A baleseti bejelentések túlnyomó többsége a Teslaé 273, ezt követi a Honda 90 bejelentéssel.
Ez az első jelentős számadás az autonóm járműtechnológiával kapcsolatos balesetekről az Egyesült Államok egyik szabályozó hatósága által.
A kapott adatok a megadott adatokon alapulnakaz autógyártók a közutakon történt balesetekről szolgáltatnak adatokat. Az autógyártók kötelesek eseményjelentést benyújtani, ha a 2. szintű ADAS-t az ütközést követő 30 másodpercen belül használják.
A nyilvántartott összetört autók közül 116 dbütközött egy másik járművel, miközben legalább négy balesetben „veszélyeztetett úthasználó” – például gyalogos vagy kerékpáros – érintett. Összességében az ADAS rendszerrel felszerelt járművek legalább egy kerékpárosnak, három gyalogosnak, 20 oszlopnak vagy fának, valamint 10 állatnak ütköztek az elmúlt 11 hónapban.
A legtöbb bejelentett baleset ben történtKalifornia. Az ország legnépesebb államában 125 bejelentett incidens történt. Florida lett a második 33 incidenssel, majd Texas és New York következik 33-mal, illetve 30-cal.
A leleteket három hónappal később kapták megmivel az NHTSA hivatalosan bejelentette, hogy a továbbiakban nem írja elő, hogy az önvezető járműveket kormánykerekekkel, fékpedállal, vezetőüléssel vagy más kézi kormányművel szereljék fel, hogy megfeleljenek az ütközésbiztonsági előírásoknak.
Érdemes megjegyezni, hogy a Tesla az első a számok tekintetébenAz ADAS-szal történt balesetek nem feltétlenül jelentik azt, hogy egy vállalat technológiája kevésbé biztonságos, mint versenytársai. Először is, a Tesla Autopilot funkciója az egyik legszélesebb körben használt ADAS technológia, így természetesen ez okozza a balesetek nagy részét. Másodszor, az NHTSA szerint egyes telematikai képességekkel rendelkező autógyártók (például a Tesla) jobban felszereltek, mint mások a baleseti adatok megosztására. Egyes esetekben ugyanaz a jelentés többször is benyújtható.
Az eredmények azonban nem sok jót ígérnek.a Tesla számára, amely egyértelművé tette, hogy az autonóm vezetési technológia szerves részét képezi a vállalat hosszú távú jövőképének. Elon Musk vezérigazgató megerősítette ezt a meggyőződést ezen a héten a Kilowattsnak a YouTube-on közzétett interjújában.
„Elsöprő figyelmet fordítanak a probléma megoldásáraaz autonóm vezetés nagyon fontos” – mondta Musk. "Valójában ez a különbség a sok pénzbe kerülő Tesla és a szinte semmibe sem kerülő Tesla között."
A Tesla értéke több mint 1 billió dollár volt az év elején, ami egy autógyártó cég történelmi rekordja.
Olvass tovább:
A japánok egy óriási turbinát dobtak az óceánba, hogy végtelen energiát nyerjenek az áramlatból.
Japán csillagászok ismeretlen szerkezetet találtak a galaxisban
A kutatók egy „rejtett” ökoszisztémát készítettek egy antarktiszi folyóban