Velocità, dinamismo, movimento sono caratteristiche integrali di una metropoli. Correre attraverso punti di trasporto, senza fine
Samocat Sharing è un'azienda russa,fornitura di scooter a noleggio tramite stazioni automatiche. L'azienda di punti di raccolta dei microtrasporti, creata nel 2015 da Vasily Bykov, è diventata un pioniere globale in questo settore di business: lo scooter sharing.
Foto: Samocat Sharing
"L'idea era nell'aria, ma il primo americanoi progetti sono apparsi solo due anni dopo ", ricorda Vasily Bykov. "Nel 2017, l'ex top manager di Uber e Lyft, Travis Wanderzanden, ha fondato Bird in Santa Monica, un servizio di noleggio di scooter elettrici. Verso la stessa ora apparvero LimeBike e Spin. Ma nel 2015, non c'era nulla del genere, e non conoscevo Wanderzanden. Inoltre, il numero schiacciante di progetti di scooter non sono le stazioni di microtrasporto, ma semplicemente gli scooter elettrici senza stazioni ".
Il fondatore del progetto ha capito quanto sia importante crescerela velocità di movimento dei residenti di città sempre di fretta dove i trasporti non possono dare una mano. Sbarcare passeggeri ad una stazione della metropolitana, un flusso infinito di persone. E ora, accanto alla stazione, c'è un punto di ritiro automatizzato degli scooter. Semplice, veloce e sicuro.
La rete di stazioni di Samocat Sharing opera già in Russia e Finlandia. Puoi noleggiare uno scooter vicino alla metropolitana, nei centri espositivi e all'aeroporto.
L'idea che è iniziata con la famiglia
Gli scooter ricordavano se stessi a Vasily Bykovcostantemente, come se spingesse ad aprire una nuova direzione aziendale. La passione di mia figlia per gli scooter è il fatidico punto numero uno, i suoi ricordi d’infanzia sono motivo di riflessione e l’accordo finale è l’aeroporto, lo scooter e la nascita di un’idea.
"Tutto inizia con la famiglia. Quando vedi uno scooter o una persona su uno scooter, voglio provare, - ritiene il fondatore del progetto. - Prima acquisti i bambini. E iniziano a guidare più velocemente di te. Allora comprati e capisci che cos'è una grande soluzione per scooter. È allora che gli scooter finiscono sul balcone o nel seminterrato, e in quel momento, quando voglio andare qui e ora, sono nel bagagliaio. "
Foto: Samocat Sharing
E poi l'idea - scooter nella zonadisponibilità, quando sono necessari. Perché uno scooter, e non una bicicletta, dovrebbe risolvere il problema dell'ultimo miglio, Bykov spiega che la mobilità è importante. In bici nella metropolitana, i passaggi sotterranei e la folla è impossibile da guidare. Inoltre, il rapporto tra le dimensioni è importante. Le stazioni che distribuiscono le biciclette hanno bisogno di spazio decente e gli scooter possono essere emessi ovunque. Considerando anche il fatto che si sommano, non è necessaria una grande piattaforma per il punto di svolta. Schering è comodo perché puoi trasferirlo su uno scooter in un posto e restituirlo in un altro punto automatizzato.
Vending e condivisione
Bykov è venuto al business, avendo una specialità,associato a calore e centrali elettriche, e esperienza come supervisore del turno al terminal petrolifero Lukoil a Kaliningrad. Ci sono stati alcuni sviluppi nel lancio di progetti pubblici - giovani, bambini e volontari. Prima del business dello scooter, Bykov ha lavorato con il suo progetto di distribuzione automatica, iniziato nel 2005. La distribuzione automatica di tè, giocattoli e articoli per la casa è stata stabilita a Kaliningrad e ha portato un buon reddito. Nel 2009, Vasily ha venduto una società di distribuzione con 200 macchine per $ 1 milione. Il ricavato è diventato la base finanziaria per nuovi progetti.
