Sistema di riconoscimento facciale
Gli identificatori biometrici nella metropolitana sono una delle parti del progetto della città
Nel novembre 2019 è stato annunciato chedispositivi simili appariranno in altre 26 stazioni della metropolitana, saranno dotati di tornelli a tornelli nelle lobby delle stazioni delle linee Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya e Tagansko-Krasnopresnenskaya. Secondo il portale del sindaco della capitale, questa è la prima fase di dotare le stazioni della metropolitana di tornelli con un sistema di registrazione video.
La riattrezzatura dei tornelli avviene nell'ambito diDecreto del governo della Federazione Russa, che regola i requisiti per garantire la sicurezza dei trasporti. Il nuovo sistema ti consentirà di rispondere rapidamente alle situazioni di emergenza, oltre a controllare efficacemente il flusso dei passeggeri.
Dmitry Tur, Responsabile del servizio di sviluppo della direzione dei sistemi informatici e dei sistemi di comunicazione della metropolitana
Quasi 1,4 miliardi di rubli saranno spesi dal bilancio di Moscaper equipaggiare le auto della metropolitana con telecamere di riconoscimento facciale. L'asta corrispondente è stata pubblicata sul portale degli appalti pubblici. È stato annunciato il 9 luglio ed era previsto per il 30 luglio.
Nel gennaio 2020, il sindaco di Mosca Sergei Sobyaninha annunciato che entro il 1 ° settembre di quest'anno, nella metropolitana di Mosca funzionerà un sistema di videosorveglianza completo con riconoscimento facciale. "Dobbiamo elaborare le possibilità di analisi video, che ci consentiranno di identificare i luoghi della criminalità, i luoghi di accumulo di migranti, la semina di droga e così via", ha detto il sindaco durante una riunione ampliata del consiglio della Direzione principale del Ministero degli affari interni a Mosca. Secondo il capo della città, questo approccio consentirà di determinare la posizione dei cittadini ricercati in una frazione di secondo e semplificherà notevolmente il lavoro del Ministero degli affari interni.
Tuttavia, oggi si è saputo che il lavoroSono in ritardo. Attualmente nelle stazioni della metropolitana ci sono circa 5mila telecamere con funzione di riconoscimento facciale; identificare un volto in un flusso di passeggeri "richiede pochi secondi", ha aggiunto la metropolitana. Il Dipartimento cittadino di tecnologia dell'informazione (DIT) ha affermato che 105mila "flussi dalle telecamere" sono collegati al sistema di analisi video della città (in totale ci sono più di 175mila videocamere nella capitale) e le forze dell'ordine li utilizzano per effettuare ricerche per i delinquenti.
Pagamento tramite biometria
Mosca ha iniziato a testare le tariffe permetro per scansione facciale. Stiamo parlando del sistema FacePay, parte dei cui test dovrebbe essere completata entro il 1 ottobre, ha riferito il dipartimento. Tuttavia, quando il sistema può funzionare completamente, non è specificato.
Il sistema sarà attivo prossimamentesvilupparsi in termini di servizi ai passeggeri. In particolare, l'introduzione del sistema FacePay, con il suo aiuto sarà possibile pagare i viaggi utilizzando la scansione del volto. Attualmente lo stiamo verificando insieme ai nostri partner bancari. Prevediamo di completare una delle fasi del test entro il 1° ottobre e vi comunicheremo immediatamente i risultati provvisori.
Servizio stampa del Dipartimento dei Trasporti
Inoltre, le note del servizio stampa, il sistemala videosorveglianza nella metropolitana aiuterà a monitorare la congestione dei treni. Tali informazioni verranno inviate alle applicazioni mobili della città in modo che i passeggeri possano scegliere le auto più libere, il che è particolarmente importante durante la pandemia di coronavirus.
Il dipartimento ha detto che i sistemi intelligentiLa CCTV è in fase di sperimentazione anche in altre città del mondo, comprese Londra e Pechino. Quindi, a Londra, il sistema mira al riconoscimento facciale, alla valutazione della congestione dei treni e anche al rilevamento di corpi estranei.
Installazione di telecamere a circuito chiuso con nuovela funzionalità nella metropolitana di Mosca è iniziata la primavera scorsa. Poi tali telecamere sono apparse, in particolare, alla stazione della metropolitana Oktyabrskoye Pole. Secondo il servizio stampa della metropolitana, sono stati installati nell'ambito di un progetto pilota di videosorveglianza con un sistema di riconoscimento facciale.
GPS per il calcolo delle gallerie
Quando il luogo per la costruzione della metropolitana è già stato scelto,sono stati effettuati rilievi ingegneristici ed è stato predisposto un progetto; i periti si occupano dei lavori, che devono calcolare come passerà la galleria nel sottosuolo. L'utilizzo del GPS (Global Positioning System), nonché l'utilizzo di tacheometri elettronici e teodoliti (strumenti geodetici per la misura delle distanze, angoli orizzontali e verticali) al posto di quelli ottici, ha notevolmente semplificato il processo di calcolo dei punti sotterranei per gli specialisti, lungo i quali passano sia i tunnel di avvicinamento che i percorsi di progetto. , dove andranno i treni della metropolitana.
Anche le nuove tecnologie si sono notevolmente ridotteil numero di dipendenti necessari per svolgere il lavoro di rilevamento delle miniere. Secondo Boris Savkov, capo ispettore minerario del Metrostroy di San Pietroburgo, in epoca sovietica il numero dei periti minerari era di circa 350 persone, e ora il servizio impiega circa 150 specialisti.
