Lo ha annunciato la startup britannico-americana ZeroAvia, impegnata nell'aviazione a idrogeno ed elettrica
Volo di prova del Dornier 228 modernizzato. Video: ZeroAvia
Dornier 228 è uno dei classici bimotoreaerei per l'aviazione locale. Sono stati utilizzati in diversi paesi e sono stati prodotti dalla società tedesca Dornier GmbH dal 1981 al 1998. Per il volo di prova, ZeroAvia ha aggiornato questo velivolo, sostituendo uno dei due motori con uno elettrico a idrogeno.
Nella configurazione di prova, l'idrogeno-elettricoil propulsore è costituito da due pile di celle a combustibile con pacchi batteria agli ioni di litio per fornire il supporto di potenza di picco durante il decollo. I serbatoi di idrogeno e i sistemi di generazione di energia a celle a combustibile nel progetto di prova sono stati posizionati al posto dei sedili all'interno della cabina per renderli più facili da controllare.
Velivolo aggiornato Dornier 228. Foto: ZeroAvia
Per un modello commerciale, tutti gli elementi del motoreverrà portato fuori dalla cabina. ZeroAvia afferma di voler completare l'aereo pronto per il volo entro la fine del 2023. Se tutto va secondo i piani, entro il 2025 questa centrale elettrica da 600 kW sarà completamente certificata e gli aeromobili con una capacità da 9 a 19 posti saranno in grado di operare voli commerciali.
Secondo la compagnia, l'aereo aggiornatofornirà un'autonomia di volo di circa 556 km. Questo è inferiore al Dornier 228 alimentato a carbonio standard (1130 km), ma supera le stime dei modelli concorrenti a emissioni zero. Ad esempio, la Swedish Heart Aerospace stava sviluppando un modello a idrogeno da 19 posti con un'autonomia di soli 400 km.
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In copertina: Dornier 228 a idrogeno. Foto: ZeroAvia