פעולתם של מנועי קריו מבוססת על העובדה שבתנאי סביבה, דלק קריו - למשל נוזל
המשימה העיקרית של מעבדה זו היא ללמודאפשרויות שימוש באנרגיה קרה, כלומר האנרגיה המאוחסנת בחומרים ומוצרים קריוגניים. המעבדה החלה בעבודה על יצירת מנוע קריוגני; נכון לעכשיו, סדרת בדיקות מתבצעת עבור אחד המרכיבים העיקריים של המנוע שנוצר - מערכת אחסון דלק קריוגנית.
דמיטרי אוגלנוב, סגן מנהל המכון למנועים ותחנות כוח של אוניברסיטת סמארה
מבחינת גודל ומשקל, קריומוטור מבטיחבהשוואה למנועי בעירה פנימית עם אותו הספק. לדברי היזמים, צריכת הדלק הקריואי בו תהיה בין 5 ל -15 ק"ג לקילו-וואט-שעה. הם מעריכים אב-טיפוס בנפח 1.2 קילוואט בכ 18.5 אלף רובל.
להפעלת מנוע קריוגני מסוג זהבאמצעות גליל מלא חנקן נוזלי, שטמפרטורתו נמוכה מ –196 מעלות צלזיוס. בשל חום הסביבה, החנקן מתחמם, ולאחר שהפך לגז בלחץ גבוה, הוא עושה עבודה שימושית במכונת ההרחבה.
בנוסף, בשל הפרש הטמפרטורה ביןנוזלי עבודה קריוגניים וסביבה, ניתן להשיג אנרגיה נוספת ממפל של גנרטורים תרמואלקטריים המשמשים במערכת האחסון. מערכת האחסון של חומר בטמפרטורה נמוכה, שפותחה על ידי מדענים של סמארה, מבוססת על מיכל קריוגני שתוכנן במיוחד המצויד בחיישנים ושסתומים שונים. במהלך בדיקות מעבדה, נבדקים תהליכים טכנולוגיים של אחסון קריופול ושימוש באנרגיה נמוכה בפוטנציאל של מוצרי קריופול.
היתרון של מנוע הקריו הוא יוצריונקראים ידידותיות סביבתית גבוהה, כמו גם אפשרות לשימוש בפיתוחים ייעודיים. לדוגמא, מל"טים עם מנוע קריו-דלק לא ישאירו עקבות תרמיים, מה שאומר שלא ניתן לעקוב אחריהם באמצעות אמצעי מעקב אינפרא אדום, בניגוד לרכבים עם מנוע בעירה פנימית או מנוע חשמלי.
לדברי אוגלנוב, יצירת מנוע קריוגני תארך שלוש עד ארבע שנים.
קרא גם
יתכן שיש יקומים בחורים שחורים. אנו מספרים לך על התגלית החדשה
ביום המחלה השלישי, רוב החולים ב- COVID-19 מאבדים את חוש הריח שלהם ולעיתים קרובות סובלים מנזלת
מחקר: 15 מיליון טונות של מיקרו-פלסטיק שנמצאו על קרקעית האוקיאנוס