A japán gyártó megjegyezte, hogy a versenyautókon végzett tesztelés lehetővé teszi a megértést
„Több lehetőséget szeretnénk kínálni a regionális igények kielégítésére” – mondta Naoyuki Sakamoto, a hidrogénüzemű Corolla modell főmérnöke egy online sajtótájékoztatón.
Sakamoto nem volt hajlandó megmondani, hogy a hidrogénes belsőégésű motor mikor válhat kereskedelmi termékké, elismerve, hogy még tovább kell fejleszteni.
Infrastruktúra hiánya az ilyenek tankolásáhozjárművek jelentik a másik akadályt. A Toyota nem tette közzé ennek a technológiának a hatótávolságát vagy futásteljesítményét, az előnyökre összpontosítva. Használat közbeni környezetbarátság, nagy hatásfok, csendes motorműködés, gyors tankolás.
A vállalat bejelentette, hogy hidrogént állít elő egy dél-japán geotermikus erőműben.
De a hidrogénmotor nem 100%-oshulladékmentes, kis mennyiségű szén-dioxidot bocsát ki a motorolajból. A konszern közölte, hogy kifejlesztett egy technológiát a nitrogén-oxid-kibocsátás tisztítására.
Sok vita folyik a hidrogénmotorokról.Támogatóik hisznek a jövőjükben – például Arnold Schwarzenegger még 2004-ben Kalifornia kormányzójaként azt ígérte, hogy 2010-re az egész államot hidrogén-sztrádák borítják. De ez nem történt meg. Ez részben okolható a gazdasági világválságért: az autógyártóknak nehéz pénzügyi körülmények között kellett túlélniük, és az ilyen technológiák nagy és hosszú távú beruházásokat igényelnek.
Mások viszont kritizálják a technológiátnyilvánvaló hibák. Például a Tesla alapítója, Elon Musk a hidrogénmotorokat "elképesztően buta technológiának" nevezte, ami észrevehetően gyengébb az elektromos akkumulátoroknál. Ma a hidrogénautóknak fel kell venniük a versenyt az elektromos autókkal, a hibridekkel, a sűrített levegős és a folyékony nitrogénes járművekkel.
De a hidrogén üzemanyag jelentőselőnye az elektromos akkumulátorokkal szemben a tartósság. Ha egy elektromos autó akkumulátora három-öt évig, akkor a hidrogén üzemanyagcella nyolc-tíz évig bírja. Ugyanakkor a hidrogénakkumulátorok jobban megfelelnek a zord éghajlatnak: hidegben sem veszítenek töltésükből, mint az elektromos autóknál.
Olvass tovább:
A legnagyobb és legerősebb szélgenerátor építés alatt áll. 20 ezer háznak biztosít energiát
Az atomóra kísérlete megerősíti a gravitációs vöröseltolódást
A távoli tüdőszűrés ugyanolyan hatékony volt, mint a szemtől-szembe végzett vizsgálat