Nella prima metà del 2021, le vendite globali di veicoli elettrici per passeggeri caricati da una rete esterna sono state pari a
Tuttavia, la situazione sta gradualmente cambiando.I russi sono diventati più attivi nell’acquisto di veicoli elettrici sul mercato secondario. Secondo Avito Auto, nel mercato secondario, la domanda dei consumatori di veicoli elettrici è aumentata del 124% nella prima metà del 2021 rispetto alla prima metà del 2020 e l'offerta nello stesso periodo del 129%.
L’aftermarket delle auto elettriche offre di piùun'ampia selezione di modelli (nel 2019 la linea di nuove auto elettriche offerta in Russia comprendeva solo 8 modelli, nel 2020 - già 15) e condizioni di acquisto più favorevoli, poiché il costo medio di un'auto elettrica sul mercato secondario è di 699.000 rubli.
Per confronto, il costo della Tesla Model S ail mercato secondario è di 3.124.000 di rubli e il nuovo modello costerà all'acquirente circa 8.000.000 di rubli. Allo stesso tempo, molto spesso i nuovi articoli vengono prenotati per l'ordine e prevedono la consegna entro pochi mesi.
È tutta una questione di tecnologia: importanti caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici
Le caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici influiscono direttamente sulla velocità di diffusione delle modalità di trasporto alternative in Russia.
Le condizioni climatiche nel nostro paese creanoalcuni ostacoli al funzionamento delle batterie agli ioni di litio, la cui temperatura ottimale varia tra +10 e +20 gradi. Le batterie agli ioni di litio sono installate nella stragrande maggioranza delle moderne auto elettriche, quindi adattare la batteria per l'uso in condizioni climatiche più rigide potrebbe potenzialmente accelerare la diffusione dei veicoli elettrici nel nostro paese.
Facendo una scelta a favore di un'auto elettrica, il proprietariobisogna inoltre considerare che la vita di una batteria agli ioni di litio è di circa 8-10 anni, a seconda della modalità di utilizzo. Ciò significa che la batteria deve essere completamente sostituita ogni dieci anni.
Un'altra caratteristica tecnica importante cheinfluisce sul tasso di distribuzione dei veicoli elettrici in Russia: si tratta di una riserva di carica limitata. Le auto elettriche, a differenza delle tradizionali auto con motore a combustione interna, necessitano di ricarica. Ad esempio, l'auto elettrica Nissan Leaf ha un'autonomia di 180 km senza connessione a una stazione di ricarica; la BMW i3 – circa 300 km. Sulle auto elettriche Tesla l’autonomia media è più elevata; nella Tesla Model S varia da 335 km a 426 km, a seconda della configurazione.
Per il riscaldamento degli interni durante la stagione freddauna parte significativa dell'energia della batteria viene sprecata, per cui la riserva di carica viene notevolmente ridotta, e questo incide direttamente sulla facilità d'uso nel nostro Paese.
La manutenzione dei veicoli elettrici in generale hadifferenze notevoli rispetto alla manutenzione dell'auto proprio per la mancanza di un motore tradizionale. A differenza delle auto con motore a combustione interna, le auto elettriche hanno meno parti soggette ad usura. Inoltre, i proprietari di veicoli elettrici non hanno bisogno di cambiare costantemente olio, carburante e filtri dell'aria, il che riduce significativamente i costi di manutenzione.
"Tecnologie verdi" in questione
La questione della compatibilità ambientale dei veicoli elettrici è ambigua.Un rapporto della società di ingegneria e sviluppo automobilistico Ricardo ha rilevato che la produzione di un veicolo ICE emette in media 5,6 tonnellate di CO₂ equivalente nell'atmosfera e per un veicolo elettrico, la cifra è di 8,8 tonnellate: circa la metà proviene dal processo di produzione. .
Tuttavia, gli scienziati tengono conto del fatto che i calcoliequo tenendo conto dell’utilizzo di energia elettrica da fonti fossili. Il potenziale passaggio alle risorse rinnovabili potrebbe ampliare significativamente il divario delle emissioni a favore dei veicoli elettrici. Secondo i dati attuali dell’Istituto per la ricerca economica (IFO), ad esempio, i motori a combustione interna alimentati a metano fossile hanno basse emissioni di CO₂.
Così, il funzionamento di un veicolo elettricoRelativamente più rispettosi dell'ambiente rispetto all'utilizzo di un'auto con motore a combustione interna, tuttavia, la produzione e lo smaltimento delle batterie agli ioni di litio secondo le tecnologie oggi disponibili ha un impatto negativo sull'ambiente.
