Atlas megvonta a vállát
Emberek milliói használnak légi utazást nap mint nap, és sokak számára ez már normális
A Nemzetközi Polgári Szervezet szerintAz Aviation (ICAO), 2017-ben 4,1 milliárd ember (a világ népességének közel fele) rendszeres járatokat végzett. Ez 7,1% -kal magasabb, mint 2016-ban. Az ICAO szerint a legaktívabb személyforgalom a fejlődő országokban növekszik.
Összesen, 2017-ben 37 millió utasforgalmat indítottak el.
De drámai változások kezdődtek a renddelWilliam Allen, a Boeing elnöke a világ legnagyobb repülőgépének fejlesztéséről. Ellentmondásos döntés volt hatalmas pénzügyi kockázatot vállalni, és a céget e repülőgépért pályára állítani.
Az első felszállás. Fotó: Boeing
A Boeing 747 létrehozásának ösztönzése azonnal megtörténtszámos tényező: a repülőjegyköltségek csökkentésének szükségessége, a légi közlekedés utasforgalmának növekedése és a folyamatosan növekvő légtér. Miután elvesztette a versenyt az óriási C-5A katonai közlekedési repülőgépre, Boeing úgy döntött, hogy új, továbbfejlesztett polgári repülőgépeket fejleszt ki, kihasználva a nagyfokú bypass-technikát.
A 747-es tervezési filozófiáját jellemezteegy alapvetően új repülőgépet fejlesztettek ki a motorok kivételével. A tervezők szándékosan elkerültek a C-5-re tervezett berendezések használatával. Sokan azt mondták, hogy az új repülőgépek nem repülnek szó szerint vagy pénzügyi szempontból.
1969-ben azonban, amikor a találmányt bemutatták a világnak, a légi közlekedés teljes paradigma megváltozott. 1969. február 9-én a Boeing 747, amelyet a Jumbo Jet sajtó nevezett, először az égre emelkedett.
A 747-esen mintegy 50 ezren dolgoztak.A Boeing alkalmazottai. Kevesebb, mint 16 hónap alatt megépítették a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgépét, a Boeing 747-et a washingtoni Everettben található üzemben. A projekt végleges változata három repülőgép-konfigurációt tartalmazott: utasszállító, teherszállító és átalakítható utasszállító-rakomány modellt.
Különleges a családban
A 747.-et valóban megdöbbentette a mérete. Ez a hatalmas repülőgép 5,6 millió köbméter összeszerelő üzem építését követelte meg. m - a vállalat a világ legnagyobb szerkezete a volumen tekintetében. Az első 747. törzsének hossza 68,5 m volt, a farokegység magassága a hat emeletes épület magasságának felel meg. A pilótafülke lezárásakor a repülőgép egy csomó levegőt hordott. A csomagtér 3400 darab poggyászt tartalmazhat, és hét perc alatt kirakodott. A szárny teljes területe nagyobb volt, mint a kosárlabdapálya. És míg a teljes globális navigációs rendszer kevesebb, mint egy modern laptop.
A 747-es pilótáit egy repülőiskolában képezték kiBoeing cég. Az ilyen nagy repülőgépek irányítása során szerzett gurulási tapasztalatokat a Waddell's Wagon nevű eszközzel szerezték, amelyet a Boeing vezető tesztpilótájáról, Jack Waddellről neveztek el. A pilóta a teherautó tetejére szerelt, három emelet magas állványokra szerelt makett pilótafülkében ült. A pilóta így tanulta meg a gépet ilyen magas pilótafülke pozícióban vezetni. A teherautó-sofőr tevékenységét rádiókommunikáción figyelték.
Az új repülőgépek egy egész sorát tartalmaztáktechnológiai és repülési innovációk, a fő és forradalmi találmány a széles törzsű repülőgép tervezésének feltalálása volt, és a kereskedelmi repülésben először alkalmaztak nagy bypass arányú turbóventilátor-motort.
