כמה אנשים משתמשים בקלנועיות ואיך?
Компании — от транснациональных корпораций до местных стартапов,
"בירד נוסדה בכדי לעזור ביצירת מנקיםועולם מסביר פנים ", - אלה המילים באתר שירות השכרת הקטנועים החשמליים, מהמובילים בעולם בתחום זה. "קטנועים מפחיתים את השימוש ברכב ואת נפח התנועה בכבישים", נאמר בדו"ח. "הם עוזרים להפחתת הזיהום ולשיפור איכות האוויר."
קלנועיות שאינן דורשות עגינהניתן להעביר יציאות מדלת לדלת, מה שמאפשר לבעלים להימנע מחיפושים מאומצים אחר מקומות חניה בזמן שהם עדיין נוהגים ברכב ללא פליטה.
На бумаге у электросамокатов потенциал главного катализатора для радикального сокращения городского автомобильного трафика. По данным Национального института статистики и экономических исследований INSEE, 70% поездок между домом и работой во Франции составляют 5 км или меньше.
ניידותם של קטנועים חשמליים עשויה להיסגרהצרכים לכל נסיעות הנוסעים פחות מ -8 ק"מ. אגב, מרחק זה מהווה 50 עד 60% מהנסיעה ברכב או בתחבורה ציבורית בסין, באיחוד האירופי ובארצות הברית. זו המסקנה אליה הגיעו מומחים של חברת הייעוץ מקינזי בדו"ח החדש שלהם. הוא מתמקד בפוטנציאל של קטנועים חשמליים כתחליף סביבתי למכוניות קונבנציונליות.
על פי האיגוד הלאומי של רשויות התחבורה העירונית, היו יותר מ -40 מיליון נסיעות על קטנועים משותפים בארצות הברית עוד בשנת 2018.
ליים, שחקן מרכזי בשוק הקטנועים החשמליים,במימון אובר וחברת האם אלפבית, מצאו כי בערך אחד מכל שלושה נסיעות איתו ב -26 ערים ברחבי העולם מחליף את הנהיגה.
В России электросамокатами пользуется все больше людей. Стоянки есть не только в Москве и Петербурге, но и регионах. По аналогу с Uber приложение для заказа такси «Ситимобил» добавило на свои карты и прокат электросамокатов.
בעלי קטנועים מרוויחים מיליארדים, ותושבי הערים מרגישים שאני עוזר לסביבה עם דו גלגלי אופנתי. כולם מנצחים. או שלא?
מה רע בקלנועיות חשמליות?
על פי הערכות המעבר לקטנועים חשמליים חסך בסך הכל 6,220 טון פליטת פחמן בשנתיים האחרונות.
אבל האם קטנועים חשמליים עומדים בכל ההייפ?
לגבי תביעות סיד, סקר שערךקבוצת מחקר בת 6 אנשים המונה 4,500 תושבים בפריס, ליונס ומרסיי מצאה כי רק 19% השתמשו בקלנועיות כדי להגיע לעבודה או לבית הספר. ביניהם, יותר מ -40% הם מבקרים מערים אחרות.
ללא גישה לקורקינטים חשמליים 44% מהנשאליםאמרו שהם ילכו, 12% אמרו שהם ירכבו על אופניים ו -30% ישתמשו בתחבורה ציבורית. המשיבים כמעט לא הוזכרו במכוניות. בנוסף, הסקר מצא כי יותר מ -40% מהאנשים משתמשים בקורקינטים חשמליים למטרות בידור. אבל לפחות זה תורם לשימוש מעורב יותר בסוג זה של תחבורה, אומרים מומחים. זה ימשוך את תשומת ליבם של אנשים לקטנועים ויעודד אותם לנטוש מכוניות.
אלא שאין באמת הרבה אנשיםпользуются двухколесными средствами передвижения в качестве альтернативы автомобилю, есть еще одна проблема. Существует большая неопределенность по поводу срока службы общих электросамокатов. Он зависит от оборудования и интенсивности использования.
И, да, это ключевой вопрос, потому что их срок службы — важная часть того, что определяет их воздействие на окружающую среду. Ученые не первый год говорят, что лучший способ повлиять помочь планете — сократить потребление.
"היום אי אפשר לומר אםקטנועים אלקטרוניים טובים או רעים לאיכות הסביבה מכיוון שאין לנו נתונים סטטיסטיים ארוכי טווח על מחזור החיים של כלי רכב אלה ", מסביר דניס בניטה, מהנדס תחבורה באדמה.
מחקר אחד מלואיסוויל, קנטקי.הראה כי אורך החיים הממוצע של קלנועית ציבורית הוא 28 יום. מומחים אחרים אומרים שיש להם אורך חיים של כשלושה חודשים.
ברור שזה לא מספיק כדי לקרוא להם אופן תחבורה בר קיימא סביבתית או לפחות נייטרלית.
כיצד פותרים בעיות?
עם זאת, חברות מנסות להפוך את הקטנועים לאמינים יותר ולכן ידידותיים יותר לסביבה.
אומרת הסוכנות הבינלאומית לאנרגיההתחבורה אחראית ל -24% מטביעת הרגל הפחמנית שלה, ובשנה שעברה מחקר של אוניברסיטת מדינת צפון קרוליינה מצא שקטנועים אלקטרוניים פולטים יותר פליטות לקילומטר נוסע לאורך כל תוחלת החיים שלהם מאשר אוטובוסים.
וויין טינג, מנכ"ל ליים, אמר כי הדור האחרון של הקורקינטים האלקטרוניים של החברה שלו טוב בהרבה מהדור הקודם וכי תוחלת החיים שלהם גדלה משמעותית.
"הקורקינט החשמלי כיום משמש כפול מזהכשהגענו לראשונה לצרפת ביוני 2018 ", אמר דובר ליים צרפת לסוכנות הידיעות הצרפתית. החברה גם הצהירה כי היא ממחזרת את כל הציוד: "כל חלק, עד הבורג האחרון, נעשה שימוש חוזר", מסביר דובר החברה.
בנט שלנקר, ראש ציפור צרפת, ציין כיהייתה להם דרך דומה. עם זאת, הם למדו הרבה ומנסים להפוך את הקטנועים לאמצעי תחבורה ידידותי יותר לסביבה. הוא ציין כי על ידי שילוב של חלקי מנוע, החברה מתכננת להאריך את חיי השירות שלהם בשנתיים. בירד מסרה כי החברה מחויבת להפוך את קטנועי החשמל שלהם לנטרלים מפחמן על ידי הפחתת פליטות והוזלת עלויות הייצור.
בעיה נוספת בקורקינטים חשמליים היא שימוש בסוללה.
Рынок электрических скутеров и мотоциклов, который, по данным Markets & Research, к 2025 году может составить 14 млрд долларов, в основном перешел на литий-ионные (Li-ion) батареи, которые легче и служат дольше, чем другие типы. Однако такой тип батарей не назовешь беспроблемным. Использование лития это всегда экологический риск — начиная с добычи металла и заканчивая токсичными отходами. Однако представители Lime заявили, что недавно начали сотрудничать с компанией, которая будет утилизировать 70% использованных в самокатах батарей.
קרא גם
מצא את הממלכה לכאורה של החיטים שנעלמו. מה מצאו ארכיאולוגים?
קרחון יום הדין התגלה כמסוכן יותר ממה שחשבו המדענים. אנחנו מספרים את העיקר
מוות מרצון. אנו מספרים כיצד פועל הליך המתת חסד ברחבי העולם