Da Nissan Leaf a Tesla Model X: i modelli più apprezzati dalle auto elettriche aftermarket
Il palmo tra i compratori russidetiene Nissan Leaf: secondo Avito Auto, rappresenta oltre il 75% delle vendite di veicoli elettrici nel mercato secondario nel secondo trimestre del 2021. Il suo costo medio è di 585.000 rubli. La seconda posizione nella vetta dei modelli di auto elettriche più popolari tra i russi nel secondo trimestre del 2021 è la BMW i3, il cui prezzo medio è di 1.890.000 rubli.
Posizioni rimanenti tra i primi 5 più popolaridelle auto elettriche sono occupate dai modelli Tesla di fabbricazione americana: il terzo posto è andato rispettivamente alla Tesla Model 3, il quarto alla Tesla Model S e il quinto alla Tesla Model X, rispettivamente. I modelli Tesla con chilometraggio possono essere acquistati molto più economici di quelli nuovi: il costo medio di Tesla Model 3 nel mercato secondario è di 3.650.000 rubli, Tesla Model S - 3.124.000 rubli, Tesla Model X - 6.735.000 rubli.
Infrastrutture per veicoli elettrici: una prospettiva di sviluppo
Le città con una popolazione di oltre un milione di abitanti ospitano i più attivicambiamenti volti a creare condizioni confortevoli per i proprietari di auto elettriche. Già nel 2014 è stato adottato un programma governativo (Su un piano globale per sostenere la produzione e l'uso di trasporti rispettosi dell'ambiente) per creare un incentivo per lo sviluppo di trasporti rispettosi dell'ambiente in Russia, in base al quale dovrebbero essere installate stazioni di ricarica per veicoli elettrici alle stazioni di servizio. Ad esempio, a Mosca e nella sua regione ci sono attualmente 126 stazioni di ricarica per veicoli elettrici ed entro il 2023 si prevede di aumentarne il numero a 600.
Oltre alla ricarica gratuita, ci sono ancheparcheggio gratuito per auto elettriche. Inoltre, nell'ambito del nuovo programma Energy of Moscow, sono iniziati ad essere attrezzati parcheggi per veicoli elettrici nella capitale vicino alle stazioni di ricarica.
Gestione stazioni di ricarica nella capitalesi trovano nei parcheggi comunali della città, nelle imprese che supportano il programma di sviluppo del trasporto elettrico (Rosset, Mosenergo, ecc.) e nelle stazioni di servizio. Le stazioni commerciali sono installate vicino a complessi residenziali e centri commerciali. La maggior parte delle colonnine di ricarica elettrica è ancora concentrata all'interno della Terza Circonvallazione, nelle zone residenziali e in prossimità delle principali autostrade, il numero delle colonnine di ricarica è molto inferiore.
In altre regioni russe, il numero di caricabatteriela stazione è ancora limitata. A San Pietroburgo, ad esempio, sono attrezzate 53 stazioni, a Novosibirsk 32, a Izhevsk 35. In totale in Russia ce ne sono circa 250.
Oltre alle restrizioni sulla disponibilità dei caricabatteriestazioni per veicoli elettrici, c’è un problema con la distribuzione dei servizi specializzati nella loro riparazione. Oggi in Russia i proprietari di veicoli elettrici si rivolgono ai servizi dei club o alle officine private, il cui numero, rispetto ai servizi convenzionali, è limitato.
L’esperienza di altri paesi lo dimostra per lo sviluppoPer il mercato dei veicoli elettrici, gli incentivi economici e le misure proibitive sono più efficaci. In particolare, l’Unione Europea prevede di ridurre la quantità di emissioni di CO₂ derivanti dai trasporti a 66 g di CO₂ per chilometro entro il 2030. Ciò è impossibile senza i veicoli elettrici, ed è proprio questa circostanza che sta stimolando lo sviluppo del segmento. E in Norvegia, che ha la quota maggiore di veicoli elettrici pro capite, sono numerosi gli incentivi fiscali per chi acquista un’auto elettrica anziché un’auto con motore a combustione interna.
In Russia, con l'aggravarsi della discussione pubblicaintorno alla carbon tax, possiamo aspettarci un movimento graduale nella stessa direzione. Tuttavia, lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici richiede volontà politica e cambiamenti infrastrutturali. Senza il sostegno del governo, il processo sarà lento.
Nel mese di agosto il programma è stato presentato in Russiail sostegno statale ai veicoli elettrici, finalizzato allo sviluppo delle infrastrutture necessarie. Nelle città pilota (Mosca, San Pietroburgo, Sebastopoli, Sochi, Kaliningrad, Kazan) si prevede di introdurre zero tasse sui trasporti e parcheggi gratuiti.
Entro il 2024, la Russia prevede di produrre almeno 25.000 veicoli elettrici e dotarli di oltre 9.000 stazioni di ricarica, oltre a raggiungere una crescita del mercato delle auto elettriche fino al 15% entro il 2030.