L'azione dei criomotori si basa sul fatto che, in condizioni ambientali, il criocarburante, ad esempio, è liquido
Il compito principale di questo laboratorio è studiarepossibilità di utilizzare l'energia fredda, ovvero l'energia immagazzinata in sostanze e prodotti criogenici. Il laboratorio ha avviato i lavori per la realizzazione di un motore criogenico; attualmente è in corso una serie di test per uno degli elementi principali del motore in fase di realizzazione: un sistema di stoccaggio del combustibile criogenico.
Dmitry Uglanov, vicedirettore dell'Istituto di motori e centrali elettriche dell'Università di Samara
In termini di dimensioni e peso, un promettente criomotoreparagonabile a motori alternativi a combustione interna della stessa potenza. Secondo gli sviluppatori, il consumo di criocarburante in esso sarà compreso tra 5 e 15 kg per chilowattora. Stimano un prototipo con una capacità di 1,2 kW a circa 18,5 mila rubli.
Per far funzionare questo tipo di motore criogenicoutilizzando una bombola riempita di azoto liquido, la cui temperatura è inferiore a –196 gradi Celsius. A causa del calore dell'ambiente, l'azoto si riscalda e, trasformatosi in un gas ad alta pressione, svolge un lavoro utile nella macchina di espansione.
Inoltre, a causa della differenza di temperatura trafluido di lavoro criogenico e l'ambiente, energia aggiuntiva può essere ottenuta da una cascata di generatori termoelettrici utilizzati nel sistema di stoccaggio. Il sistema di stoccaggio per sostanze a bassa temperatura, sviluppato dagli scienziati di Samara, si basa su un serbatoio criogenico appositamente progettato dotato di vari sensori e valvole. Nel corso dei test di laboratorio vengono testati i processi tecnologici per lo stoccaggio del criocarburante e l'utilizzo di energia a basso potenziale dei crio-prodotti.
Il vantaggio del criomotore sono i suoi creatorisono chiamati elevata compatibilità ambientale, così come la possibilità di utilizzo in sviluppi speciali. Ad esempio, i droni con motore criocarburante non lasceranno una firma termica, il che significa che non possono essere tracciati utilizzando strumenti di localizzazione a infrarossi, a differenza dei veicoli con motore a combustione interna o motore elettrico.
Secondo Uglanov, la creazione di un motore criogenico richiederà dai tre ai quattro anni.
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