Schermi olografici
Per la prima volta l'idea di utilizzare ologrammi in metropolitanaè stato espresso dai partecipanti all'hackathon - lì giovani ragazzi hanno proposto le loro iniziative per lo sviluppo tecnologico della metropolitana. L'idea è stata realizzata grazie agli sforzi dei nostri partner internazionali.
Nella prima fase del progetto verranno visualizzati gli ologrammiinformazioni trasmesse su utili servizi di mosmetro che sono ora disponibili per le persone. Durante il pilota apprendiamo l'opinione dei cittadini sul nuovo formato di visualizzazione delle informazioni. Si prevede che il progetto pilota durerà 6 mesi.
Gli schermi olografici sono già installatipassaggio inter-stazione "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" all'uscita "Mendeleevskaya", così come alla stazione "Michurinsky Prospect". Questa tecnologia attirerà discretamente l'attenzione dei passeggeri su informazioni davvero importanti.
Se l'esperimento ha esito positivo, verrà presa la decisione di ampliarlo e verrà presa in considerazione la possibilità di la possibilità di utilizzare questi schermi come un moderno mezzo pubblicitario.
Treno della metropolitana nucleare da Rosatom
Treno della metropolitana nucleare da Rosatom
L'idea dei treni che si muovono grazie ail reattore nucleare compatto che vi opera, ha i suoi sostenitori in diverse parti della Terra. Molti gruppi di ingegneri hanno già sviluppato progetti per tali veicoli, tuttavia, la loro implementazione costa un sacco di soldi e non può ripagarsi da sola nemmeno in un futuro più lontano.
Tuttavia, questo non ti impedisce di sognare. Tra le altre cose, anche la struttura domestica di Rosatom dichiara di voler creare in futuro un treno nucleare. Ha presentato nel 2011 in una mostra ad Hannover un modello di una locomotiva simile, che potrebbe essere utilizzata sulle ferrovie del paese, così come nella metropolitana.
Treni senza conducente
La professione di macchinista è ancora utilizzata inla maggior parte delle metropolitane del mondo. Tuttavia, le moderne tecnologie hanno da tempo consentito di automatizzare il processo di movimento dei treni lungo le linee della metropolitana e, inoltre, di liberarlo dal fattore umano, una delle principali cause di incidenti.
Tecnologicamente completamente automatizzatoil movimento dei treni nella metropolitana è più facile che creare auto a pilota automatico. Tuttavia, il rischio di errore in questo processo è molto più alto. Forse è per questo che sbarazzarsi dei conducenti nei sistemi metropolitani di tutto il mondo non avviene nel modo più rapido possibile.
Ci sono già metropolitane dove non ci sono autistilasciato del tutto o ogni anno diventa sempre meno. L'esempio più ovvio di questo è la metropolitana di Dubai, inaugurata nel 2009. Questo è il primo sistema al mondo in cui non ci sono mai stati piloti e, molto probabilmente, non lo sarà.
L'assenza di cabina di guida consente ai passeggeriMetropolitana di Dubai per ammirare scorci e panorami straordinariamente belli della metropoli araba durante la guida. Vedono ciò che prima poteva vedere solo la persona al volante del treno. E a Dubai questo è particolarmente vero: dopotutto, le linee della metropolitana in questa città corrono esclusivamente in superficie, su cavalcavia. Anche la metropolitana di Parigi ha abbandonato gli autisti. È vero, non in tutto questo enorme sistema di trasporti, ma solo sulla linea 14, la più giovane.
Macchine di navigazione interattive
Alcuni sistemi metropolitani nel mondo sono cosìsono complessi e confusi tanto che anche i residenti spesso non riescono a capire come spostarsi da una stazione a un'altra stazione distante. Naturalmente, molti sistemi metropolitani sono dotati di speciali macchine informatiche installate che consentono di comprenderlo parzialmente.
Ci sono macchine interattive nella metropolitana di New Yorkcon il titolo In movimento! Chioschi. Questi dispositivi non solo possono aiutare il passeggero a creare il percorso più comodo e veloce per viaggiare tra le stazioni della metropolitana desiderate, ma anche raccontare la loro storia, le prospettive e le aree in cui si trovano. Una persona impara a conoscere bene ristoranti, musei e istituzioni governative vicino alla stazione desiderata. Il passeggero può anche cercare stabilimenti specifici e percorsi per raggiungerli, il che è molto utile sia per i turisti che per i residenti locali che sono poco orientati in una grande metropoli.
Esiste un'opzione simile nella metropolitana di Mosca: al centro della stazione non solo puoi controllare la mappa della metropolitana, ma anche contattare il centralinista se ti perdi.
Supermercato virtuale
C'è una rete insolita nella metropolitana coreanasupermercati, sono virtuali. Alcune persone semplicemente non hanno tempo per fare acquisti, quindi per loro comodità, le vetrine sono state collocate proprio alla stazione. Stiamo parlando della catena di supermercati Tesco.
Ora, per comprare del cibo, hai solo bisognodisponibilità di uno smartphone e pochissimo tempo. L'ordine viene formato fotografando i codici QR e il pagamento viene addebitato sul conto del cellulare. I prodotti selezionati vengono consegnati la sera da un corriere in un orario conveniente per l'acquirente.
L'idea dei negozi sotterranei virtuali è stata sviluppata dall'agenzia pubblicitaria coreana Cheil Worldwide e per questo hanno già ricevuto il gran premio dei media al festival di Cannes Lions 2011.
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