Caratteristiche del movimento in auto sulla terraferma
- Il percorso deve passare attraverso punti di rifornimento e
Riparazione SUV.La capacità dei cingoli è elevata, anche per le riserve di carburante, ma maggiore è il carico sul veicolo, maggiore è la probabilità di guasto. Le basse temperature rendono anche più fragile l'acciaio con cui è realizzata l'auto.
- La dimensione della roulotte è di almeno due auto e due guide meccaniche di accompagnamento.
- Un massimo di tre persone, compreso il conducente, possono viaggiare su un'auto, poiché sul sedile posteriore deve esserci spazio sufficiente per l'attrezzatura.
- La velocità media quando si viaggia in Antartide è di circa 20 km / h e in caso di maltempo può essere di 6-8 km / h.
- Il viaggio può essere effettuato solo sui percorsi studiati.
- Puoi guidare un SUV da solo solo se hai la preparazione e in accordo con le guide.
- Il paesaggio del continente praticamente non cambia, quindi devi essere preparato per un'immagine monotona fuori dalla finestra.
Gruppo di ricerca Anthropogeosha fatto una spedizione in Antartide nella stagione 2019/2020 e ha scelto la Toyota Hilux modificata per viaggiare. Inizialmente, queste auto sono state create per i complessi paesaggi dell'Islanda, poi testate in Groenlandia, ai poli nord e sud.
La spedizione è stata accompagnata da Hlinur Sigurdsson - guida,autista e meccanico. Progetta e modifica automobili da più di 20 anni e negli ultimi quattro anni ha sviluppato sistemi di raffreddamento e si reca periodicamente in Antartide come guida meccanica ospite.
“Prima di guidare su una nuova strada, noistudiamo attentamente le immagini satellitari, i dati radar, osserviamo come la neve scivola dalle montagne. Quindi guidiamo lungo la strada ed esaminiamo l'area per trovare il percorso migliore tra le fessure, ed è abbastanza difficile determinarlo", ha condiviso Hlinur Sigurdsson. - Un'auto può passare facilmente attraverso molti posti, ma una slitta pesantemente carica non può più. Nemmeno una persona può passare. Ma anche in macchina, guidiamo molto lentamente, 6–8 km/h, e osserviamo i dati dello scanner. Se hai bisogno di uscire in questa zona assicurati di allegare un'assicurazione all'auto, ma è meglio non lasciare l'auto inutilmente".
"In molti posti un'auto può passare facilmente, ma una slitta pesantemente carica non lo è più"
Le principali modifiche tecniche delle auto
Le auto ordinarie sulla terraferma non possono gestireclima rigido, quindi l'attrezzatura è appositamente preparata per le basse temperature e le condizioni estreme di movimento nel deserto bianco. A tale scopo possono essere utilizzate le seguenti modifiche:
- Serbatoio speciale: ad esempio, in un'auto a sei ruote può contenere 650 litri.
- Le auto hanno ruote larghe e pneumatici a pressione controllata. Per neve soffice, la pressione diminuisce, per neve densa aumenta.
- Il corpo cambia per ridistribuire il peso.Ad esempio, nei modelli 6×6 questo non è così importante, ma nei modelli 4×4 la carrozzeria non dovrebbe essere più pesante dell'anteriore. Il baricentro è basso e questa è una delle modifiche più costose. Per implementarlo, il telaio viene smontato, le sospensioni vengono rinforzate e la carrozzeria viene ridisegnata, liberando spazio per ruote di grandi dimensioni.
- I SUV hanno addolcitori di carburante e filtri che dovrebbero essere facilmente accessibili al conducente.
- Tutti i veicoli sulla terraferma funzionano con carburante per aviazione JET A1.
- A temperature così basse, non vale la pena spostare i fili, quindi vengono fissati nelle macchine, utilizzando materiali resistenti alle basse temperature.
- I SUV sono dotati di telai protettivi a cui possono essere attaccati argani o radar per scansionare la superficie. Con il loro aiuto, puoi spingere un'auto bloccata.
Durante l'inverno antartico, le auto sono coperte eposizionati su un'apposita struttura in modo che i pneumatici non tocchino il ghiaccio, la batteria si scarica. All'inizio della stagione, l'attrezzatura viene tirata fuori dalla neve e messa in funzione: è più economico che portare nuove auto nel continente. In condizioni antartiche, con la cura adeguata e la sostituzione delle parti, l'attrezzatura dura a lungo. Il vantaggio è che a causa del clima secco, qui non si forma ruggine, quindi le auto portate qui molti anni fa possono sembrare nuove, nonostante lo svernamento estremo.
Quali altri veicoli terrestri si possono trovare sulla terraferma?
SUV
Il principale fornitore di SUV per l'Antartide— Azienda Arctic Trucks. È stata fondata nel 1990 in Islanda, dove, in un clima rigido, i residenti volevano adattare le auto alla guida fuoristrada. Il team di Arctic Trucks ha iniziato a modificarli per migliorare le prestazioni su terreni accidentati e climi rigidi.
“A metà degli anni '80, ci siamo resi conto che se in grandepneumatici per scaricare la pressione, quindi puoi guidare sulla neve. Ma se metti un'auto normale su queste ruote, diventa troppo alta e fragile", ha affermato Emil Grimmson, fondatore e CEO di Arctic Trucks. “All'epoca lavoravo in Toyota e abbiamo iniziato a cercare una soluzione. È anche importante che dopo 10 anni le macchine abbiano accesso all'assistenza e ai pezzi di ricambio".
