מערכת לזיהוי פנים
מזהים ביומטריים במטרו - אחד מחלקי הפרויקט העירוני
בנובמבר 2019 הוכרז כימכשירים דומים יופיעו בעוד 26 תחנות מטרו, הם יצוידו במתלות קרוסלות במבואות התחנות של Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya ו- Tagansko-Krasnopresnenskaya. על פי הפורטל של ראש עיריית הבירה, זהו השלב הראשון להצטייד בתחנות המטרו בקרוסלות במערכת הקלטת וידאו.
אבזור מחדש של קרוסלות מתבצע במסגרתצו של ממשלת הפדרציה הרוסית, המסדיר את הדרישות להבטחת אבטחת התחבורה. המערכת החדשה תאפשר לך להגיב במהירות למצבי חירום, כמו גם לשלוט ביעילות על זרימת הנוסעים.
דמיטרי טור, ראש שירות הפיתוח של מנהלת מערכות טכנולוגיות המידע ומערכות התקשורת של המטרו
כמעט 1.4 מיליארד רובל יושקעו מתקציב מוסקבהלהצטיידות במכוניות מטרו במצלמות זיהוי פנים. המכרז המקביל פורסם בפורטל הרכש הציבורי. זה הוכרז ב- 9 ביולי והיה אמור להגיע ב- 30 ביולי.
בינואר 2020, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאניןהודיע כי עד ה -1 בספטמבר השנה, מערכת מעקב וידאו מלאה עם זיהוי פנים תפעל במטרו במוסקבה. "עלינו לבחון את האפשרויות לניתוח וידאו, שיאפשרו לנו לזהות מקומות פשע, מקומות הצטברות של מהגרים, נטיעת סמים וכן הלאה", אמר ראש העיר במהלך פגישה מורחבת של הנהלת המנהל הראשי של משרד הפנים במוסקבה. לדברי ראש העיר, גישה זו תאפשר לקבוע את מיקום האזרחים המבוקשים בשבריר שנייה ותפשט מאוד את עבודת משרד הפנים.
עם זאת, היום נודע כי העבודהמתעכבים. כיום יש כ-5,000 מצלמות עם פונקציית זיהוי פנים בתחנות הרכבת התחתית; זיהוי פנים אחד בזרם נוסעים "לוקח כמה שניות", הוסיפו במטרו. מחלקת טכנולוגיות המידע של העיר (DIT) מסרה כי 105 אלף "זרמים ממצלמות" מחוברים למערכת ניתוח הווידאו העירונית (בסך הכל יש יותר מ-175 אלף מצלמות וידאו בבירה), ורשויות אכיפת החוק משתמשות בהן כדי לחפש עבור עבריינים.
תשלום לפי ביומטריה
מוסקבה החלה לבדוק תעריפים עבורמטרו על ידי סריקת פנים. אנחנו מדברים על מערכת FacePay, שחלק מהבדיקות שלה מתוכננות להסתיים עד ה -1 באוקטובר, כך דיווחה המחלקה. עם זאת, כאשר המערכת יכולה לעבוד באופן מלא, היא לא מוגדרת.
המערכת תהיה פעילה בזמן הקרובלהתפתח מבחינת שירותים לנוסעים. בפרט, הכנסת מערכת FacePay, בעזרתה ניתן יהיה לשלם על נסיעות באמצעות סריקת פנים. כרגע אנחנו בודקים את זה יחד עם השותפים הבנקאיים שלנו. אנו מתכננים להשלים את אחד משלבי הבדיקה עד ה-1 באוקטובר, ומיד נספר לכם על תוצאות הביניים.
שירות העיתונות של משרד התחבורה
בנוסף, מציין שירות העיתונות את המערכתמעקב וידאו ברכבת התחתית יסייע במעקב אחר עומס הרכבות. מידע כזה יישלח ליישומים ניידים עירוניים, כך שהנוסעים יוכלו לבחור את המכוניות החופשיות ביותר, דבר חשוב במיוחד במהלך מגיפת הווירון.
מהמחלקה נמסר כי מערכות חכמותטלוויזיה במעגל סגור נבחנת גם בערים אחרות ברחבי העולם, כולל לונדון ובייג'ינג. לכן, בלונדון, המערכת מכוונת לזיהוי פנים, הערכת עומס ברכבת, וגם לאיתור עצמים זרים.
