Il transatlantico Oceanbird è stato progettato dal costruttore navale svedese Wallenius Marine, anch'esso una società
Le vele, che saranno realizzate in acciaio ei materiali compositi sono stati realizzati abbastanza grandi da generare energia sufficiente per una nave del peso di 35.000 tonnellate (a pieno carico). Per tenere conto delle condizioni atmosferiche e creare lo scafo, i ricercatori hanno installato diversi sensori a un'altitudine di 200 m sul livello del mare. “Tutte queste informazioni ci hanno aiutato a sviluppare un efficiente sistema di ali e corpo in grado di sfruttare al massimo l’energia eolica”, osservano i ricercatori.
Il nuovo nanomateriale funge da termometro molecolare
Le autorità di molti paesi chiedono una riduzioneemissioni di gas serra dall'industria marittima. Nel 2018, la spedizione ha rappresentato il 2,89% delle emissioni globali di gas serra indotte dall'uomo, secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO), l'organismo delle Nazioni Unite che regola la navigazione globale. Nello stesso anno, l'IMO ha introdotto una riduzione obbligatoria del 50% delle emissioni annue totali di gas a effetto serra entro il 2050.
La nuova nave è progettata per esseresuperare anche questi numeri: emetterà il 90% in meno di carbonio rispetto a qualsiasi altra nave da trasporto marittimo. Tuttavia, finora gli scienziati non sono riusciti a sbarazzarsi completamente delle emissioni nocive: i motori sono in funzione nel veicolo, necessari per le manovre nei porti e durante le emergenze.
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