Prima di essere inviato ai SUV della terrafermatestati sui ghiacciai islandesi sotto la supervisione di scienziati svedesi, dopodiché sono stati inviati in Antartide. In generale, la modifica per i veicoli antartici è vicina a quella che l'azienda fa per i veicoli di soccorso in Islanda, ma a casa non usano filtri del carburante e non installano telai.
“Un'auto 6x6 può trasportare più di 2 tonnellate di peso(ad esempio, carburante), questo è necessario nelle spedizioni a lunga distanza in quei luoghi dove non ci sono depositi di carburante. Grazie a ciò, possiamo effettuare corse autonome di diverse migliaia di chilometri: la più lunga era di circa 3.200 km ", spiega Emil Grimsson.
I SUV di Arctic Trucks sono attivivengono utilizzati per spostare i turisti, costruire percorsi complessi, fornire attrezzature e carburante per spedizioni scientifiche e turistiche e costruire nuove strade e piste. Nel 2010, due veicoli della spedizione Arctic Trucks AT44 hanno stabilito il Guinness World Record per il viaggio terrestre più veloce al Polo Sud, coprendo 2.308 km dell'altopiano dell'Antartide, dalla stazione di Novolazarevskaya al Polo Sud in 4-5 giorni.
“Il principale fornitore di SUV per l’Antartide è Arctic Trucks”
camion dei pompieri
Oltre ai SUV, i vigili del fuoco vengono portati sulla terrafermaauto del produttore svedese Scania. L'attrezzatura speciale dell'azienda viene testata in Norvegia e quindi inviata in Antartide, dove effettua la manutenzione delle piste, lucidando la superficie e riempiendo le crepe con l'acqua. I camion sono adattati alle basse temperature e sono dotati di modifiche: un riscaldatore diesel, che impedisce il congelamento della pistola a getto. L'auto ha pneumatici invernali SnowCross con punte, un serbatoio dell'acqua da 5.600 litri e un serbatoio in schiuma da 400 litri. I camion dei pompieri vengono svuotati del fluido tra febbraio e novembre per prevenire danni causati dal ghiaccio.
“Oltre ai SUV, sulla terraferma vengono portati anche i camion dei pompieri del produttore svedese Scania”
Trattori
Per il traino di slitte da carico e altroI trattori sono spesso utilizzati per il trasporto, il riconoscimento di crepe sulla superficie del ghiaccio. Inizialmente era una macchina agricola, ma grazie a particolari adattamenti è diventata adatta alle basse temperature. I trattori a cingoli dei trattori antartici hanno alette dentate, forniscono una presa aggiuntiva sul ghiaccio. Ci sono anche fori per l'inserimento di punte se è necessaria una maggiore sicurezza.
I trattori hanno speciali occhielli di sollevamentomontati su telaio a binario, facilitano l'aggancio, l'imbarco e lo scarico. C'è anche un sistema georadar nella tecnologia, che fornisce un'immagine grafica, la profondità e la larghezza esatte di una crepa imminente.
L'azienda americana Massey Ferguson producetrattori da quasi 100 anni. Furono usati per la prima volta in Antartide nel 1954 da una squadra australiana che stabilì la prima base permanente nel continente. In Norvegia, questo trasporto è stato convertito per l'uso sulla neve.
Qui puoi trovare anche le attrezzature dell'aziendaCaterpillar, che ha già prodotto un gran numero di unità operanti a temperature fino a -40 °C. Insieme a Finning, ha aggiornato due trattori cingolati Cat D6N per operare a temperature fino a -70°C. Ulteriori modifiche includono:
- tettoia isolata con botola di fuga e sistema di accesso integrati;
- impianto di riscaldamento centralizzato completo per motori e tutti i fluidi;
- pacchetto completo di isolamento;
- pacchetto del flusso d'aria del sistema di raffreddamento;
- verricello e dispositivo di traino per il traino di cucine;
- supporto per gru combinato.
"Le motoslitte sono progettate per condizioni estreme sulla terraferma"
Motoslitte
Dagli anni '80, le motoslitte Pisten Bully hanno avuto successoutilizzati in Antartide come rimorchio di merci sul ghiaccio marino, vengono utilizzati per lo sgombero della neve, l'evacuazione - dotati di un verricello elettrico, Pisten Bully libera le auto bloccate nella neve e aiuta in situazioni di emergenza.
Le motoslitte sono progettate percondizioni estreme sulla terraferma. La tecnica prevede georadar che ricerca fessure, cingoli larghi, scivoli di trasporto nella parte anteriore e gru idrauliche radiocomandate (angolo di rotazione regolabile fino a 415°, mentre può essere esteso fino a un'altezza di 14,2 m). Tali apparecchiature possono svolgere tutte le attività di sollevamento e carico, allestimento stazioni di rifornimento, carico e scarico container.
La motoslitta spesso apre la strada agli altriveicoli con una lama di pulizia e un soffiatore. Compatta e livella le aree in modo che possano essere utilizzate come piste di aeromobili.
L'Antartide detta condizioni estreme, senzamacchine attrezzate nel deserto bianco è impossibile lavorare e spostarsi per lunghe distanze. L'Antartide è stata scoperta 200 anni fa e solo relativamente di recente è stato possibile creare attrezzature in grado di funzionare in un clima del genere con il minimo sforzo, servire stazioni scientifiche e turisti.
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