Nel corso del tempo è nata l'idea di collegare lo scooter eautomatico, cioè organizzare l'emissione di mini-trasporti senza la partecipazione di persone. Lo scooter sharing era un’idea imprenditoriale completamente nuova, anche per gli standard globali. Perché in Occidente le aziende, tra cui Uber, stanno sviluppando il noleggio di scooter elettrici, mentre Samocat Sharing si occupa di monopattini puramente muscolari.
“Inizialmente l’ho capito per l’organizzazionenoleggio scooter, serve una piattaforma informatica unificata da cui verranno controllate le postazioni automatiche. - ricorda Bykov. — Ed è necessario creare un'applicazione che gli utenti scaricheranno sul proprio telefono e i pagamenti verranno effettuati dall'applicazione. Tutto ciò richiedeva investimenti finanziari decenti”.
Europa, business school, fallimento
Dopo che Vasily smise di studiaredistributori automatici, si è cimentato in diverse attività. Un anno dopo, nel 2010, trasferitosi in Europa, ha iniziato a impegnarsi in attività sociali. In Belgio ha organizzato forum giovanili nell'ambito dei programmi del Consiglio d'Europa: ha preso parte ai lavori della Fondazione Turtle e della Grande Europa. E nel 2012 è andato in Francia. Da questo paese, Vasily Bykov si è recato in Africa come volontario, dove ha preso parte a un programma di beneficenza per salvare le tartarughe. Questa idea sembra strana, ma Vasily era semplicemente interessato a fare opere di beneficenza e anche lo spirito di avventura è insito in lui.
Fare affari in Europa in mercati sconosciuti era più difficile, soprattutto senza un'istruzione specializzata, Vasily lo capì e frequentò la business school.
"Ho studiato alla Vlerick - al numero 1 della business school diBruxelles e il numero 10 in Europa ", ricorda Bykov. "Ho conseguito una laurea in marketing e management. Ma in quel momento ho capito che era necessario ottenere una buona istruzione aziendale, non solo per ottenere un lavoro, cioè per capire come funziona il top management ".
Foto: Samocat Sharing
Sul business course in business schoolVasily Bykov ha deciso di presentare la sua idea di creare una rete di macchine scooter. Il gruppo prese fuoco, sviluppò un piano aziendale e tutti ricevettero valutazioni insoddisfacenti. Dopo la presentazione del caso, gli insegnanti hanno emesso un verdetto: l'idea non è pertinente. L'obiettivo della business school era focalizzato sugli sviluppi globali esistenti. Tutto nuovo era incomprensibile e respinto. Gli avversari erano fiduciosi che l'idea non avrebbe messo radici a causa del fatto che nessun adulto avrebbe usato lo scooter per bambini. La squadra con cui Bykov stava preparando la presentazione concordava con l'opinione degli insegnanti, e il futuro uomo d'affari condiviso era rimasto solo. Ci è voluto un anno per capire: devi tornare in Russia e cercare la tua squadra di persone che la pensano allo stesso modo.
"Ho calcolato il possibile profitto, determinato il periodopayback. - dice Vasily. - In Europa, noleggiare una bicicletta costa 2 € all'ora. Se acquisti 12 scooter e ognuno di loro percorrerà un'ora al giorno, si scoprirà che puoi guadagnare 24 € al giorno. Se la si moltiplica per 30 giorni, si ottengono € 600 di entrate. I costi sono i seguenti: l'automatico stesso, vale a dire la stazione di scooter, costa circa € 1000, gli scaffali di nicchia per gli scooter da fare - altri € 1000, e si possono acquistare gli scooter stessi - € 1000. Risulta € 3000. Cioè, un massimo di cinque mesi, e recupererai i costi. "
Ritorno e inizio
Nel 2015 Bykov è tornato a Mosca e ha iniziatoalla ricerca di dipendenti e sviluppatori. Ho cercato ovunque: attraverso la piattaforma analitica Foresight, tra laureati e specialisti familiari della NTI e dell'Università statale di Mosca. Era semplicemente impossibile avviare da soli un progetto su così vasta scala.
Vasily Bykov è stato fortunato con la squadrapersone affini. La sua idea è stata sostenuta dai futuri cofondatori di Samocat Sharing, Denis Medvedev e Sergey Pisarenko. Denis e Vasily si sono incontrati nella "Foresight Fleet" nel 2015. Sergey e Vasily - nel 2016 a Generations S.
