Quante persone usano gli scooter e come?
Aziende che vanno dalle multinazionali alle start-up locali,
“Bird è stata fondata per aiutare a creare prodotti più pulitie un mondo ospitale ”, - queste le parole sul sito web del servizio di noleggio scooter elettrico, uno dei leader mondiali in questo campo. "Gli scooter riducono l'uso dei veicoli e riducono il traffico sulle strade", afferma anche il rapporto. "Aiutano a ridurre l'inquinamento e migliorare la qualità dell'aria".
Scooter che non necessitano di attraccoi porti possono essere spostati porta a porta, consentendo ai proprietari di evitare faticose ricerche di parcheggi mentre guidano ancora un veicolo a emissioni zero.
Sulla carta, i monopattini elettrici hanno il potenziale per essere il principale catalizzatore per ridurre radicalmente il traffico automobilistico urbano.Secondo l'Istituto Nazionale di Statistica e Studi Economici INSEE, il 70% degli spostamenti casa-lavoro in Francia sono5 km o meno.
La micromobilità degli scooter elettrici potrebbe chiudersiesigenze per tutti i viaggi dei passeggeri inferiori a 8 chilometri. A proposito, questa distanza rappresenta dal 50 al 60% dei viaggi in auto o con i mezzi pubblici in Cina, nell'Unione europea e negli Stati Uniti. Questa è la conclusione raggiunta dagli esperti della società di consulenza McKinsey nel loro nuovo rapporto. Si concentra sul potenziale degli scooter elettrici come sostituto ambientale delle auto convenzionali.
Secondo la National Association of Urban Transportation Authorities, nel 2018 ci sono stati più di 40 milioni di viaggi su scooter condivisi negli Stati Uniti.
Lime, uno dei principali attori nel mercato degli scooter elettrici,finanziato da Uber e dalla società madre Alphabet, ha scoperto che circa un viaggio su tre in 26 città del mondo sostituisce la guida.
In Russia tutti usano gli scooter elettricipiù persone. Ci sono parcheggi non solo a Mosca e San Pietroburgo, ma anche in altre regioni. Similmente a Uber, l’app per ordinare taxi Citymobil ha aggiunto il noleggio di scooter elettrici alle sue mappe.
I proprietari di scooter fanno miliardi e gli abitanti delle città hanno voglia di aiutare l'ambiente con veicoli a due ruote alla moda. Ognuno vince. O no?
Cosa c'è di sbagliato negli scooter elettrici?
Si stima che il passaggio agli scooter elettrici abbia consentito di risparmiare un totale di 6.220 tonnellate di emissioni di carbonio negli ultimi due anni.
Ma gli scooter elettrici sono all'altezza di tutto questo clamore?
Per quanto riguarda le dichiarazioni di Lime, un sondaggio condotto daUn gruppo di studio di 6 tonnellate di 4.500 residenti a Parigi, Lione e Marsiglia ha rilevato che solo il 19% utilizzava gli scooter per andare al lavoro oa scuola. Tra questi, oltre il 40% sono visitatori da altre città.
Senza accesso ai monopattini elettrici il 44% degli intervistatiha detto che avrebbe camminato, il 12% ha detto che avrebbe guidato una bicicletta e il 30% avrebbe usato i mezzi pubblici. Le auto sono state appena menzionate dagli intervistati. Inoltre, il sondaggio ha rilevato che oltre il 40% delle persone utilizza scooter elettrici per scopi di intrattenimento. Ma almeno contribuisce a un uso più misto di questo tipo di trasporto, dicono gli esperti. Ciò attirerà l'attenzione delle persone sugli scooter e li incoraggerà ad abbandonare le auto.
Solo che non ci sono davvero così tante personeutilizzare veicoli a due ruote in alternativa all'auto, c'è un altro problema. C'è molta incertezza sulla durata di vita dei comuni scooter elettrici. Dipende dall'attrezzatura e dall'utilizzo.
E sì, questa è una questione chiave, perché la loro scadenzai servizi sono una parte importante di ciò che determina il loro impatto ambientale. Gli scienziati sostengono da anni che il modo migliore per aiutare il pianeta è ridurre i consumi.
“Oggi è impossibile dire seGli e-scooter fanno bene o male all'ambiente perché non disponiamo di statistiche a lungo termine sui cicli di vita di questi veicoli ", spiega Denis Benita, ingegnere dei trasporti di Ademe.
Uno studio da Louisville, Kentucky.ha dimostrato che la durata media di uno scooter pubblico è di 28 giorni. Altri esperti dicono che hanno una durata di circa tre mesi.
Questo chiaramente non è sufficiente per chiamarli modo di trasporto ecosostenibile o almeno neutro.
Come vengono risolti i problemi?
Tuttavia, le aziende stanno cercando di rendere gli scooter più affidabili e quindi più rispettosi dell'ambiente.
L'Agenzia internazionale dell'energia diceil trasporto è responsabile del 24% della sua impronta di carbonio e uno studio della North Carolina State University dello scorso anno ha rilevato che gli scooter elettrici emettono più emissioni per passeggero-chilometro rispetto agli autobus nel corso della loro vita.
Wayne Ting, CEO di Lime, ha affermato che l'ultima generazione di scooter elettrici della sua azienda è molto migliore rispetto alla generazione precedente e che la loro durata è aumentata in modo significativo.
“Lo scooter elettrico oggi serve il doppio del tempoquando siamo venuti in Francia per la prima volta nel giugno 2018 ", ha detto ad AFP un portavoce di Lime France. L'azienda ha inoltre dichiarato di riciclare tutte le apparecchiature: "ogni parte, fino all'ultima vite, viene riutilizzata", spiega un portavoce dell'azienda.
Bennett Schlenker, capo di Bird France, lo ha notatoavevano un percorso simile. Tuttavia, hanno imparato molto e stanno cercando di rendere gli scooter un mezzo di trasporto più rispettoso dell'ambiente. Ha notato che combinando le parti del motore, la società prevede di prolungarne la durata di due anni. Bird ha affermato che la società si impegna a rendere i propri scooter elettrici a emissioni zero riducendo le emissioni e abbassando i costi di produzione.
Un altro problema con gli scooter elettrici è l'utilizzo della batteria.
Mercato degli scooter e delle moto elettriche,che, secondo Markets & La ricerca, che potrebbe valere 14 miliardi di dollari entro il 2025, si è in gran parte spostata sulle batterie agli ioni di litio (Li-ion), che sono più leggere e durano più a lungo rispetto ad altri tipi. Tuttavia, questo tipo di batteria non può essere definito esente da problemi. L'uso del litio è sempre un rischio ambientale: dall'estrazione del metallo ai rifiuti tossici. Tuttavia, Lime ha dichiarato di aver recentemente collaborato con un’azienda che riciclerà il 70% delle batterie usate degli scooter.
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