Il trasporto autonomo di merci non si limiterà a camion e aerei.Fonte, Yara
Yara ha sviluppato il concetto nel 2017anno e prevedeva di far salpare la nave nel 2020, ma la pandemia di COVID-19 ha rinviato il viaggio. Non è la prima nave senza equipaggio di alcun tipo a salpare (un traghetto finlandese varato nel 2018), ma è il primo modello completamente elettrico.
Questa è una nave lenta, velocità massimache è di 13 nodi grazie a due sistemi di propulsione da 900 kW (le navi portacontainer di solito corrono a velocità comprese tra 16 e 25 nodi), ed è sicuro dire che la ricarica della gigantesca batteria da 7 MWh richiederà molto tempo. Tuttavia, Yara ritiene che ne valga la pena per i vantaggi ambientali.
La società stima che Yara Birkeland sostituirà circa40.000 viaggi di camion all'anno, riducendo significativamente le emissioni di CO2 e protossido di azoto in un paese che è già fortemente dipendente dall'energia idroelettrica. La nave può anche alleviare la congestione a terra, per non parlare della sicurezza delle persone (anche se a spese di possibili tagli di posti di lavoro).
Potrebbe passare molto tempo primavedremo navi portacontainer autonome salpare verso altri paesi. Anche se la distanza non è un problema, i moli sono – una nave semovente avrà più difficoltà a navigare in porti trafficati come Durban o Shanghai.
Ci sono anche problemi legali.Diversi paesi hanno le proprie regole marittime. Come per le auto a guida autonoma, c'è una questione di responsabilità. Di chi sarà la colpa se una nave autonoma si arena e provoca un disastro ambientale a causa dell'ingresso di sostanze chimiche nell'acqua?
Mentre è facile immaginare un giorno in cui le navi elettriche autonome diventeranno all'ordine del giorno, è probabile che quel giorno sia molto lontano.
Fonte: cnn
Illustrazioni: Yara
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