Fotó: Boeing
A méreten túl a kényelem és a hatékonyságA modern utasok legfontosabb kritériuma a biztonság. Joe Sutter főmérnök vezetésével a tervezés olyan biztonsági intézkedéseken alapult, amelyekre akkoriban még nem volt példa. A Boeing négyszeres redundáns hidraulikus rendszereket, redundáns kialakításokat és négy fő futóművet vezetett be (a repülőgép kettővel is üzemeltethető - Hi-Tech), emellett a Boeing felülvizsgálta a pilótaképzés megközelítését, a szigorúan eljárási képzésről a viselkedési tréningre tért át.
Két óriás barátsága
A repülőgép sikeres sorsában szerepet játszott Joe Sutter barátsága Juan Trippével, a Pan American Airways legendás vezetőjével, amely a 747-es program elindításának katalizátora lett.
A Boeing és a Pan Am partnerség egy korszak kezdetét jelentettejet-bélés 1958-ban, amikor a Pan Am átvette az első polgári repülőgépet, a Boeing 707-120-at, és egy évvel később a cégek ünnepélyesen elindították a 707. és az első napi transzatlanti rendszeres járatot New Yorkból Párizsba. A légi forgalom növekedni kezdett, és az 1960-as évek elején minden nagyobb repülőtéren elérték a kapacitást. Juan Tripp megkezdte egy nagyobb repülőgép keresését. Ezután Tripp és Allen megállapodtak abban, hogy a légi járművek építése kétszer akkora, mint a 707. Az elért megállapodás jelentése a "Ha vásárol, építeni fog" kifejezést tartalmaz. Így indult a 747. program.
Liner mint művészet
Nagyon gyorsan, a 747.-nek hatalmas hatása voltlégi fuvarozás Jelentős és kötelező attribútumává vált a globális légitársaságok számára és vonzotta az utasokat luxusával és kényelmével. Az óriás repülőgépek mérete, a hatalmas tartománya, az utasok kapacitása és a gazdasága volt a legjelentősebb hatással, így az egész emberiség számára elérhetővé váltak a járatok. A 747-es évek örökre a történelem egyik pontját jelentették, amikor bármelyik személynek lehetősége volt bárhol a világon repülni. 1970 júliusáig a 747-es év az első millió utast szállította.
Fotó: Boeing
A Boeing 747 gyorsan polgári repülés ikonjává vált. Ez volt az első repülőgép, két sorral a folyosók között. A legtöbb légi utasnak fogalma sincs arról, hogy melyik repülőgépen repül, de a 747-es és a jellegzetes hump mérete azonnal felismerhetővé vált. A törzs eredeti formája a mérnöki készségekben rejlő készség eredménye, és a kialakítását gyakran az építészet kiemelkedő alkotásaként ismerik el. A 747-es év többek között a popkultúra részévé vált, számos filmben, tévéműsorban és szövegben.
Repülőgép minden alkalomra
1976-ban a NASA űrügynökségkét 747-100-ast Shuttle Carrier Repülőgéppé módosított. 1990-ben pedig két 747-200-ast, a repülőgép következő módosítását elnöki repülőgépekké alakították át. 2005 novemberében a Boeing elindította a 747-8-as programot – a 747-8 Intercontinental utasszállítót és a 747-8 Freighter-t. Ezek a repülőgépek a 787 Dreamliner innovatív technológiáit alkalmazzák.
A 747-8 Freighter megtette első repülését 82010. február. A repülőgép hossza 76,3 m, ami 5,6 m-rel hosszabb, mint a 747-400 Freighter. A Boeing 747-8 Intercontinental utasszállító változata a 400-500 üléses szegmensben üzemel, és 2011-ben hajtotta végre első repülését.
Fotó: Boeing
2014-ben a Boeing leszállította az 1500A 747-es legördült a német Lufthansa légitársaság frankfurti gyártósoráról. Ez lett a történelem első szélestörzsű repülőgépe, amely túllépte az 1500 darabos határt.
A Boeing 747 továbbra is betölti szerepét, aztteljesíti azokat a feladatokat, amelyeket a tervezők eredetileg elképzeltek és biztosítottak, így a világ leghatékonyabb teherszállító repülőgépévé válhat. Ebben az inkarnációban még sok évtizedig velünk marad, ami a repülőgép tartósságának és megbízhatóságának bizonyítéka.