Il progetto è stato realizzato in quattro anni eha speso circa 65 milioni di dollari per il suo sviluppo e la sua costruzione.Questo non è il primo parcheggio per biciclette nei Paesi Bassi, poiché il governo e i residenti locali si stanno sempre più sbarazzando del paradigma obsoleto secondo cui le città sono costruite per le auto, non per le persone. La città di Utrecht dispone già di un grande garage sotterraneo con una capacità di 12.000 biciclette. Vale la pena notare che circa il 35% dei residenti di Amsterdam utilizza quotidianamente le biciclette come mezzo di trasporto personale.
La costruzione di un garage sottomarino era lontanapiù difficile che costruire un parcheggio sotterraneo a Utrecht. I lavoratori dovevano prima drenare l'acqua davanti alla stazione ferroviaria del XIX secolo prima di gettare le fondamenta del garage e installare colonne giganti portate da una chiatta per sostenere il tetto, che alla fine fu allagato.
Stima di 200.000 viaggiatori al giornoarrivano alla stazione centrale di Amsterdam in treno, traghetto, tram, autobus o metropolitana, e circa la metà arriva in bicicletta. Tradizionalmente, parcheggiavano nelle numerose e sporche rastrelliere per biciclette sopraelevate che ancora circondano la stazione, anche se è previsto che vengano rimosse nelle prossime settimane. È vero, i più grandi sono così massicci che sono diventati essi stessi un'attrazione turistica.
Garage sottomarino. Foto: Il limite
Il parcheggio sottomarino ricorda un'astronave, è ben illuminato, riscaldato e può ospitare 7.000 biciclette, alcune delle quali a noleggio.
Il parcheggio in garage è gratuito per i primi 24ore e poi costa $ 1,46 per ogni giorno aggiuntivo. Questo è comodo per gli spostamenti quotidiani e ottimo per motivare le persone a riporre rapidamente la bicicletta. Per accedere, devi strisciare la tua chip card OV (una carta di trasporto olandese collegata alla tua banca) o attaccare un Fietstag (“etichetta della bici”) alla tua bicicletta.
Ingresso al parcheggio. Foto: Il limite
Il garage sotterraneo è un miracolo dell'ingegneria, ma non lo ènessun difetto. Tanto per cominciare, non esiste un parcheggio dedicato per le ingombranti biciclette da carico, che sono molto comuni ad Amsterdam per le famiglie con bambini piccoli. Inoltre non esistono punti di ricarica per le e-bike, una vera svista in un Paese dove più della metà di tutte le nuove bici vendute sono elettriche.
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