Fuori tempo: primo dei caccia più anziani ancora in servizio

Sono più vecchi della maggior parte dei lettori di questo articolo, ma sono ancora in servizio: i primi in gioventù e

l'ultima - oggi. Discuti

Sommario

• 5° posto - Dom-17 (Dom-22)
• 4° posto - Northrop F-5
• 3° posto - Miraggio III
• 2° posto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• 1° posto - MiG-21

Un tempo questi aerei erano armi del freddoguerra, anche se, ovviamente, non dovevano combattere al massimo (per fortuna). La maggior parte delle auto nella parte superiore appartiene ai caccia di terza generazione, quando le auto erano in grado di andare oltre il limite di velocità di Mach 2, e ricevevano anche potenti radar e missili aria-aria a medio raggio.

Abbiamo selezionato quelle macchine in un modo o nell'altrosono in servizio o l'hanno lasciato storicamente non molto tempo fa. Abbiamo organizzato questa capote in base ai parametri crescenti dell'età e dell'intensità di utilizzo: vediamo che tipo di auto e perché sono notevoli.

Questi non sono gli unici centenari nella storiaaviazione da combattimento, ma il più iconico. Sì, certo, devono la loro longevità nei ranghi principalmente alla povertà dei loro attuali o ultimi proprietari che a qualsiasi caratteristica soprannaturale. Ma sai - e fichi con lui, cosa cambia?

5° posto - Dom-17 (Dom-22)

Dom-17

Il più giovane della selezione, il primo sovieticocaccia con ala variabile. Lo sweep variabile era una misura necessaria in quel momento: un'ala dritta ha una migliore portanza e controllabilità alle basse velocità, ma allo stesso tempo, a velocità supersonica, un'ala del genere crea una maggiore resistenza, cioè limita notevolmente la velocità dell'auto.

Spazzata aumentata - al contrario, riducecoefficiente di resistenza aerodinamica, ma l'auto è scarsamente controllata alle basse velocità e questo è fondamentale durante il decollo e l'atterraggio. Il design dello sweep misurato ha risolto il dilemma, sebbene presentasse anche degli svantaggi sotto forma di un design più complicato, un aumento della massa e un fattore di rischio aggiuntivo in caso di rottura.

Su-17 è un cacciabombardiere.Come molti nella terza generazione, questo è un aereo multifunzionale. Ma il suo compito principale era usare una bomba nucleare tattica e il design è stato affinato per una manovra di beccheggio (tuffo al contrario - una forte salita) o "mezzo ciclo". Il caccia è andato in beccheggio ed è caduto con un angolo vicino a 90°, quindi ha continuato la manovra per allontanarsi da una potente onda d'urto.

Su-22 aggiornato dell'aeronautica polacca

In effetti, il Su-17 aveva un kit carrozzeria variabile, inclusoarmi convenzionali: missili aria-aria, aria-terra, bombe a caduta libera e regolabili, munizioni a grappolo e contenitori di cannoni. Cioè, era sia un caccia (ma di fatto non era utilizzato in questa veste), sia un bombardiere tattico e un aereo d'attacco, a seconda della situazione.

L'alta velocità lo faceva sentirerelativamente sicuro alla difesa aerea, che a quel tempo era rappresentata sia da armi da cannone (quasi inutili rispetto al Su-17) sia dalle prime generazioni di difesa aerea missilistica, per cui il Su-17M era dotato del primo anti-radar missili: un potente radar aviotrasportato potrebbe rilevare una fonte di radiazioni e inviarvi un missile X-28, rendendo questo essiccamento anche un mezzo per sfondare la difesa aerea.

Su-17 in varie modifiche (incluso semplificatoexport Su-20 e Su-22) ha preso parte a quasi tutti i conflitti militari dopo il 1970. La guerra dello Yom Kippur (1973), la guerra Iran-Iraq, i litigi africani, l'Afghanistan e anche un po' della prima guerra cecena. Nel 21° secolo, c'è stata una guerra civile in Libia e, naturalmente, una guerra in Siria, dove l'esercito siriano continua a combattere su una macchina del genere oggi.

