Hyperloop vákuumvonatok
Hyperloop- az amerikai Elon által 2013-ban javasolt vákuumvonat projekt
A mai napig teszteljteszthelyek Hawthorne-ban (SpaceX, 1,5 km-es pálya) és Las Vegas-ban (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). Toulouse-ban hulladéklerakó is épül (HyperloopTT, 1 km és 320 m szakaszok). A tesztek során elért maximális sebesség körülbelül 450-460 km / h.
Az abszolút sebességrekordok (457 és 463 km/h) voltak2018. és 2019. július 22-én telepítette a WARR Hyperloop hallgatói csapata a Müncheni Műszaki Egyetemről, mindhárom Hyperloop pod verseny győztese. A mai napig egyetlen Hyperloop pálya sem épült, ahol a kapszulát elektromágneses katapult módszerrel hajtanák meg, mint a klasszikus vákuumvonat koncepcióban.
Ezért a versenyzőknek kelletthozzon létre önjáró kapszulákat elektromos motorokon. A müncheni csapat 70 kg-os kapszulája nyolc elektromos motorral van felszerelve, amelyek teljes teljesítménye 240 kW.
Hyperloop - a nagy sebességű projekt alternatívájaaz amerikai hatóságok építik San Francisco és Los Angeles között. A tervek szerint mintegy 70 milliárd dollárt költenek a projektre. Musk biztos abban, hogy koncepciójához csak 7,5 milliárd dollárra van szükség. Igaz, elismerte, hogy még nem áll készen a Hyperloop vállalására - minden idejét a SpaceX és a Tesla veszi igénybe. Musk reméli, hogy valaki más vállalja a projektet, ő pedig mindenféle támogatást ígér, beleértve az anyagi támogatást is.
Mágneses levitációs vonat
Kínában egy olyan vonat prototípusát fejlesztették ki, amely 620 km / h sebességgel képes haladni. Sőt, a szakértők már próbálják felgyorsítani 800 km / h sebességgel.
A tudósok kifejlesztették a gyorsvonat prototípusátJiaotong Southwestern University. A szállítás mágneses levitációs technológián alapszik. A Maglevvel ellentétben az új vonat prototípusába beépített technológia a források szerint hozzáférhetőbb és hatékonyabb. Ez folyékony nitrogén alkalmazásával érhető el, míg a maglevben folyékony héliumot használnak, ami bizonyos hőmérséklet fenntartását igényli.
Az új vonat előnyei közé tartozik mégaz azonnali lebegtetés képessége, bizonyos sebesség várása nélkül. Ugyanakkor az újdonság nem hátrányos. Megjegyezzük, hogy a vonat nagyon zajos, amelyet ilyen sebességnél nehéz legyőzni.
E-Volo multikopterek
Volocopter- a németországi E-volo által kifejlesztett elektromos, emberes ultrakönnyű multikopter-helikopterek sorozata.
A Volocopter vezérlésére, a hagyományostól eltérőenhelikopterek, nincs szükség olyan mechanikus eszközökre, mint a lengéscsillapító, változtatható dőlésszögű, farokrotor vagy kormánylapát. A csavarok fixen vannak rögzítve az elektromos motorok tengelyein. A repülési magasság megváltoztatása, a fordulás és a vízszintes mozgás kizárólag a motor fordulatszámának csökkentésével vagy növelésével érhető el.
Kiegészítő (tervezett) motor bea törzs mögé szerelt hosszanti tengely további tolóerőt biztosít a vízszintes repüléshez. Fly-by-wire vezérlés egy joystick segítségével történik.
A repülési helyzetet és irányt több független és kölcsönösen vezérelt számítógép (redundancia) automatikusan fenntartja az egyes motorok egyedi fordulatszámának szabályozásával.
Az E-Volvo most megpróbálja elindítani a multikopterek tömeges gyártását.