התקנת מצלמות במעגל סגור עם חדשהפונקציונליות במטרו במוסקבה החלה באביב שעבר. אז הופיעו מצלמות כאלה, במיוחד, בתחנת המטרו Oktyabrskoye Pole. לפי שירות העיתונות של המטרו, הם הותקנו במסגרת פיילוט למעקב וידאו עם מערכת זיהוי פנים.
GPS לחישוב מנהרות
כאשר המקום לבניית המטרו כבר נבחר,נערכו סקרים הנדסיים והוכן פרויקט: מודדים מבצעים את העבודה, שעליהם לחשב כיצד תעבור המנהרה מתחת לאדמה. השימוש ב- GPS (מערכת מיקום גלובלית), כמו גם שימוש במדי טצ'ים אלקטרוניים ותיאודוליטים (מכשירים גיאודטיים למדידת מרחקים, זוויות אופקיות ואנכיות) במקום אופטיים, פשטו מאוד עבור המומחים את תהליך חישוב הנקודות מתחת לאדמה, שלאורכו עוברות הן מנהרות והן מסלולי פרויקט. , לאן ילכו רכבות הרכבת התחתית.
טכנולוגיות חדשות גם הצטמצמו משמעותיתמספר העובדים הנדרש לביצוע מדידות מוקשים. לדברי סוקר המכרות הראשי של מטרופולין סנט פטרסבורג בוריס סבקוב, בתקופת הסובייטים מספר הסוקרים שלי היה כ -350 עובדים, וכעת עובדים בשירות כ -150 מומחים.
מסכים הולוגרפיים
לראשונה הרעיון להשתמש בהולוגרמות ברכבת התחתיתהושמע על ידי משתתפי ההאקתון - שם הצעירים הצעירים הציעו את יוזמותיהם לפיתוח הטכנולוגי של הרכבת התחתית. הרעיון מומש בזכות המאמצים של השותפים הבינלאומיים שלנו.
בשלב הראשון של הפרויקט, ההולוגרמות יופיעושידר מידע על שירותי mosmetro שימושיים הזמינים כעת לאנשים. במהלך הפיילוט נלמד את דעתם של תושבי העיר על הפורמט החדש של הדמיית מידע. מתוכנן שפרויקט הפיילוט יימשך 6 חודשים.
מסכי הולוגרפיה כבר מותקנים במעבר בין תחנות "נובוסלובודסקאיה-מנדלייבסקאיה" ביציאה ל"מנדלייבסקאיה ", כמו גם בתחנה" מיצ'ורינסקי פרוספקט ". טכנולוגיה זו תמשוך את תשומת לב הנוסעים באופן לא פולשני למידע חשוב באמת.
אם הניסוי יצליח, תתקבל החלטה להגדיל אותו ויישקל היכולת להשתמש במסכים הללו כאמצעי פרסום מודרני.
רכבת תחתית גרעינית מרוזאטום
רכבת תחתית גרעינית מרוזאטום
הרעיון של רכבות שנוסעות בזכותלכור הגרעיני הקומפקטי הפועל בהם, יש תומכיו בחלקים שונים של כדור הארץ. קבוצות רבות של מהנדסים כבר פיתחו פרויקטים לרכבים כאלה, אולם יישומם עולה כסף רב ואינו יכול לשלם על עצמו אפילו בעתיד הרחוק ביותר.
עם זאת, זה לא מונע ממך לחלום. בין היתר, המבנה המקומי של רוזטום מכריז גם על רצונו ליצור רכבת גרעינית בעתיד. היא הציגה בשנת 2011 בתערוכה בהנובר דגם של קטר דומה, שניתן להשתמש בו ברכבות הארץ, כמו גם ברכבת התחתית.
רכבות ללא נהג
עדיין משתמשים במקצוע המכונאיםברוב הרכבות התחתית ברחבי העולם. עם זאת, הטכנולוגיות המודרניות מאפשרות זה מכבר לבצע אוטומציה של תהליך תנועת הרכבות לאורך קווי המטרו, ויתרה מכך, להיפטר מהגורם האנושי, אחד הגורמים העיקריים לתאונות.
