Adagoló eszközök fejlesztése
Első alkalommal kezdték el az üzemanyagot - mind a benzint, mind a gázt - árusítani a gyógyszertárakban. Most
A benzinkutak, mint külön „üzemanyag boltok”század elején jelent meg. Ezek közönséges tartókon lévő tartályok voltak, amelyekről tömlők lógtak a benzin tartályba öntéséhez. Valójában Oroszországban még mindig láthatók ilyen benzinkutak, csak nem az autópályákon és az autópályákon, hanem a mezőgazdasági létesítményekben, például a fafeldolgozó és mezőgazdasági vállalkozásoknál. Délkelet-Ázsiában pedig a benzint még mindig közönséges boltokban árulják, másfél literes műanyag palackokban, ami sok mopedtulajdonos számára nagyon hasznos.
Inkább arra, amit most látunka tankolás a 20-as években kezdődött. Megjelent egy üzemanyag-ellátó szivattyú, a modern benzinkút szerves része és egy pisztoly. A szivattyúk tovább fejlődtek: az első töltőállomásokon mechanikusak voltak, és az üzemeltető manuálisan szivattyúzta az üzemanyagot, majd megjelentek az elektromos üzeműek, amelyek kompaktabbá és hatékonyabbá váltak. Elektronikus számláló eszközök jelentek meg. Az üzemanyag kiadagolásának kialakításában azonban nem történt jelentős változás. Kezdetben egy alkalmazott volt a kérdés, de a készülék fokozatos korszerűsítésével nem volt igény. Most a szolgáltatás csak a fizetés pillanatára korlátozódik, és akkor sem szükséges erre: sok benzinkút kínál lehetőséget kártyával vagy alkalmazásban történő önfizetésre.
Benzinkút kultúra
Amint az autó megszűnt tárgy lenniluxus, és a hétköznapi városlakók elkezdték saját közlekedési eszközeiket beszerezni, a benzinkutak mindenhol elterjedtek. Szerepük átalakult: üzemanyag-adagolóból pihenőhellyé váltak. Először a benzinkutakon jelentek meg üzletek, ahol ki lehet menni a WC-re és vásárolni valamit harapnivalóra. Majd felkerültek az árus polcokra a kávézók, ahol nyugodtan le lehet ülni, kávézni és meleg étellel felfrissülni. Oroszországban a benzinkutak ebben a szakaszban maradtak, de Európában és az Egyesült Államokban még jobban bővültek a benzinkutak.
A nagyobb benzinkutak megjelenésével ez lettEgyszerre 20 autó tankját lehet újratölteni, és nagy vendéglátóhelyek, bevásárlóközpontok, sőt szállodák is épültek a látogatók számára. Ugyanakkor néha tükröződnek. Vagyis az autópálya mindkét oldalán ugyanazok a benzinkutak vannak, ugyanazokkal a bevásárlóközpontokkal és kávézókkal.
Benzinkútválság
Azonban a kereskedelmi benzinkutak Oroszországban mostválságon mennek keresztül. Az állam az elmúlt három évben visszafogta a kiskereskedelmi árak növekedését, ugyanakkor nem korlátozza a nagykereskedelmi árakat. Ennek eredményeként az üzleti árrések nagymértékben csökkennek, és a piac stagnálásba kerül. Jön az elektromos közlekedés fejlesztése is, ami nagyon komoly hatással lesz a kiskereskedelemre.
2030-ra szinte az összes globális márka (a szerintnyilatkozatok) leállítja a benzinüzemű járművek és belső égésű motorok gyártását. A Volvo 2025-ig felére csökkenti az ilyen autók gyártását. Ha 10 év múlva az autók 50%-a elektromos lesz, akkor az üzemanyagpiac a növekedést is figyelembe véve 30%-kal csökken.
Az elektromos járművek népszerűsítésének elkerülhetetlen következménye- a klasszikus töltőállomások iránti kereslet gyors csökkenése. Az elektromos jármű töltése alapvetően különbözik a tank benzinnel történő feltöltésétől. Az elektromos hálózatok mindenhol futnak, nincs értelme szabadon álló töltőállomások elhelyezésére. A töltőhelyek a lakóépületek, üzleti központok és bevásárlóközpontok közelében lévő parkolókban helyezhetők el. Mindazonáltal előrejelzéseink szerint néhány benzinkút továbbra is megmarad, csak először hibriddé válnak: egyszerre szolgálhatnak mind a klasszikus, mind az elektromos autóval. Amikor a világ teljesen átáll az elektromos közlekedésre, az autók töltésére szolgáló állomások megjelenhetnek a várostól távoli benzinkutak helyén.
Minden benzinkút elektromos járművek töltőállomásává változiknem fognak tudni. Legtöbbjük el fog tűnni, és a mostani formátumban még legfeljebb 20 évig fogjuk látni, a többit a városok közötti autópályákra helyezik majd el, és csak ott, ahol van áram. Ahol ezek nem léteznek, ott a kábelszerelés veszteséges lehet. Egy autó gyors feltöltéséhez 200 kilowatt teljesítményre van szüksége, nagyjából annyi, mint egy kilencemeletes épületet ellátó alállomásnak.
Haszonjárművek esetében azonban az időa benzin felhasználása még nem ért véget - a mezőgazdasági gépek nem valószínű, hogy gyorsan átállnának a villamos energiára, és a vállalkozások területén valószínűleg még néhány évtizedig megmarad a tankolás.
Lásd még:
A legviharosabb hely a Földön: miért a Drake Passage a legveszélyesebb út az Antarktiszra
Az asztrofizikusok az Ősrobbanás másodpercének első billió másodpercét modellezték
A Mars Express segített kideríteni, hol és hogyan tűnt el a víz a Vörös Bolygóról