Il mese scorso, il colosso della tecnologia ha silenziosamente modificato il suo algoritmo per eliminare un componente critico
“Google «ritoccato» le sue pagine contengono una grande quantità di informazioni sull’impatto dell’industria aeronautica sul clima”, ha detto il dottor Doug Parr alla BBC.
Il cambiamento, come annunciato da Google al suo pubblicoun post su Github il mese scorso è stato pubblicato dopo aver consultato i "partner accademici e industriali" del gigante tecnologico. Google ha anche affermato di aver deciso di calcolare solo le emissioni di anidride carbonica dei voli, piuttosto che l'effetto combinato di tutti i gas serra, noti come CO2E, o "equivalenti di anidride carbonica" in termini di clima. In particolare, Google ha deciso di abbandonare temporaneamente i calcoli associati alle scie di condensazione, le nuvole che si formano dietro gli aerei, che possono avere un grande impatto sulle emissioni durante il volo.
Mentre l'anidride carbonica è la più grandeparte delle emissioni di gas serra dei voli, è curiosa l'esclusione delle scie di condensazione che si formano quando il vapore acqueo nel carburante degli aerei si congela, creando nuvole che rimangono nel cielo dopo i voli. Le nuvole create dal getto di vapore ghiacciato possono effettivamente produrre un effetto serra temporaneo intrappolando il calore nell'atmosfera.
Effetto riscaldante da inversioni individualile tracce sono piuttosto di breve durata, poiché le nuvole scompaiono nel giro di poche ore. Ma dato che ci sono migliaia di voli nel cielo in un dato momento - la sola Federal Aviation Administration degli Stati Uniti gestisce più di 45.000 voli al giorno - queste nuvole di riscaldamento "temporaneo" possono causare danni reali.
Google dice il calcolo dell'inversioneil tracciamento per i singoli voli è troppo complesso e, sebbene ne valga la pena, vogliono sviluppare un meccanismo per fare previsioni più accurate per voli specifici.
“Crediamo fermamente che il modello dovrebbeincludere effetti diversi dalle emissioni di CO2, ma non a scapito dell'accuratezza delle stime di volo individuali", ha detto un portavoce di Google in un'e-mail a Earther. “Per risolvere questo problema, stiamo lavorando a stretto contatto con scienziati di primo piano su uno studio che sarà pubblicato presto. Ci aiuterà a capire meglio come l'impatto delle scie di condensa varia in base a fattori critici come l'ora del giorno e la regione, il che a sua volta ci aiuterà a riflettere accuratamente queste informazioni per i consumatori".
Tuttavia, alcune conclusioni sul generaleGli effetti dei viaggi aerei sono spaventosi: un'analisi del 2011 ha rilevato che l'effetto di riscaldamento delle scie di condensazione potrebbe essere maggiore di quello del carburante stesso. Un altro studio prevedeva che l'effetto di riscaldamento delle scie di condensazione potrebbe triplicare entro il 2050 poiché il traffico aereo continua a crescere.
Apportando modifiche al calcolo delle emissioni di carbonio,Google potrebbe abbassare drasticamente le sue stime per alcuni voli. La BBC ha calcolato che prima che l'equazione fosse modificata, lo strumento poteva mostrare che un volo da Seattle a Parigi emetteva 1.070 kg di anidride carbonica equivalente (CO2e) a persona; dopo il turno sono solo 521 kg CO2-eq.
Ti ricordiamo che quando l'autunno scorsoGoogle ha lanciato uno strumento di tracciamento del carbonio che consente ai consumatori di vedere le emissioni individuali create da ogni volo, e ha ricevuto ampia attenzione e elogi sia dai leader del settore che dagli scienziati del clima.
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