A Wisk Aero légiközlekedési startup cég kettőre növelte jövőbeli légitaxijának utaskapacitását
Négyüléses utasszállító eVTOL (elektromosfüggőleges fel- és leszállórendszerű repülőgépek) autonóm repülésre fejlesztették ki. A fedélzeti érzékelők készlete és egy akadályelkerülő rendszer felelős ezért.
Fotó: Wisk Aero
A modell 12 csavaros konfigurációval rendelkezik,15 m-es szárnyfesztávolságra osztva.. Az új modellben az átmeneti előremenő propellerek nagyobbak, mint a korábbi prototípusoké, és öt lapáttal rendelkeznek. Ugyanakkor a négy lapáttal ellátott hátsó légcsavarok ki vannak kapcsolva, és mozgás közben reteszelve vannak a légellenállás csökkentése érdekében. Az új modellben a mérnökök az utastérnél magasabbra helyezték a szárnyakat, hogy javítsák a biztonságot és csökkentsék a zajt az utastérben.
A cég jelenleg tanúsítványt kérÚj-Zélandon és azon túl, több mint 1600 tesztrepüléssel. A Wisk Aero a hatodik helyen áll az SMG Advanced Air Mobility Reality Indexben. Nyomon követi annak valószínűségét, hogy egy OEM tanúsítja a repülőgépeket azáltal, hogy üzembe helyezi azokat, és évente több ezer járművet gyárt. Az indítás közvetlenül az Archer felett található, de a Lilium, a Volocopter, a Joby és mások mögött.
Olvass tovább:
Fél kilométer átmérőjű aszteroida közelíti meg a Földet
Óriási „sebhely” a Föld felszínén az űrből ábrázolva
Kiderült, mi történik az emberi aggyal egy óra erdőben töltött óra után