• Primo volo - 2 agosto 1966

• In servizio dal 1970

• Operatori attuali: Polonia, Vietnam, Siria, Libia

4° posto - Northrop F-5

F-5

Combattente leggero americanoarmato gli alleati e i satelliti degli Stati Uniti, che non avevano una propria industria aeronautica. Era, in sostanza, una risposta all'apparizione dei caccia leggeri MiG-21 sovietici, che mostrarono rapidamente eccellenti capacità di combattimento.
L'F-5 aveva un'eccellente manovrabilità econtrollabilità, ma rappresentava un grande vantaggio per i piloti inesperti, che ora potevano padroneggiare rapidamente l'auto e combattere con successo al suo interno. La piattaforma ha permesso di utilizzare l'intera gamma principale di armi per i combattenti americani.

F-5 equipaggiato con due cannoni automatici 20 mm x 250colpi per ciascuno. Poi arrivano i missili aria-aria AIM-9, le cui modifiche sono ancora in servizio con gli Stati Uniti: questo è il primo missile prodotto in serie al mondo con una testa di riferimento a infrarossi (termica). Questa opzione ha permesso di combattere gli aerei nemici con una partecipazione minima del pilota: il missile stesso va al bersaglio, quindi dopo il lancio puoi passare ai seguenti compiti (perché ovviamente il nemico non dipenderà da te in questo momento).

Ma, ovviamente, è anche un cacciabombardiere- fino a 9 bombe a caduta libera da 250 kg o pesanti Mk-84 da 908 kg con opzione perforante. Missili AGM-12 con testata a grappolo per lavori a terra e, infine, bombe incendiarie al napalm.

L'apice della sua carriera di combattente arrivò nella guerra del Vietnam,dove l'F-5 di varie modifiche divenne la base dell'aviazione sudvietnamita. Lì, l'F-5 non ha avuto molto successo come caccia, è stato più spesso utilizzato per ricognizioni e bombardamenti puntuali. Preferivano eludere più spesso la battaglia con il MiG-21, perché la macchina americana era inferiore a quella sovietica per manovrabilità e qualità dei radar aviotrasportati.

Addestramento T-38 Artiglio

Tuttavia, il track record di combattimento della macchina,probabilmente il più ampio nella selezione - Africa, Asia, Sud America, Europa (conflitto turco-greco del 1974). Economico, senza pretese, economico, facile da imparare, l'F-5 divenne un'auto popolare nei paesi del terzo mondo, alleati degli Stati Uniti, che non acquistavano attrezzature sovietiche.

• In servizio: Taiwan, Thailandia, Tunisia, Marocco, Filippine, Cile e, all'improvviso, Svizzera. E questo non è l'intero elenco, non appena circa altri 20 paesi ne saranno dotati.

Gli stessi Stati Uniti continuano a usarlomacchina, ma in una versione notevolmente rivista del Northrop T-38 Talon - nel ruolo di veicolo da addestramento per l'aeronautica americana. Quindi anche oggi su un sito come Flytradar puoi vedere i T-38 con i cadetti sulle basi di addestramento americane.

• Primo volo - 30 luglio 1959

• In servizio dal 1962

3° posto - Miraggio III

Miraggio III

Dassault Mirage III - il primo su larga scalaCombattente supersonico europeo. Se i combattenti americani in ogni sorta di analogie possono essere rappresentati come Apple iOS e i combattenti sovietici come Google Android, allora questo è Windows Phone. Questo caccia è famoso per il suo design insolito: quasi un razzo con un'ala delta, non ha elementi con un elevatore nella coda, quindi l'elevatore e il timone eseguono un'ala in diverse modalità.

In generale, questo è il più versatilel'auto nella nostra selezione di oggi è un aereo da ricognizione, caccia, bombardiere, attacco e intercettore. La Mirage III viene spesso definita anche un'auto di seconda generazione, perché il concetto ha fatto molta strada dall'idea all'esecuzione, ma dall'inizio degli anni '60 è ancora una terza generazione a tutti gli effetti.

