A hadviselés jövője ma már kevésbé függ a csatatértől, inkább attól, hogy mi támadhatja meg azt.
Tartalomjegyzék
- A kínálattól való függés erősebb, mint amilyennek látszik
- Hol fognak sztrájkolni?
- Vasúti erőforrások
- Képesek-e az orosz csapatok blokkolni a fegyverek átszállítását Ukrajnába?
Hamarosan Ukrajna nehézfegyverének negyedét- felét a NATO-felszerelés teszi ki (attól függően, hogy hol és mit), miközben nem feledkezünk meg a különféle szovjet kori ócska tárolóbázisokról való ellátásáról sem.
És míg a Donbászban a helyzet egyre jobban hasonlít ahhozpatthelyzet (ez, srácok, mint... nos, döntetlen a végén), egyre több figyelem kötődik arra, hogy mi változtathatja meg drámai módon ezt a patthelyzetet. Sokat írnak az új szállításokról, köztük rólunk is, de annyira terjeszkednek, és közben egyre kevesebbet olvasol róluk, ami ugye, hát engedd el, ahogy a legények mondják.
Olvassa el
Mert a legújabb önjáró fegyverek, Javelins, Bayraktars (ésa tankok és a repülőgépek továbbmennek) - ez természetesen jó... ha a frontra került. Ennek megfelelően Ukrajna déli és keleti része mellett egy harmadik frontot is kapunk, annak nyugati részén - egy közlekedési frontot.
Német önjáró fegyverek PzH 2000
A kínálattól való függés erősebb, mint amilyennek látszik
Valójában Ukrajna függött az ellátástól egészen addigaz ellenségeskedés kitörése februárban - ezekben az években az egyetlen lőszergyár Luhanszkban működött, amely 2014 óta az LNR központja lett. Ennek eredményeként az országban nem volt hely lőszert gyártani az 5,45-14,5 mm-es kaliberű kézi lőfegyverek teljes sorozatához. A tüzérségről nem is beszélve – Ukrajna függetlenségének teljes története során sehol nem gyártottak lövedéket, és csak azt használták fel, ami a raktárakban volt.
2015 óta a probléma megoldódott, és szokás szerintmegtörténik – nincs eldöntve. Megpróbálták összekapcsolni a sumyi Shostka üzemet (a Szovjetunió vegyiparának egyik központja, elkészítették a Svem című filmet is), az egyetlen, amely lőszert (pontosabban elemeket - biztosítékokat, detonátorokat stb.) tudott gyártani. . Nincs szerencsénk – új gyártósorokra és szakemberekre van szükségünk, különösen az új kapszulaszabványokra való átállás kapcsán. És persze nincs pénz.
Ezért szinte az összes lőszert Ukrajnába importáltákfőként Bulgáriából, Szerbiából és Csehországból. Vagyis utánpótlás nélkül az ukrán fegyveres erők még szovjet típusú fegyvereket sem használhatnak majd. Innen év elején megjelentek azok a videók, amik felett annyi minden „égett” az interneten, amikor a gyakorlatok során hangjukkal lövöldözést szimuláltak - az eseményekre készülve igyekeztek nem pazarolja a legértékesebb erőforrást.
Az Egyesült Államok egyébként tavaly aktívan keresett országothogy a szovjet típusú töltények gyártását ott helyezzék el. Véletlen egybeesés? - Nem hiszem. A NATO-országok jelentős része továbbra is szovjet kalibereket használ, ezért fontos volt, hogy a termelést a szövetségi övezeten kívülre helyezzék át.
Következésképpen a tranzitzárolás olyan csapás, amelyet az ukrán fegyveres erők semmilyen módon nem tud túlélni, és a helyzet úgy alakul, hogy az más módon nem is valósítható meg.
Hol fognak sztrájkolni?
Jó kérdés, valószínűleg megtörik a vezérkarbanfeje fölötte. Nyilvánvaló, hogy a legutóbbi sztrájkok Lvov és a Dnyeper térségében a tranzit blokkolását célozták. Az első esetben ezek a vasútvonalak áramellátását biztosító alállomások, a második esetben a Dnyeperen átívelő híd.
A becsapódás pillanata az Amur-hídon a Dnyeperben
De a törött alállomások nem zárják ki a használatátdízelmozdonyok - dízel-elektromos mozdonyok, ahol a futáshoz szükséges energiát magában a traktor erőműben nyerik. A Dnyeper-hídhoz hasonló hidakat elég nehéz áttörni. A nagy pontosságú cirkáló vagy hadműveleti-taktikai rakétákkal történő csapások nagy távolságra nehezen kivitelezhetők - a támasztékok túl masszívak és még egy nehéz robbanófejet is kibírnak, ráadásul túl vékony célpont, a nagy pontosságú fegyverek nem olyan pontosak. , még a „Tőrök” esetében is vannak egy méteres eltérések.
Ezen túlmenően, a rengeteg külső struktúrák isa pajzsolt védelem analógjaként szolgálnak - ezért az Amur-híd utolsó ütése, és ez a legfontosabb artéria a katonai rakomány szállításához a Donbass-csoport számára, nem lett semmi - egy erőteljes robbanás kisebb károkat okozott, a híd még működik.
