Sviluppo di dispositivi di erogazione
Per la prima volta il carburante, sia benzina che gas, iniziò a essere venduto nelle farmacie. Ora
Stazioni di servizio come “depositi di carburante” separatiapparso all'inizio del XX secolo. Si trattava di normali serbatoi su supporti, dai quali pendevano i tubi per versare la benzina nel serbatoio. In Russia, infatti, tali distributori di benzina possono ancora essere visti, non solo sulle autostrade e sulle autostrade, ma nelle strutture agricole, come le imprese di lavorazione del legno e agricole. E nel sud-est asiatico la benzina viene ancora venduta nei normali negozi, in bottiglie di plastica da un litro e mezzo, il che è molto utile per molti possessori di ciclomotori.
Più simile a quello che vediamo orail rifornimento è iniziato negli anni '20. Apparvero una pompa di alimentazione del carburante, parte integrante di una moderna stazione di servizio, e una pistola. Le pompe sono migliorate: nelle prime stazioni di rifornimento erano meccaniche, e l'operatore pompava il carburante manualmente, poi sono comparse quelle elettriche, che sono diventate più compatte ed efficienti. Sono comparsi dispositivi elettronici di conteggio. Tuttavia, il design stesso per l'erogazione del carburante non ha subito modifiche significative. Inizialmente, un dipendente era in questione, ma con la graduale modernizzazione del dispositivo non era richiesto. Ora il servizio è limitato al momento del pagamento, e anche in questo caso non è necessario: molte stazioni di servizio offrono opzioni per l'auto-pagamento con carta o nell'applicazione.
Cultura della stazione di servizio
Non appena l'auto ha cessato di essere un oggettolusso, e i normali residenti delle città iniziarono ad acquisire il proprio mezzo di trasporto, le stazioni di servizio si diffusero ovunque. Il loro ruolo si è trasformato: da punto di erogazione di carburante sono diventati luogo di sosta. Innanzitutto, sono comparsi negozi nelle stazioni di servizio dove puoi andare in bagno e comprare qualcosa per uno spuntino. Poi agli scaffali con le merci sono state aggiunte le mense, dove è possibile sedersi tranquillamente, bere un caffè e rinfrescarsi con cibi caldi. In Russia, le stazioni di servizio sono rimaste in questa fase, ma in Europa e negli Stati Uniti le stazioni di servizio si sono espanse ancora di più.
Con l'avvento dei distributori di benzina più grandi lo divenneè possibile riempire i serbatoi di 20 auto contemporaneamente e per i visitatori iniziarono a essere costruiti grandi punti ristoro, centri commerciali e persino hotel. Allo stesso tempo, a volte sono specchiati. Cioè, su entrambi i lati dell'autostrada ci sono le stesse stazioni di servizio, con gli stessi centri commerciali e caffè.
Crisi della stazione di servizio
Tuttavia, le stazioni di servizio commerciali in Russia ora lo sonostanno attraversando una crisi. Negli ultimi tre anni lo Stato ha frenato la crescita dei prezzi al dettaglio, ma allo stesso tempo non ha posto limiti ai prezzi all'ingrosso. Di conseguenza, i margini aziendali si riducono notevolmente e il mercato entra in uno stato di stagnazione. In arrivo anche lo sviluppo del trasporto elettrico, che avrà un impatto molto grave sul commercio al dettaglio.
Entro il 2030, quasi tutti i marchi globali (secondo i lorodichiarazioni) smetterà di produrre veicoli a benzina e motori a combustione interna. Volvo dimezzerà la produzione di tali auto entro il 2025. Se in 10 anni il 50% delle auto diventerà elettrico, il mercato dei carburanti, tenendo conto della crescita, diminuirà del 30%.
Una conseguenza inevitabile della divulgazione dei veicoli elettrici- un rapido calo della domanda di stazioni di servizio classiche. Ricaricare un veicolo elettrico è fondamentalmente diverso dal riempire il serbatoio di benzina. Le reti elettriche funzionano ovunque, non ha molto senso posizionare stazioni di ricarica indipendenti. I punti di ricarica possono essere situati in parcheggi vicino a edifici residenziali, centri commerciali e centri commerciali. Tuttavia, secondo le nostre previsioni, alcune delle stazioni di servizio rimarranno ancora, solo prima diventeranno ibride: possono servire contemporaneamente sia un'auto classica che un'auto elettrica. Quando il mondo passa completamente al trasporto elettrico, potrebbero apparire stazioni per la ricarica delle auto nel sito di stazioni di servizio lontane dalla città.
Tutte le stazioni di servizio si trasformeranno in stazioni di rifornimento per veicoli elettricinon saranno in grado di farlo. La maggior parte di essi scomparirà e li vedremo nel formato in cui esistono adesso per altri 20 anni al massimo. Il resto sarà collocato sulle autostrade tra le città e solo dove c'è energia elettrica. Laddove non esistono, l'installazione dei cavi potrebbe non essere redditizia. Per caricare rapidamente un'auto sono necessari 200 kilowatt di potenza, più o meno la stessa quantità di una sottostazione che rifornisce un edificio di nove piani.
Tuttavia, per i veicoli commerciali, il tempol'uso della benzina non è ancora terminato: è improbabile che le macchine agricole passino rapidamente a lavorare con l'elettricità e il rifornimento sul territorio delle imprese è probabile che rimanga per un altro paio di decenni.
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