Furono questi Mirages a diventare i combattenti più famosi per aver ottenuto la supremazia aerea, furono pilotati da molti assi della seconda metà del XX secolo. L'aviazione israeliana si è particolarmente distinta su questi aerei.

In termini di armamento qui, in generale, riluttanza a ripetere -cannone (2x30 mm, 125 colpi ciascuno), bomba e missile. Nonostante il fatto che la Francia sotto de Gaulle abbia lasciato la NATO e abbia generalmente relazioni tese con gli Stati Uniti, i Mirages potrebbero essere facilmente equipaggiati con armi missilistiche francesi e americane, quindi ripetere in questo caso è doppiamente inutile.

Bene, un'altra foto del Mirage, così non ti annoierai

L'uso in combattimento iniziò ampiamente con il Six-Dayguerre del 1967. Quindi gli israeliani hanno ottenuto 15 vittorie sul MiG-21, perdendo 5 Mirage. Inoltre, si sono opposti con successo ai caccia britannici Hunter. È vero, durante questo conflitto sono state rivelate gravi carenze della macchina: il Mirage era piuttosto debole come bombardiere e mancava anche del rapporto spinta-peso (rapporto spinta-peso, che influisce sull'aumento di velocità) - questo non era ottimo per un velivolo posizionato anche come intercettore.

I miraggi si sono distinti molto anche nell'aeronautica militare pakistana, nelSud Africa e la guerra delle Falkland, ma negli anni '70 il combattente iniziò a rimanere indietro e la sua gloria iniziò a svanire. Tuttavia, la modernizzazione delle apparecchiature radar, dei sistemi di navigazione e del motore ha permesso di rimanere una macchina formidabile in mani capaci.

• Oggi, 87 modernizzati nell'ambito di un programma speciale sono in servizio con l'aeronautica militare pakistana.

• Primo volo - 17 novembre 1956

• In servizio dal 1961

2° posto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Cacciabombardiere bipostoLa US Navy, già durante i test dei campioni di pre-produzione, stabilì molti record, ma nel suo profilo principale era più vicino al Su-17, anche se è più corretto il contrario: il Su-17 è per molti versi la risposta alla Fantasmi.

La sua principale missione di combattimento era lavoraremissili guidati a terra in vista, una velocità superiore a Mach 2 gli permetteva di entrare e uscire dalla modalità combattimento a piacimento (alle alte velocità era quasi invulnerabile alle difese aeree dei cannoni). Ciò lo rese lo strumento di combattimento più importante del primo periodo del coinvolgimento americano nella guerra civile vietnamita.

Ma la musica non ha suonato a lungo.con l'aumento del numero di divisioni dei sistemi missilistici di difesa aerea S-75 e MiG-21, i voli impuniti si fermarono e iniziò una guerra seria. Gli F-4 non avevano particolarmente paura del MiG-17 e del MiG-19, mentre l'F-4 era inferiore al MiG-21 sovietico in termini di velocità in combattimento reale a causa dello sweep alare inferiore e della maggiore resistenza.

Bersaglio F-4 con bombe da 500 libbre

Un altro grosso problema era il completomancanza di armamenti di cannoni: all'inizio degli anni '60, con lo sviluppo di missili aria-aria, sorse la questione dell'opportunità di cannoni e mitragliatrici sui combattenti. L'URSS, tra l'altro, ha anche realizzato il MiG-21 senza pistola in una delle serie. Ma per il resto, un cannone da 23 mm era così così rispetto, ad esempio, a due "trenta" sui Mirages. Ma in Vietnam, l'F-4 ha dovuto spesso essere coinvolto in battaglie altamente manovrabili a distanza ravvicinata.

Ma nemmeno i fantasmi sono una preda completamente indifesa.furono - durante quella guerra colpirono 277 aerei nemici, sebbene gli stessi vietnamiti contino la perdita di 69 aerei dall'F-4, di cui 39 sono gli stessi MiG-21 (di nuovo, in guerra come in guerra). La verità, come di solito accade, sta nel mezzo. Le statistiche militari sono come la pesca: alcuni sopravvalutano, altri sottovalutano.