Természetesen egy ilyen kialakításhoz egy rakéta nem elegendő.Itt komoly lövöldözésre van szükség, és jobb lenne, ha egy légicsapás megbirkózna ezzel, de vélhetően az átkelőt jól védi a légvédelem, így csak cirkáló rakétákkal lehet megközelíteni. És az Amur-híd nem az utolsó vasúti híd a Dnyeperen. És végül az apró dolgokat (NLAW, Javelin, Stingers és lőszer) lehet szállítani irányított pontonokkal.
A MiG-31 elfogót Kinzhal rakéták szállítására alakították át
Egy másik dolog az új szállított önjáró fegyverek, tömegnémelyik nagymértékben meghaladja az 50 tonnát, nem lehet másként szállítani, mint vasúton. Ezért az összes erős híd elvesztése esetén Ukrajna számára nagyon nehéz lesz felhalmozni a legújabb (és viszonylag új) NATO-fegyverek csoportját. Felhalmozódása közvetlenül befolyásolja az ukrán ellentámadás kilátásait.
Ezért, mint Önök is tudják, a közlekedési kommunikációt érintő sztrájkok ma a legfontosabb feladat az egész különleges hadműveletben.
Vasúti erőforrások
Bonyolultnak bizonyult, de általában a parkról beszélünkmozdonyok. Az alállomások csapást jelentenek az elektromos mozdonyokra, amelyek erőművei a vezetékek áramától függenek. A dízelmozdony dízelgenerátorral van felszerelve, és most az ilyen típusú vontatási állomány prioritást élvez, mert az elektromos alállomások túlságosan sérülékeny célpontok.
A dízelmozdonyok csak a vasúti pályától és a kirakodóállomásoktól függenek. Az őket ért támadások nem olyan kritikusak, mivel ugyanaz a vászon gyorsan megjavítható - ez csak késlelteti a szállítást.
TE10M fő dízelmozdony
Ukrzaliznicja flottája 2101 mozdonyból állt,ennek mintegy 60%-a jó úton halad 2022-ig. Közülük 607 teherszállító dízelmozdony volt, de 202 mozgásban maradt, és még néhány tartalékban vagy hosszú távú felújítás alatt állt. De még a mozgásban lévők is körülbelül 90%-ban kopnak. Ukrajnának ugyanakkor szüksége van a polgári rakomány ellátására is, a gazdaság pedig működik – továbbra is szállítanak árut és nyersanyagot.
Szóval meg kell nézni, hogy lesz-e készletmozdonyok bérbeadása. Tekintettel arra, hogy ez nem egy környezetbarát szállítás, az európaiak elutasították őket, így a raktárban sokat lehet kiásni - csak átalakítani őket más nyomtávra.
Miért a vasúti szállítás a legfontosabb?Igen, mert tőlük a legnagyobb az utazásonkénti rakomány mennyisége. A közlekedési repülés túl drága, nem lehet sokat szállítani repülésenként, és túl sérülékeny – a levegőben lévő tárgy túl jól látható a radar számára, ami a földi objektumokról nem mondható el. A közúti áruszállítás alternatíva, igen, de van egy fogás. Ugyanennek a feltételes Abramsnek traktorra van szüksége, mivel saját erejével csak a harci zónában mozog, feladatokat hajt végre.
Egy traktor - egy harckocsi, vagy egy gyalogsági harcjármű, vagy egyACS. Egy dolog egy zászlóaljat gyakorlatokra szállítani (58 harckocsi), és akkor is – képzeljünk el egy ilyen karavánt. És ha havonta több száz autóról van szó, nincs út vasút nélkül, különösen addig, amíg a tengeri szállítások szinte leállnak.
Képesek-e az orosz csapatok blokkolni a fegyverek átszállítását Ukrajnába?
Ez egy erősen vitatható kérdés.Először is, az utolsó csapásokat Onyx rakéták adták a part menti komplexumok számára. Ezeket a rakétákat felszíni hajókra szánják, de elvileg semmi sem akadályozza meg, hogy földi célpontok ellen használják őket. De hogy miért nem használták a speciálisabb Iskandereket vagy Calibereket, az nyitott kérdés.
Működik Nyugat-Ukrajnában egyértelműen a légi közlekedésselbeavatkozik a légvédelembe - nem valószínű, hogy áthaladna rajta, annál is inkább, Ukrajna már kapott S-300-ast Kelet-Európából, és az első napok csapásai során nyilván sok minden túlélte.
Ónix
De a kritikus kérdés egyértelműen továbbra is a módszerek – aza rakétáknak célpontokra van szükségük, és mik ezek a célpontok, hogy így vegyék és blokkolják szinte az összes tranzitot? Nyilván maradnak hidak, de ha a Dnyeperen megsemmisülnek, az azt jelenti, hogy az orosz csapatok számára a legjobb forgatókönyv szerint sem lehet tovább haladni a Dnyepernél, mert ezekre a hidakra a jövőben szükségük lesz az orosz csapatoknak.
És ez, nem is beszélve a humanitárius válságról - a csapatokon kívül civilek millióit látják el, akik egy ilyen forgatókönyv szerint élelem és gyógyszer nélkül maradnak.