Gli scienziati dell'Università di Reading hanno scoperto che lo scorso inverno sui voli commerciali tra New York e
I nuovi satelliti consentiranno presto una maggiore precisionemonitorare i voli transatlantici. Questa capacità potrebbe consentire agli aeromobili di essere più flessibili nelle loro traiettorie di volo per seguire i venti in coda ed evitare raffiche in arrivo. Ciò aiuterà il settore dell'aviazione a ridurre le emissioni in modo rapido e conveniente, senza attendere un progresso tecnologico.
"Rotte transatlantiche esistentiindurli a bruciare più carburante e a rilasciare anidride carbonica del necessario, spiega Katie Wells, dottoranda presso l’Università di Reading e autrice principale dello studio. “Sebbene il vento venga in una certa misura preso in considerazione nella pianificazione delle rotte, considerazioni come la riduzione dei costi complessivi del volo hanno ora una priorità più alta rispetto alla riduzione al minimo del consumo di carburante e dell’inquinamento”.
Semplici aggiustamenti alle traiettorie di volo sono moltopiù economici e possono beneficiare immediatamente, ritengono gli scienziati. È urgente ridurre le emissioni del trasporto aereo per mitigare gli impatti futuri dei cambiamenti climatici.
Durante lo studio, gli scienziati hanno analizzato35.000 voli in entrambe le direzioni tra New York e Londra dal 1 ° dicembre 2019 al 29 febbraio 2020. Gli esperti hanno confrontato il consumo di carburante di questi voli con il percorso più veloce che sarebbe stato possibile durante il volo con una contabilità del flusso d'aria più accurata.
Si è scoperto che approfittando del ventoè possibile ridurre le emissioni di anidride carbonica di 6,7 milioni di kg nel periodo invernale. Il risparmio medio di carburante per volo è stato dell'1,7% per i voli da ovest a New York e del 2,5% per i voli da est a Londra.
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