מטוסי F-35 Lightning II ישמרו על מנועי F135 אלא אם כן יקרה משהו קטסטרופלי

מנכ"ל לוקהיד מרטין, גרג אולמר, עורר בשבוע שעבר מחלוקת וזעם עם

הצדדים Pratt & ויטני. הסיבה הייתה הצהרתו על הצורך לצייד את מטוס ה-F-35 במנוע אדפטיבי. אבל הרשויות לא להוטות לעשות זאת.

מה שידוע

ראשית, נזכיר כי הלוחמים של החמישידורות F-35A, F-35B ו-F-35C מצוידים בתחנת הכוח F135 מתוצרת Pratt & ויטני. ראש לוקהיד מרטין מאמין שמטוסים צריכים להיות מצוידים במנוע אדפטיבי למודרניזציה של בלוק 4 ולשדרוגים עתידיים.

</ img>

במקביל, נבנית תחנת כוח חדשה עבורדור שישי למטוס קרב ואינו תואם ל-F-35B. לכן Pratt &amp; ויטני רוצה לעשות שדרוג ב-F135 שנקרא Core Engine Upgrade (ECU). גרג אולמר מאמין שבמקרה זה, מטוסי ה-F-35A וה-F-35C צריכים להיות מצוידים במנוע אדפטיבי, וה-F-35B צריך להשתמש ב-F135 ECU.

השבוע, יו"ר ועדת המשנהנציגים בנושא ההקצאות הביטחוניות (הוועדה להקצאות בית להגנה, HAC-D) התייחסו גם הם למחלוקת בין לוקהיד מרטין ו-Pratt &amp; ויטני. קן קלברט אמר כי הצעת חוק ההקצאות מבהירה שהממשלה לא תשנה את מנוע ה-F135 אלא אם יקרה משהו קטסטרופלי. וכרגע אין תנאים מוקדמים שמשהו לא ילך לפי התוכנית.

</ img>

F-35 משרד התוכנית המשותפתProgram Office (JPO) גם מתעקש על הצורך לשדרג את ה-F135 ECU. JPO מאמין שזה יספיק כדי לעמוד בדרישות ההספק העתידיות של ה-F-35.