Travolátorok az NBBJ-től
Az NBBJ építészeti iroda bemutatta a londoni metró körgyűrűjének kirakásának koncepcióját. Alapja az utazók hálózata, amely fokozatmentesen halad különböző sebességgel.
Az NBBJ azt javasolja, hogy a metróalagutakban rendezzék meghárom utazó egymás után. Egyikük 44 km / h, a középső - kissé lassabb, egy másik - emberi lépés sebességével halad majd, így az utasok számára kényelmes a peronok felől történő belépés. A fejlesztők szerint ez "egészséges és élvezetes" alternatíva a metróval szemben.
Az építészek szerint vonatok helyett utasokhárom mozgó pálya – utazók – segítségével tudott mozogni. Ez gyorsabb lesz (minden állomáson megállnak a vonatok, folyamatosan mozognak a vágányok), kényelmesebb és egészségesebb lesz az utasok számára (jobb sétálni, mint ülni). Ráadásul az ötlet szerzői úgy vélik, hogy a travellereknek köszönhetően a vonal áteresztőképessége megnő.
Szuborbitális űrhajó Második űrhajó
A SpaceShipTwo vagy SS2 egy szuborbitális magánszemélyzet által kezelt újrafelhasználható űrhajó.
A. Által alapított első szintű program részePaul Allen, a sikeres SpaceShipOne projekt alapján, amely elnyerte az Ansari X-díjat. Ez utóbbitól eltérően legfeljebb 8 ember (6 utas + 2 pilóta) szállítására képes a fedélzeten, nagyobb és kényelmesebb lesz. Néhány tervezési hiba is megszűnik. Az SS2-től és a WK2-től származó rendszer körülbelül háromszorosa lesz az SS1-től és a WK-hoz képest.
Az eszközt a magassági magasság (kb. 20 km) eljuttatására egy White Knight Two (WK2) repülőgép segítségével szállítják.
Maximális repülési magasság 135-140 km (szerintBBC információi) vagy 160-320 km (Burt Rutan interjúja szerint) (SpaceShipOne - 100-110 km), ami 6 percre növeli a súlytalansági időt (SpaceShipOne - 3 perc). Maximális túlterhelés - 6 g.
A tervek szerint minden járat ugyanazon a repülőtéren kezdődik és végződik a kaliforniai Mojave városában. A jegy kezdeti várható ára 200 ezer dollár
A tervek szerint a turisztikai feladatok mellettA SpaceShipTwo légköri kutatásokat végez a NOAA érdekében - néhány műszert a White Knight Two utasszállító repülőgépre helyeznek annak érdekében, hogy rendszeresen mérjék a gázok (metán és szén-dioxid) tartalmát 8-15 km magasságban, valamint levegőmintákat szerezzenek ezekből a magasságokból. Magát a SpaceShipTwo-t használják az ionoszféra vizsgálatára 100–110 km magasságban.
Nukleáris autók lézeres energiarendszerek
A Laser Power System döntöttbemutatni a világnak a technológiafejlesztés alternatív ágát, amely a gépészetben és azon túl is használható. Szakemberei olyan autót fejlesztettek ki, amely tóriummal működik.
A meghajtórendszer tóriummal működő IR lézeren alapszik. Felmelegíti a vizet és gőzzé változtatja, ami viszont megforgatja a turbinát.
Az atomerőmű létrehozásának gondolata nem új keletű2009-ben a Cadillac bemutatta a WTF (World Thorium Fuel) koncepciót, de soha nem valósították meg. Elméletileg az atomautók gondolata érdekesnek hangzik, de sok kérdést külön meg kell fontolni, mivel például ugyanazon baleset következtében lezuhant motorok kiszámíthatatlan módon befolyásolhatják a környezetet.
Olvass tovább
A Föld 20 év múlva éri el a kritikus hőmérsékletet
Abortusz és tudomány: mi lesz a gyerekekkel, akik szülni fognak
Egy olyan növényt neveztek el, amely nem fél az éghajlatváltozástól, és egymilliárd ember táplálja