122 perse da combattenti di tutti i tipiFantasma. E questo, anche se prendiamo in considerazione i dati vietnamiti sulle perdite dei loro veicoli, il rapporto è molto buono per un cacciabombardiere, dove il bombardiere è il profilo principale e il caccia è più un'opzione.

Fantasma turco

Ma hanno avuto la possibilità di combattere in tutti gli altri conflitti in cui hanno combattuto le sue controparti sovietiche. Soprattutto i conflitti che coinvolgono la Turchia, i cui F-4 modernizzati hanno combattuto in Siria, ma più spesso come esploratori.

• In servizio - Turchia, Iran, Grecia, Corea del Sud.

• Primo volo - 27 maggio 1958

• In servizio dal 1961

1° posto - MiG-21

MiG-21

Popmecca

Probabilmente l'auto più leggendaria della collezione -"Kalashnikov" tra i combattenti, e in effetti il ​​più massiccio della classe. Fino a poco tempo fa era il detentore del record per la durata della produzione in serie (ora è stato sostituito dall'F-15). Il design ha tenuto conto della ricca esperienza della guerra in Corea, che ha portato a un design di incredibile successo.

La cellula utilizzava un'ala a delta, come ha fattosulle Mirages, ma allo stesso tempo c'era anche una coda: dava all'auto una buona stabilità, avendo scarso effetto sulla velocità di salita. Rispetto all'F-5, è stato altrettanto facile da imparare, ma si è rivelato molto più efficace in combattimento. Come la maggior parte della selezione, aveva molte opzioni per svolgere compiti.

Armamento principale: potrebbe avere un cannone da 23 mm4 missili aria-terra S-24 o 2 missili non guidati, missili aria-aria e fino a 1500 kg di carico di bombe. La funzione del bombardiere era nominale, ma alla fine dovette lavorare molto come aereo d'attacco.

Ha partecipato alla maggior parte delle guerre dalla metà degli anni '60 efino ad oggi, ma i più significativi per lui sono stati il ​​Vietnam e la resa dei conti arabo-israeliana. L'apparizione del MiG-21, dopo che gli americani si sono rilassati, non aspettandosi niente di peggio del MiG-17 o del MiG-19, è stato un vero shock, soprattutto per l'aviazione sudvietnamita, che ha cercato di evitare di incontrare connazionali a nuovi momenti (nonostante le voci e la famosa canzone, gli stessi vietnamiti hanno pilotato il MiG).

MiG-21bis croato

Gli americani dopo la perdita di 1000 aerei (sebbeneper tutte le ragioni possibili, anche se il MiG-21 ha provato molto in questa parte) nel 1969 hanno aperto la scuola TOPGUN in California. Lì hanno addestrato l'aviazione navale in tattiche di combattimento aereo non standard, dove gli F-5, con caratteristiche simili, sono stati descritti come MiG-21. Nella fase finale della guerra, furono i MiG-21 a diventare il miglior mezzo contro i bombardieri B-52.

Ma i conflitti arabo-israeliani non sono più cosìDipingono decisamente il MiG-21 come una macchina formidabile. Il basso livello dei piloti degli alleati dell'URSS ha avuto un effetto: sebbene la macchina sia facile da controllare e padroneggiare, non annulla le abilità e le tattiche di volo. Tuttavia, gli "assi" israeliani hanno sofferto anche a causa dei "consiglieri" - "istruttori" sovietici - in guerra come in guerra.

L'ultima guerra è quella attuale in Siria.Negli anni '90, diverse aziende hanno offerto contemporaneamente progetti per l'aggiornamento del MiG-21, aggiornando principalmente l'imbottitura elettronica e raggiungendo lo standard "bene, quasi di quarta generazione".

MiG testurizzato

• Oggi in servizio: India, Egitto, Siria, Croazia, Angola e una dozzina di altri paesi. La Cina ne usa ancora una copia con la denominazione J-7.

• Primo volo - 16 giugno 1956

• In servizio dal 1959