General Electric ha iniziato il lavoro di progettazione per creare una versione di produzione del motore adattivo XA100. Essi
Ciò che è noto
L'aeronautica americana sta investendo milioni di dollari per crearlomotore con ciclo adattivo per il caccia di quinta generazione F-35 Lightning II. La centrale è in fase di sviluppo nell’ambito dell’Adaptive Engine Transition Program (AETP). Sostituirà l'attuale motore F135 prodotto da Pratt & Whitney.
Il servizio ha esteso il contratto con General Electric infine dello scorso anno. L'Air Force ha fornito il nuovo finanziamento dopo che la società ha testato con successo il motore a ciclo adattivo lo scorso agosto.
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Finora, non ci sono informazioni sul fattoIl finanziamento AETP è stato aggiunto al bilancio della difesa dell'anno fiscale 2024. Il segretario dell'aeronautica americana Frank Kendall ha dichiarato l'anno scorso che il progetto potrebbe costare più di 6 miliardi di dollari.
Parallelamente alla General Electric, Pratt& Whitney sta inoltre sviluppando un motore a ciclo adattivo. Si chiama XA101. Il lavoro viene svolto come parte del programma Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP). Pratt & Whitney propone di utilizzare la centrale elettrica esclusivamente nei caccia di sesta generazione, che sono in fase di sviluppo nell'ambito del progetto Next Generation Air Dominance (NGAD), e per l'F-35 Lightning II, l'F135 può essere aggiornato.
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I motori a ciclo adattivo migliorerannospinta e resistenza del velivolo. Il portavoce di GE Edison Works, David Tweedie, afferma che l'XA100 offrirà l'opportunità di aumentare la portata di un caccia del 30%. L'azienda vuole integrare il nuovo propulsore nell'F-35 Lightning II entro il 2028. Il motore XA100 si concentra principalmente sulle versioni F-35A e F-35C.