Cimitero degli aerei
Dove vanno gli aerei in dismissione? Ad esempio, sono stati ritrovati il famoso Concorde o il Tu-144
Se prendi la South Kolb Road perTucson, in Arizona, può essere visto come il paesaggio familiare dell'America a un piano è sostituito da file di aerei. Da enormi carrelli elevatori a bombardieri pesanti, stanno immobili sotto il sole cocente del deserto.
Cos'è questo?
Fonte: fotografie degli archivi Carol M. Highsmith, Library of Congress, Divisione stampe e fotografie / Picrly
Cosa c'è qui dentro?
Questa è la base aeronautica di Davis-Monthan.dove ha sede il 309° Gruppo Manutenzione e Riparazione Aerospaziale. Qui, su un'area di 10,5 km², vivono circa 4.400 aerei e 13 veicoli aerospaziali dell'aeronautica americana, dell'esercito, della guardia costiera, della marina, del Corpo dei Marines e della National Aeronautics and Space Administration (NASA). C'è di tutto qui: dagli aerei cargo ai bombardieri, dai trasporti militari "Hercules" agli aerei da caccia intercettori F-14 "Tomcat", noti agli spettatori del film d'azione di Hollywood "Top Gun".
Fonte: Servizio di diffusione delle informazioni visive del Dipartimento della difesa degli Stati Uniti / Picrly.
Nonostante ci siano vari tipi di aerei alla base, la maggior parte di quelli sopravvissuti appartiene all'aviazione militare.
Alcuni di loro sembrano completamente nuovi, ealtri sono chiusi, non puoi vederli: sono chiusi coperture protettive che proteggono gli aerei da sabbia e polvere. Non tutti gli aerei da combattimento hanno la fortuna di sopravvivere intatti al pensionamento. In alcuni hangar vengono immagazzinati sotto forma di scatole di pezzi di ricambio. Qui, i resti degli aerei vengono preparati per essere spediti in vari luoghi del mondo per aiutare altri uccelli d'acciaio a decollare nel cielo.
Perché l'Arizona?
Anche se Davis-Monthan non è l'unico cimitero di aerei al mondo, è sicuramente il più grande. Perché è stato costruito qui, nel deserto?
Ci sono diverse ragioni per questo.Il clima dell'Arizona, con il suo caldo secco e la bassa umidità, è ideale per rallentare la ruggine e il deterioramento degli aerei. Questo li rende meno suscettibili alla corrosione. È anche più facile mantenere gli aerei in buone condizioni di funzionamento. Inoltre, i deserti hanno molto spazio a un prezzo accessibile.
Anche la geologia del deserto con le sue sostanze alcalineil terreno è abbastanza complesso da impedire all'aereo di cadere sottoterra. Possono essere parcheggiati nel deserto senza la necessità di costose nuove rampe.
Rifugio aereo
Nonostante il fatto che la base aerea si chiamiun “cimitero” per gli aerei; qui vengono conservati anche i nuovi modelli. I tecnici dell'impianto li tengono d'occhio nel magazzino e si assicurano che l'aereo sia privo di sporco, polvere e animali selvatici. Controllano regolarmente il funzionamento dei motori e delle altre apparecchiature per garantire che tutto funzioni senza intoppi.
A causa della pandemia COVID-19, quando la maggior parteQuando le compagnie aeree rimasero a terra, qui atterrarono più aerei che in qualsiasi altro momento della storia recente. Non puoi semplicemente lasciarli all'aeroporto: richiedono molta attenzione.
“Per posizionare un aereo ci vuole250 ore. Richiede inoltre controlli speciali ogni 7, 14 e 30 giorni", ha detto a Fox News Mark Blet, vicedirettore del Roswell International Aviation Center.
Dietro le superfici di controllo di un aereo ol'avionica deve essere curata. Il personale deve controllare gli ingressi della fusoliera. Devono essere chiusi in quanto possono diventare allettanti case di nidificazione per uccelli o insetti. I sistemi idraulici degli aerei contengono fluidi che devono essere drenati. Tuttavia, i serbatoi di carburante degli aerei devono rimanere parzialmente pieni per mantenere la lubrificazione e aumentare il peso dell'aeromobile in zone ventose.
Le batterie dei velivoli devono essere scollegate e di nuovoconnettersi ogni 14 giorni. Le aree di lancio dei motori a reazione dovrebbero essere coperte, così come i finestrini degli aerei, per proteggerli dalla luce solare. Bustine giganti di silice, simili a quelle che si trovano nei flaconi delle pillole, sono poste all'interno dei motori a reazione per mantenerli asciutti.
Le gomme degli aerei devono essere messe in rotazione ogniuna o due settimane in modo che non scendano. Ciò significa che l'aereo deve essere rimorchiato, rullato o sollevato con un cric. Per prevenire la formazione di ruggine, il telaio deve essere lubrificato con fluido idraulico.
Come è apparsa la base?
La base è stata fondata nel 1925 e porta il nome in memoriasui residenti di Tucson, i piloti militari della prima guerra mondiale Samuel Davis e Oscar Monten. Nel 1940 la base fu ampliata e qui furono addestrati gli equipaggi degli aerei da bombardamento. Dopo la guerra, la base di Davis-Monthan fu scelta come “cimitero di aerei”. Tuttavia, già nel 1946, con l'inizio della Guerra Fredda, qui si stabilirono nuovamente unità da combattimento dell'aviazione strategica: due gruppi aerei Boeing B-29 Superfortress.
All'inizio di marzo 1949, un B-50 Superfortressdecollò dalla base Davis-Montain ed effettuò un volo senza scalo intorno al mondo (la sua durata fu di 94 ore con quattro rifornimenti in volo). Dal 1963 al 1976, gli aerei spia Lockheed U-2 erano basati qui e dall'inizio degli anni '60. fino al 1984 - 18 missili basati su silo Titan II.
Nel 1976 il comando dello strategicol'aviazione trasferì la base dell'aviazione tattica nella persona del 355th Fighter Wing, con sede fino ad oggi a Davis-Montain. Nonostante il nome, la principale forza d'attacco dell'unità è l'aereo d'attacco Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, e lo stesso 355th Wing è l'unità di addestramento principale per gli equipaggi dell'USAF di questi aerei.
Come arrivare qui?
Ora il "cimitero" funziona come un museoPima Aviation and Aerospace Center, dove puoi fare un tour del 309° Centro di manutenzione e rigenerazione aerospaziale (AMARG).
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