Több gyártó cég bemutatta elképzelését az autók technológiai jövőjéről
Virtuális autóbemutató és képzési szimulátor
A Fiat bemutatta a magáétautókereskedés a metaverzumban. A Microsoft Azure platformon kifejlesztett virtuális tér segítségével a vevő megtagadhatja a boltba való bejárást és a valódi eladókkal való érintkezést. A fejlesztők elképzelése szerint minden szükséges virtuális környezetben elvégezhető: cseveghet az eladóval, konfigurálhatja a jövőbeli autót, hajthat végre tesztvezetést és vásárolhat online.
Meg kell jegyezni, hogy bár a teljes élmény a virtuálisA jelenlét csak VR headset használatával biztosított, a felhasználók egyszerűen a számítógép böngészőjén keresztül léphetnek be a digitális autókereskedésbe. A fejlesztők megjegyzik, hogy egy teljes értékű virtuális autókereskedés is telepíthető a márkakereskedésekben, hogy az ügyfelek megtekinthessék az átmenetileg kifogyott modelleket.
Fiat Metaverse virtuális bemutatóterem a CES 2023-on. Képek: Stellantis
A Fiat nem az első cég, aki kínálvirtuális autókereskedés Tavaly hasonló fejlesztést jelentett be a General Motors, amely elindította a MyWay csarnokot. A technológiát az autógyártó által gyártott Chevrolet, Codilac és GMC járművek távoli bemutatójára és vásárlására használják.
Chevy MyWay virtuális bemutatóterem. Videó: Chevrolet
A szakértők megjegyzik, hogy a lehetőségek a digitálisaz autókereskedések nem korlátozódnak az autók értékesítésére. A modern modellek számos további funkcióval vannak felszerelve, amelyek nem feltétlenül intuitívak a vásárlók számára. Ezt a problémát digitális környezetben egy virtuális szimulátorral lehet megoldani, amelyben a sofőr sokkal gyorsabban ismeri meg az autó képességeit, mint egy csomó YouTube videó megtekintése.
Metaverse, gépek gyártása és karbantartása
Lehetőségek a virtuális valóság tanulásáranemcsak a leendő sofőrök, hanem az ezeket az autókat összeszerelő mérnökök képzését is biztosítja. Különböző autóipari cégek aktívan tesztelik a metaverzum lehetőségeit a költségek csökkentése és a termelő személyzet hatékonyságának növelése érdekében.
Például a Toyota Motor és a Mercedes-Benza virtuális valóság konferencia lehetőségeit arra használta fel, hogy autószervizeket képezzenek ki, ahelyett, hogy regionális központba küldték volna őket. Ez a megközelítés a szervízközpontok képviselői számára világszerte hozzáférést biztosít a bevált oktatási anyagokhoz, és lehetőséget biztosít egy adott autó szervizelésének gyakorlására anélkül, hogy megszakítaná fő munkájukat.
Fordnak van hasonló megoldása, illA Nissan még saját gyártóegységeinek személyzetét is kiképzi a virtuális valóságban. Ezenkívül az autógyártók megjegyzik, hogy a metaverzum képességei felhasználhatók a mérnökök és a technikusok egyetlen virtuális térben való összehozására, hogy gyorsan és hatékonyan megoldják azokat a problémákat, amelyekkel az ügyfél egy szervizközponthoz fordult. A szakértők úgy vélik, hogy ez csökkenti a bonyolult javítások idejét, és gyorsabban visszaadja az autót a felhasználónak.
Virtuális vezetési kaland
A sok példa ellenérevirtuális valóság-technológiák gyakorlati alkalmazása, a tömegtudatban még mindig leggyakrabban a szórakoztatáshoz kötődik. Nem meglepő, hogy az autógyártók sem jártak ezen az úton. A 2023-as CES kiállításon különböző gyártók bemutatták, hogyan illeszthető be a Metaverse egy autó belsejébe.
A fejlesztők megjegyzik, hogy a terjedésselelektromos járművekből, még a leggyorsabb töltést is figyelembe véve a sofőrnek van szabadideje a benzinkúton. Ez körülbelül 20 perc, amely alatt az autó nem mozdul, és ezt az időt a virtuális valóságnak lehet szentelni.
Peugeot Inception koncepció. Videó: Peugeot
Chrysler szintézis koncepció. Videó: Stellentis
A cégek különféle megoldásokat kínálnak, plA Peugeot Inception kifejlesztett egy felugró panorámaképernyőt videojátékokhoz, a Chrysler Synthesis bemutatótermi modelljébe pedig virtuális zeneszintetizátort telepítettek.
Amikor a töltőállomásnál van, akkoregész 20 perc állásidő van. Ez jó alkalom játékokra, szórakoztató szolgáltatásokra vagy szintetizátor alkalmazásra. Készíthetsz saját zenét, vagy ha úgy tetszik, jógázhatsz vagy meditálhatsz.
Chris Fewell, a Chrysler vezérigazgatója
De a BMW ment a legmesszebbre.A BMW i Vision Dee (Digital Emotional Experience) koncepciójában az autógyártó közvetlenül a vezetési folyamatba integrált egy virtuális környezetet. Ez a kivetített panelnek köszönhetően vált lehetővé, amelybe a teljes szélvédőt beforgatták.
BMW i Vision Dee a CES-en. Videó: BMW Group
A felhasználó testreszabhatjavirtualitási szint. A legegyszerűbb esetben a képernyő egyszerűen csak információkat jelenít meg a gép működéséről. A fejlettebbeknél úgy tekintheti meg a telefonról érkező üzeneteket, hogy nem vonja el a figyelmét az útról, az intelligens támogató rendszer pedig figyeli és figyelmezteti a veszélyes helyzeteket, például a holttérben lévő kerékpárost. A legmagasabb szinten pedig az utat körülvevő teljes tér virtuális környezettel helyettesíthető.
Bár nehéz megmondani, hogyan új technológiákérdekelni fogja a felhasználókat. Hány vásárló hajlandó lemondani egy valódi autótesztről egy virtuális helyett, és új funkciókat fedez fel egy virtuális környezetben. De így vagy úgy, az új technológiák már megváltoztatták az autóipart, és úgy tűnik, ez még csak a kezdet.
Olvass tovább:
A legerősebb X osztályú fellobbanás a Napon történt
A mérnökök rájöttek, hogyan lehet a drónokat "örökké" a levegőben tartani
Feltárul a római beton tartósságának titka: helyreállítható