L'azienda britannica Arc Aero Systems ha presentato un progetto per un nuovo elicottero ibrido. Il compito principale del progetto è
Foto: Arc Aero Systems
L'aliante è una via di mezzoun aeroplano, un elicottero e un autogiro: un velivolo ad ala rotante. La struttura interamente in composito pesa solo 1.930 kg, carico escluso. La cabina da nove posti è simile a un elicottero, ma si differenzia per una sottile ala principale lunga 12,6 m con una coppia di eliche di spinta da 2 metri nella parte posteriore, nonché una grande ala di coda e pinne.
La grande elica superiore da 13 metri non è collegatacon rotore di coda. Il Linx P9 utilizza anche un motore elettrico che fa girare il rotore superiore abbastanza velocemente per il decollo e l'atterraggio verticale.
Varie opzioni interne Linx P9. Foto: Arc Aero Systems
Dopo il decollo, le eliche di spinta vengono accese e così viasolo la velocità aumenta, le ali assumono più del 90% della portanza e il rotore superiore può essere immediatamente rallentato. Ciò riduce la resistenza ed elimina anche la portanza asimmetrica sperimentata dagli elicotteri a causa dello stallo delle pale. Di conseguenza, il Linx P9 sviluppa una velocità di crociera massima di 370 km/h. Risultati simili sono stati osservati con un elicottero coassiale con un doppio rotore Sikorsky X2.
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