Nell'autunno del 2015, i Bulls hanno registrato una societàCondivisione di Samocat. Era necessario distribuire la responsabilità nelle aree del progetto. Medvedev e Pisarenko gestivano problemi finanziari e di marketing, Bykov era responsabile della parte tecnologica. Nella prima fase non c'era attrazione per gli investimenti di terze parti. I fondi propri hanno permesso di pagare per i servizi di sviluppatori e materiali di acquisto.
Sergey Pisarenko— nato a Kharkov, laureato all'IstitutoConoscenza moderna a Minsk. Ha lavorato come capo del dipartimento vendite di Renaissance Capital, capo del dipartimento per lavorare con i clienti VIP di Citibank e capo del dipartimento per lavorare con i clienti di B&N Bank. È cofondatore e investitore nelle società innovative Activil e Risilika.
Denis Medvedev— è nato a San Pietroburgo, laureato allo statoUniversità delle Telecomunicazioni. prof. MA Bonch-Bruevich e HSE. Direttore di prodotto, broker tecnologico, esperto di project management. Prima di passare a Samocat Sharing, è stato coinvolto nello sviluppo delle infrastrutture di servizio e nei rapporti con le agenzie governative presso lo Skolkovo Innovation Center.
"A quel tempo, la ricerca di investitori non lo eracompito primario. Era importante trovare specialisti in grado di risolvere tutti i problemi tecnici ", osserva Vasily. "Schering ha presupposto una buona conoscenza dell'elettronica, delle tecnologie informatiche, dei servizi bancari. Era necessario collegare il sistema cloud, un'applicazione mobile, era necessario risolvere i problemi di produzione. Per la produzione di stazioni di scooter, era necessario il ferro (e un appaltatore di terze parti era necessario per fabbricare gli edifici della stazione), serrature speciali, sensori e molto altro.
Il primo scooter è stato assemblato nel febbraio 2016Cina basata sul modello del produttore francese Decathlon. Dopodiché è stato necessario creare un'applicazione e la stazione di noleggio stessa. Inizialmente, Vasily Bykov ha investito nel progetto circa 100mila dollari dei propri fondi.
Acceleratori e concorsi di aiuto
Un ruolo importante è stato svolto dalla partecipazione ai programmi.Acceleratore Generation S. La presentazione dell'idea su questo sito ha permesso di concretizzarlo e creare le condizioni per andare avanti. A dicembre 2015, la compagnia si è classificata seconda nella pista Smart City, ricevendo una sovvenzione di 1,2 milioni di rubli da GenerationS e 2 milioni di rubli dal Fondo Bortnik.
Nel 2016, la società ha ricevuto un investimentoassistenza per un importo di 110mila dollari dall'acceleratore di New York Urban X. Vasily è venuto a conoscenza di questo acceleratore assolutamente per caso, stava semplicemente cercando su Internet organizzazioni che investono in startup. Non si aspettava che semplicemente inviando informazioni all'acceleratore americano, avrebbe ricevuto immediatamente il sostegno dell'acceleratore americano. Tuttavia, mi sono seduto e ho compilato la domanda. Gli risposero e lo invitarono a New York per incontrarlo. Il progetto ha fatto impressione. A quel tempo, in Russia erano già in corso seri lavori per l'implementazione delle stazioni di scooter.
Foto: Samocat Sharing
"Il primo stadio è lo sviluppo dell'industriadesign: progettare, visualizzare come potrebbe apparire. Ma in Russia e in generale nel mondo esiste una scarsa esperienza nella creazione di progetti legati al metallo e all'elettronica ", aggiunge Vasily. "Non puoi fare nulla in due o tre mesi. Risulta due o tre anni. Grazie a Skolkovo, stiamo rilasciando una nuova versione in due o tre mesi. E poi si è scoperto che un anno e mezzo stava aspettando. Entro il 2016, abbiamo realizzato la prima versione funzionante della stazione scooter. È andata alla serie solo nel 2017 ".
