L'azienda sta costruendo aerei di linea a idrogeno con propulsione completa a idrogeno.
Lavorare con ArianeGroup, una joint ventureAirbus-Safran, Airbus ha completato i test di un sistema completo di fornitura di idrogeno per un motore a turbina a gas per aeromobili nell'ambito del progetto HyPERION. È un'abbreviazione francese che sta per "idrogeno per un motore aeronautico rispettoso dell'ambiente". Lo sviluppo del sistema è iniziato a dicembre 2020. L'obiettivo principale è produrre pratici aerei di linea commerciali a idrogeno entro il 2035. Entrambe le tecnologie devono operare con un elevato grado di sicurezza.
In questo caso, l'idea è dicombina l'esperienza di Airbus nella produzione di aeromobili con i sistemi a idrogeno liquido di ArianeGroup sviluppati per la famiglia di razzi spaziali Ariane. Nel nuovo sistema, l'idrogeno viene immagazzinato come liquido sottoraffreddato in serbatoi criogenici. Il sistema di alimentazione stesso preriscalda il liquido, riconvertendolo in gas, che viene alimentato ai motori alla temperatura e alla pressione ottimali.
Condotto il centro test ArianeGroup a Vernontest con il laboratorio aerospaziale francese ONERA. Gli ingegneri hanno utilizzato una pompa elettrica, un generatore di gas e scambiatori di calore originariamente sviluppati per i razzi Ariane.
Infografica HyPower. Foto: Airbus
In un altro progetto Airbus, UpNext, sta lavorandoprogetto dimostrativo per sostituire il motore "nascosto" sugli aerei di linea (si trova nella coda dell'aereo). Si tratta di un APU, che è un motore a turbina a reazione collegato a un generatore per fornire elettricità all'illuminazione di bordo, alla cucina e all'avionica del pozzetto.
Airbus vuole costruire un tecnologicoun dimostratore chiamato HyPower entro il 2025 che sostituirà l'APU dell'Airbus A330 con una cella a combustibile a idrogeno che ridurrà le emissioni ei livelli di rumorosità dell'unità convenzionale.
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