Come può un drone consegnare merci?
La maggior parte delle soluzioni proposte utilizza attualmente elicotteri con
Amazon è stato uno dei primi a provareconsegna i tuoi pacchi con i droni. Nel 2013, la società ha annunciato l'intenzione di utilizzare multicotteri per consegnare merci entro 30 minuti. Il 7 dicembre 2016, Amazon Prime Air ha consegnato con successo un pacco a Cambridge, in Inghilterra. Amazon ha pubblicato un video su questo evento sul suo canale YouTube ufficiale.
Come Amazon ha consegnato i pacchi con il drone
Nel dicembre 2013, Amazon, il più grande rivenditore online, ha annunciato il suo modo più veloce per consegnare gli acquisti: Amazon Prime Air.Con l'aiuto del servizio, gli acquisti effettuati nel negozio online di Amazon verranno consegnati ai clienti entro 30 minuti, che è 4 volte più veloce dell'attuale metodo di consegna più veloce di Amazon Prime Now.
Tutto dovrebbe funzionare abbastanza benesemplicemente. Il cliente effettua un ordine online e specifica Prime Air come metodo di consegna. Presso il centro logistico dell'azienda, il prodotto selezionato dal cliente viene caricato sul drone. Quindi l'UAV vola all'indirizzo specificato, atterra, scarica le merci e parte. Successivamente, il cliente preleva l'imballaggio con la merce da terra.
Dove verrà immagazzinata la merce?
In un progetto di Amazon, è stata espressa l'idea che i magazzini per le merci saranno posizionati su palloncini, come centri logistici per lo stoccaggio di merci e il lancio di droni.
Oltre alla consegna della merce di magazzino, ci saranno anche servizi urgenticonsegna, ad esempio, di generi alimentari e pasti pronti. La velocità è importante anche quando si consegnano medicinali e campioni di sangue: nel 2016 la società californiana Zipline, in accordo con il governo dello stato africano del Ruanda, ha iniziato a consegnare sangue e medicinali donati utilizzando UAV.
Il processo è organizzato come segue:un medico di una clinica che necessita di un urgente apporto di sangue invia una richiesta SMS a un centro logistico speciale. Dopo aver ricevuto la domanda, i lavoratori del centro caricano i rifornimenti nel drone e lo lanciano. Il progetto utilizza UAV di tipo aeronautico e il decollo viene effettuato utilizzando una catapulta.
È sicuro?
Oltre a sviluppare droni, l’azienda ha formulato il concetto di divisione dello spazio aereo tra aerei con equipaggio e droni.
Per sicurezza, Amazon offreLimita l'altitudine massima del drone a 400 piedi (~ 122 m), che è 100 piedi (~ 30 m) inferiore all'altitudine minima consentita per l'aviazione civile.
Tuttavia, nessuno dei principali attoriha trovato il modo perfetto per ottenere il mio pacco. Piantare merci nei cortili e nei vialetti solleva preoccupazioni per la sicurezza sia delle persone che del carico.
Come cambierà lo spazio intorno a noi?
Un futuro in cui orde di droni ronzano intorno al tuoa casa, seduti, a fare la spesa, a consegnare i pacchi, tutto questo ci aspetta nel prossimo futuro. Architetti e costruttori potrebbero dover ripensare la progettazione complessiva di una casa per consentire la consegna a distanza. Ciò potrebbe comportare l’installazione di piattaforme di atterraggio per droni sulle cassette della posta, sui tetti o sui davanzali.
La nuova architettura potrebbe trasformare interi quartieri per includere spazio aereo senza equipaggio e modelli di traffico progettati per mantenere i residenti al sicuro.
Valqari, una società con sede a Chicago fondata nel 2017anno, sviluppa cassette postali per la consegna di droni in grado di accettare tutti i tipi di spedizioni, dai pacchi al dettaglio ai pasti al ristorante. La parte superiore della cassetta delle lettere funge da piattaforma di atterraggio e il drone attiva una porta scorrevole nello spazio in cui possono essere collocati i pacchi, spiega il fondatore e CEO di Valqari Ryan Walsh.
Edificio condominiale di primaria importanza nel sud della FloridaIl Miami Worldcenter è stato progettato per includere uno skyport simile. Questa è una piattaforma sul tetto su cui un drone può atterrare o decollare.