אוטומטית לחלוטין מבחינה טכנולוגיתתנועת הרכבות ברכבת התחתית קלה יותר מאשר יצירת מכוניות טייס אוטומטי. עם זאת, הסיכון לטעות בתהליך זה הוא גבוה בהרבה. אולי בגלל זה להיפטר מנהגים במערכות מטרו ברחבי העולם לא קורה מהר ככל שיכול היה.
יש כבר רכבת תחתית שאין בהן נהגיםנשאר בכלל או כל שנה הופך פחות ופחות. הדוגמא הברורה ביותר לכך היא מטרו דובאי, שנפתח בשנת 2009. זו המערכת הראשונה בעולם בה מעולם לא היו נהגים, וככל הנראה, לא תהיה.
היעדר תא נהג מאפשר לנוסעיםמטרו דובאי כדי להתפעל מנופים מדהימים ופנורמות של המטרופולין הערבי תוך כדי רכיבה. הם רואים את מה שבעבר רק האדם מאחורי ההגה של הרכבת יכול היה לראות. ובדובאי זה נכון במיוחד - אחרי הכל, קווי המטרו בעיר הזו עוברים אך ורק מעל הקרקע, על גשרים עיליים. גם המטרו של פריז נטש את הנהגים. נכון, לא בכל מערכת התחבורה הענקית הזו, אלא רק בקטן ביותר, קו 14.
מכונות ניווט אינטראקטיביות
כמה מערכות מטרו בעולם הן כאלהמורכבים ומבלבלים שאפילו תושבים מקומיים לרוב אינם יכולים להבין כיצד להגיע מתחנה אחת לתחנה רחוקה אחרת. כמובן שבמערכות מטרו רבות מותקנות מכונות מידע מיוחדות המאפשרות לך להבין זאת באופן חלקי.
יש מכונות אינטראקטיביות ברכבת התחתית של ניו יורקעם הכותרת On The Go! קיוסקים. מכשירים אלה יכולים לא רק לעזור לנוסע ליצור את המסלול הנוח והמהיר ביותר לנסיעה בין תחנות הרכבת התחתית הרצויות, אלא גם לספר על ההיסטוריה שלהם, על סיכוייהם, כמו גם על האזורים שבהם הם נמצאים. אדם לומד על טוב מסעדות, מוזיאונים ומוסדות ממשלתיים ליד התחנה הרצויה. הנוסע יכול גם לחפש מפעלים ספציפיים ומסלולים אליהם, וזה שימושי מאוד הן לתיירים והן לתושבים המקומיים שאינם בעלי אוריינטציה גרועה במטרופולין ענק.
יש אפשרות דומה במטרו של מוסקבה; באמצע התחנה אתה יכול לא רק לבדוק את מפת הרכבת התחתית, אלא גם ליצור קשר עם השולח אם אתה הולך לאיבוד.
סופרמרקט וירטואלי
יש רכבת יוצאת דופן ברכבת התחתית הקוריאניתסופרמרקטים, הם וירטואליים. יש אנשים שפשוט אין להם זמן לקנות, ולכן לנוחיותם, חלונות הראווה הוצבו ממש בתחנה. זו רשת הסופרמרקטים טסקו.
עכשיו, כדי לקנות אוכל, אתה רק צריךנוכחות של טלפון חכם ומינימום זמן. ההזמנה נוצרת על ידי צילום קודי QR, והתשלום מחויב מחשבון הטלפון הנייד. מוצרים נבחרים מועברים בשעות הערב על ידי שליח בזמן שנוח לקונה.
הרעיון של חנויות תת-קרקעיות וירטואליות פותח על ידי משרד הפרסום הקוריאני צ'יל העולמי ובשבילו הם כבר קיבלו את הגרנד-פרס התקשורתי בפסטיבל אריות קאן 2011.
קרא גם
הילה אנדרומדה מתקרב לגלקסיה שלנו. אנו אומרים לך מדוע זה חשוב
תסמינים של נגיף קורונה אצל ילדים. למה כדאי לשים לב?
התברר שגרם לתרבות המאיה לעזוב את עריהם