Gli ingegneri della startup britannica Page-Roberts hanno proposto abbandonare l’approccio tradizionale al design
Le batterie, secondo l'avvio, dovrebbero essere localizzatein cabina: in verticale tra i sedili. Allo stesso tempo, i sedili posteriori si aprono - i passeggeri guardano contro il movimento dell'auto - e l'auto elettrica stessa diventa notevolmente più bassa a causa dello spazio libero nella parte inferiore del corpo.
Il nuovo design riduce la resistenza dell'aria del 30% rispetto ai modelli attuali. Inoltre, gli sviluppatori saranno in grado di ridurre il peso totale dell'auto di circa 100 chilogrammi.
Il nostro concetto riduce i costi, aumentaefficienza, aumenta la manovrabilità e offre libertà di progettazione. Efficienza significa tempi di ricarica più rapidi per le batterie a lungo raggio, quindi anche il carico sui punti di ricarica, un'altra questione chiave per il settore, sarà ridotto.
Mark Simon, CTO di Page-Roberts
Il progetto Page-Roberts fornisce due approcci allo sviluppo di veicoli elettrici per passeggeri.
- Innanzitutto, la casa automobilistica può aumentare l’autonomia mantenendo la capacità della batteria.
- Secondo: l'azienda sarà in grado di mantenere l'autonomia originale, ma ridurre le dimensioni della batteria, il che influirà in modo significativo sul costo dell'auto.
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