Steven Cohen űrkutató szerint sok oka van az űrlift építésének.
A közelmúltban a Vanier College egyik szemináriumán, ahol Cohen fizikát tanít, összefoglalta közel két évtizedes űrliftekkel kapcsolatos munkáját.
„Bár az elmúlt években a szintézis potenciálisanA megfelelő anyagok gyártása előrelépett, még mindig legalább 10 évre vagyunk az anyagmegoldástól (olyan, ami megfelelő tulajdonságokkal rendelkezik, és elég gyorsan, ésszerű költséggel előállítható). Nem szokatlan, hogy az új technológiák jobb anyagtudományra várnak, és szerencsére az anyagkutatás az űrliftekkel nem összefüggő okokból folytatódik” – jegyzi meg Cohen.
Elmondása szerint a tér építésének okaia liftek meglehetősen a felszínen fekszenek. Egy tipikus űrküldetésnél az indítóállás teljes tömegének akár 90 százaléka üzemanyag. Olyan ez, mint egy motor nélküli autó, csak 100 000 literes nyomás alatti üzemanyagtartállyal. A Föld gravitációja elől való „menekülés” e nem hatékony módszerét fel kell váltanunk egy fenntarthatóbb úttal az űrbe.
A NASA azt tervezi, hogy 2040-re eljuttatja az embereket a Marsraaz év ... ja. Gyanítom, hogy az emberek valóban sétálnak a Marson, mielőtt működő űrliftünk lesz, de ahhoz, hogy ez egy fenntartható vállalkozás legyen, infrastruktúrára van szükség, például egy űrliftre, és inkább előbb, mint utóbb – teszi hozzá Cohen. – A kilencvenes évek elején feltették ezt a kérdést Arthur C. Clarke híres írónak és mérnöknek, akinek A Paradicsom szökőkútjai című regénye az első űrlift megépítéséről mesél. Híres válasza ez volt: "Valószínűleg 50 évvel azután, hogy mindenki abbahagyja a nevetést." Egy modernebb válasz a következő lehet: „Meg fogjuk érteni, hogy közel vagyunk, amikor Elon Musk elkezdi ezt elismerni.”
Olvass tovább:
Létrehozott egy navigációs rendszert, amely pontosabb, mint a GPS
Nézzük meg két galaxis „frontális ütközésének” eredményét: ez nagyon ritka előfordulás.
A Hold-misszió fő veszélyének „Artemis”-nek nevezték el