Un nuovo studio è stato condotto da esperti dell'Università americana di Purdue: il loro sviluppo aiuterà a ridurre
Il nuovo dispositivo utilizza una tecnologia di raffreddamento alternativa per dissipare il calore dal cavo di ricarica. In questo modo, la corrente necessaria per caricare un veicolo elettrico può essere condotta in meno di cinque minuti.
Durante il loro lavoro, gli autori si sono concentrati sucavo di alimentazione, poiché è la sua configurazione che è responsabile della velocità di ricarica. Le soluzioni moderne si basano su sistemi di raffreddamento a liquido, simili a quelli utilizzati nei computer per evitare il surriscaldamento. Ma questi sistemi non possono essere ampliati di molto per aumentare la quantità di corrente e accelerare la ricarica. In questo caso, le dimensioni del cavo aumenteranno notevolmente.
Durante gli esperimenti, gli autori sono riusciti a svilupparsiprototipo di cavo basato sul raffreddamento a vapore liquido. Il calore generato al suo interno converte il liquido in vapore, che poi circola, si raffredda e ritorna in forma liquida prima di attraversare nuovamente il sistema.
Di conseguenza, il nuovo approccio consente di elaborarepiù calore rispetto alle controparti esistenti che sono già in funzione nelle stazioni di ricarica. Il nuovo prototipo può gestire più di 2.400 ampere. Sono 1.000 ampere in più del necessario per ridurre la carica di un veicolo elettrico a cinque minuti e oltre 4,6 volte di più rispetto ai caricabatterie esistenti.
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