1,200 ק"מ זה בערך פי שניים ממה שטסלה דגם S יכולה לנסוע באותה כמות כוח.
ל
המהירות הממוצעת של ה-EQXX הייתה מעט נמוכה יותר, 83 קמ"ש. אולי בגלל שהכבישים המהירים היו סגורים בתחילת הנסיעה, והצוות השתמש במיזוג האוויר במשך 8 מתוך 14.5 שעות הנסיעה.
ברגע שהמכונית הגיעה לסילברסטון, נהג הפורמולה E, ניק דה פריס, עלה על ההגה ונסע בה עוד 11 הקפות סביב מסלול המרוצים. הוא נהג ב-EQXX למהירות מרבית של 140 קמ"ש.
על גג ה-EQXX מותקנים כ-117 פאנלים סולארייםלוחות, אך הם אינם מחוברים ליחידת הכוח - במקום זאת הם טוענים סוללת LiFePO4 עזר. האחרון מפעיל את הנורות, מערכת המידע והבידור, המאווררים ושאר המכשירים בתא הנוסעים. מרצדס-בנץ מעריכה כי בתנאי מזג אוויר אידיאליים, סיוע סולארי מוסיף לכל היותר כ-25 ק"מ ליום.
המכונית שוקלת 1750 ק"ג - פחות מחצימה שוקל טסלה דגם S עם קיבולת סוללה דומה - הודות למאמצי חיסכון במשקל בכל דבר, מאנודות סוללה עשירות בסיליקון ועד לחומרים מרוכבים של קני סוכר מחוזקים בפחמן וגלגלי מגנזיום מחושלים עם צמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה במיוחד של ברידג'סטון.
קרא עוד:
גשושית החלל טסה 200 ק"מ ממרקורי. תראה מה הוא ראה
מדענים חושפים כיצד ויטמינים משפיעים על שכיחות הסרטן
קסדת קריאת מחשבות סינית משמיעה אזעקה כאשר אדם רואה תוכן פורנו