ממשלת בלגיה רמזה על נכונותה להצטרף לתוכנית הרב לאומית
מה שידוע
בלגיה הזמינה 34 לוחמים מהדור החמישיF-35 Lightning II. לאחרונה החלה לוקהיד מרטין לבנות את המטוס הראשון. הוא יהיה מוכן עד סוף השנה הנוכחית, אך יישאר בארה"ב לצורך הכשרת טייסים. משלוחים לבלגיה מתוכננים לשנת 2025.
</ img>
למרות פקודת ה-F-35, בלגיה מוכנההצטרף לפרויקט Future Combat Air System (FCAS). המדינה האירופית מנהלת משא ומתן עם גורמים מעוניינים, אך עד כה דובר על "סטטוס משקיף".
מובילי פרויקט FCAS הם צרפת, גרמניהוספרד. חברות ההגנה Dassault Aviation, Airbus ו-Indra ממלאות תפקיד פעיל בתוכנית. מנכ"ל ה- Eric Trappier הראשון (Éric Trappier) אמר כי הוא נגד הרחבת FCAS והכללה בפרויקט של מדינות המשתתפות בתוכנית F-35. גם אם אנחנו מדברים על מדינות אירופה. עם זאת, הוא לא שולל אפשרות להצטרף למדינות משקיפות.
</ img>
מעמד משקיף לבלגיה לא צריךאל תדאג לא ל-Trappier ולא לשותפי FCAS, מכיוון שהיא לא תערב את התעשייה הבלגית באופן מיידי. על כך כותבים ב"דיפנס ניוז" גורם בתעשייה הגרמנית שהסכים לדבר בעילום שם. בנוסף, בלגיה הזמינה את ה-F-35 ובמשך 30 שנה לא יהיה לה צורך דחוף בלוחמים.
אלן דה נווה מסכים עם זה,חוקר במכון המלכותי הבלגי להגנה גבוהה. הוא גם טוען שהדרת בלגיה מהפרויקט רק בגלל פקודת ה-F-35 נראית לא סבירה. לדוגמה, גרמניה, כחברה ב-FCAS, הקצתה בשנה שעברה כמעט 10 מיליארד דולר לרכישת ה-F-35, אך עדיין נשארה בפרויקט, וזה לא גרם למחאות מצד דאסו.
</ img>
בלגיה לא הצהירה רשמיתלגבי הצטרפות ל-FCAS. עם זאת, אוליבייה אנדריס, מנכ"ל Safran, הביע רצון שהמדינה תצטרף לפרויקט FCAS, ולא לתוכנית Global Combat Air Program (GCAP), המפתחת דור שישי למטוס עבור בריטניה, יפן, איטליה.
בואו נראה איך אירועים מתפתחים עוד יותר.דאסו תעופה עדיין לא הגיבה נוספת על כניסתה האפשרית של בלגיה לתוכנית FCAS. גם אינדרה שומרת על שתיקה. דובר איירבוס אמר רק כי מדובר בהחלטה מדינית שצרפת, גרמניה וספרד צריכות להסכים עליה.