La prima rete di scooter è stata lanciata nel 2017in Finlandia, a Espoo. Per noleggiare uno scooter era necessario scaricare un'applicazione mobile speciale e collegare una carta per il pagamento. Il test di 7 stazioni da parte di tutti gli studenti dell'Università di Aalto ha contribuito a individuare carenze tecnologiche e migliorare il servizio. Durante il periodo di prova sono sorti costantemente problemi con l'elettronica e guasti agli scooter stessi.
Un anno dopo, Samocat Sharing vinseConcorso IdeaLab organizzato dall'Autorità dei Trasporti di Helsinki (HSL). Il bando, finalizzato a individuare nuove idee per lo sviluppo della mobilità urbana, prevede che HSL destinerà al vincitore circa un milione di euro. Questo denaro ha permesso di installare 50 stazioni in Finlandia, in collaborazione con Samocat Sharing Oy.
Condivisione di scooter: produzione e franchisee
Attualmente condivisione Samocatproduce circa 200 stazioni di microtrasporto al mese. La linea di produzione è situata in un laboratorio con una superficie di 1000 mq. metri, che l'azienda affitta sul territorio dello stabilimento Quartz a Kaliningrad. Qui avviene anche l'assemblaggio finale: installazione dell'elettronica, serrature antivandalo, antenne, sensori, indicatori di rete, blocchi di montaggio e altro nell'alloggiamento della stazione. Attualmente ci sono 20 persone che lavorano all'assemblea. L'involucro in ferro e l'elettronica sono realizzati da fornitori, compresi quelli russi. Gli scooter stessi vengono ordinati dalla Cina.
"Abbiamo fatto molta strada alla ricerca di affidabilitàfornitori in Russia ", - ha detto Bykov. "Ad esempio, la società di Kaliningrad AK-Products fornisce gli armadi per le stazioni. I casi prodotti da varie aziende in Russia sono stati testati, ma i prodotti AK erano i migliori. "
La richiesta per il noleggio di scooter è alta, già da un meseA Mosca si effettuano circa 20mila affitti. La popolarità della condivisione è spiegata dalla sua comodità. Tutto quello che devi fare è scaricare l'app mobile, collegare la tua carta e potrai noleggiare uno scooter in qualsiasi momento. Tradizionalmente, la stagione degli affitti a Mosca si apre il 25 aprile. Gli uffici di Samocat Sharing operano in Russia e Finlandia, ci sono ordini da affiliati da Spagna, Armenia, Georgia, Francia e Cipro.
Programma di franchising Samocat Sharingsi sta sviluppando dal 2018, anche se Vasily inizialmente aveva l'idea di vendere le stazioni in franchising. Ma tali vendite potevano essere organizzate solo dopo che l'azienda stessa aveva testato questa attività, cioè aveva installato la propria rete di stazioni di scooter. Dall'inizio del 2019 sono state installate 35 stazioni di noleggio nel centro di Mosca, nella zona di Yakimanka e vicino a Gorky Park. Ora Samocat Sharing ha una rete di affiliati a Mosca, Novosibirsk, Sochi, Krasnodar e San Pietroburgo.
Secondo marzo 2019, la società SamocatLa condivisione ha venduto 400 stazioni di scooter ai suoi partner in franchising. L'attrezzatura per le stazioni è fornita ad un costo di 396-440 mila rubli per stazione per dieci scooter. Per il collegamento al sistema, ciascun affiliato paga una commissione del 20% del costo del viaggio. Come dimostra l'esperienza, il fatturato mensile di una stazione per dieci scooter è da 30 a 180 mila rubli.
“C'è anche una voce di costo aggiuntiva perdi tutte le stazioni di scooter - perdite dovute ad atti vandalici da parte dei passanti. In questo caso vengono in soccorso il sistema di allarme e la telecamera di videosorveglianza accanto alla stazione”, si lamenta Vasily. “Fino al 5% del budget viene speso per la riparazione delle apparecchiature. Adesso stiamo investendo di più nella produzione per arrivare a produrre 10.000 stazioni al mese già nel 2020”.