Un altro concetto basato su cui puoiper lanciare la consegna senza pilota negli edifici residenziali è stato proposto da Walmart Inc. Il rivenditore ha richiesto un brevetto per uno scivolo di consegna installato in un condominio. I droni faranno cadere i pacchi in uno scivolo su un nastro trasportatore che trasporterà i pacchi all'ufficio postale dell'edificio per la distribuzione.
Cassette postali ad energia solarepotrebbero fornire la propria elettricità e persino generare energia elettrica sufficiente da reimmettere nella rete. Se ci sono molti droni, puoi posizionare su di essi, ad esempio, sensori di trasporto per conoscere in anticipo gli incidenti e le condizioni stradali in tempo reale.
E la Russia?
Nel giugno 2014, nella città di Syktyvkar, DoDo Pizza, insieme alla startup russa Copter Express, ha effettuato la consegna della pizza tramite droni.
I clienti erano residenti ordinaricittà che camminano in luoghi affollati. Un rappresentante dell'azienda (un venditore attivo) si è avvicinato e si è offerto di effettuare un ordine per la pizza, che un drone avrebbe consegnato per via aerea. Le persone erano interessate, hanno effettuato ordini, dopo di che un drone è volato da loro entro 15 minuti e ha lanciato la pizza su un cavo. Il rappresentante ha rimosso la pizza dal cavo, l'ha consegnata all'acquirente e ha fatto un pagamento in contanti con lui.
Nel settembre 2015, l'operatore di telefonia mobile Yota, in collaborazione con Copter-Express, ha consegnato le sue schede SIM utilizzando i droni.
A tale scopo, sono stati installati stand promozionali in quattro parchi di Mosca, verso i quali è volato il drone. L'addetto alle vendite ha tolto la scheda SIM dal drone e l'ha data al cliente.
In Russia, la regolamentazione dei voli UAV e la possibilità di consegnare merci da parte loro rientra anche nel campo della formazione di un quadro giuridico. Questo processo viene eseguito da NTI Aeronet.
All'inizio di novembre 2020, abbiamo discusso a Mosca ilin quali territori verranno testati i droni. Per questo, si prevede di creare da 2 a 5 zone di prova in tutta la Russia. I primi da considerare sono i quartieri di Mosca e la tangenziale di Mosca senza uno sviluppo denso, nonché il territorio del centro di innovazione di Skolkovo. Il dipartimento ha piani speciali per questo: qui possono testare la consegna di carichi urgenti e non standard, così come praticare operazioni di "soccorso".
I primi voli non sono previsti fino alla fine del 2021 -all'inizio del 2022. Il regime di test viene introdotto per un massimo di tre anni. Il suo scopo non è solo quello di vedere i droni "in azione", ma anche di contribuire ad apportare modifiche rilevanti alla legislazione.
Risultati dei test, o meglio attenuazionemolti partecipanti al mercato dei droni stanno aspettando la parte formale. A loro avviso, i requisiti attuali ostacolano lo sviluppo del settore a causa di molte restrizioni e difficoltà.
Qual è la linea di fondo?
La FAA sta attualmente lavorandoCollegare la registrazione dei veicoli aerei senza equipaggio a requisiti di tracciabilità uniformi. Ciò consentirà all’agenzia di identificare gli operatori di droni e tracciare digitalmente i loro veicoli dal decollo all’atterraggio.
Una delle innovazioni importanti che dovrebbero apparire è la tecnologia per evitare le collisioni.
Dal punto di vista del consumatore, il pubblico lo faràhanno bisogno di garanzie di privacy. Ad esempio, in Australia, i test sui droni Wing hanno portato a lamentele da parte dei residenti della periferia di Canberra che i droni erano rumorosi e invadenti. Sulla base di questo feedback, Wing ha sviluppato nuove eliche che producono un suono più silenzioso e più basso, afferma un portavoce di Alphabet. Per quanto riguarda la privacy, ha aggiunto, le telecamere dei droni catturano immagini fisse a bassa risoluzione che vengono utilizzate esclusivamente per la navigazione.
Nel complesso, la preoccupazione principale è la sicurezza,afferma lo scienziato tedesco Mario Schaarschmidt, specializzato in logistica, tecnologia e gestione dell'innovazione nel settore dei servizi. Quest’anno, il dottor Schaarschmidt e i suoi colleghi dell’Università di Coblenza-Landau hanno pubblicato un articolo che cercava di valutare se i consumatori fossero disposti a utilizzare la consegna tramite droni. Le persone intervistate nello studio hanno spesso riferito timori per la propria sicurezza personale, nonché per il rischio che il drone si rompa.
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