בעיות פיתוח
על פי הערכות שונות, שוק המכוניות האוטונומיות בשנים הקרובותיכול
בשנת 2018, חברת הסיכון הרוסית וחברת הייעוץ Frost & סאליבן העריך את חלקם הפוטנציאלי של כלי רכב בלתי מאוישים בשוק העולמי ב-40%. לפי ההנחה שלהם, חלק זה מתאים ל-36 מיליון מכוניות שנמכרו. באופן כללי, לאור מגיפת הקורונה שכבשה את העולם, יש להתייחס להערכות כאלה כמוגברת, אולם נותרו תוכניות לפיתוח והטמעה של כלי רכב בלתי מאוישים במדינות רבות.
המדינות ממלאות תפקיד פעיל ביצירהתשתית למל"טים, כפי שמעיד מדד הכוננות האוטונומית של מדינות KPMG - 2020. מומחי החברה סברו כי רוסיה היא בין שלושים המנהיגים בהכנסת כלי טיס בלתי מאוישים. יחד עם זאת, על פי מחקר של ארתור ד. ליטל, רק 53% מהנשאלים בממוצע ברחבי העולם ו -36% מהנשאלים מרוסיה מוכנים לנסות או להשתמש באופן קבוע במכוניות בנהיגה עצמית. החששות העיקריים של הנוסעים העתידיים קשורים לבטיחות ואמינות של ציוד כזה. וזה אושר על ידי התהודה המוגברת הקשורה למספר תאונות מזל"ט. כל מקרה כזה נחקר ביסודיות, והמפתחים נוקטים באמצעי האבטחה המרביים האפשריים במהלך התכנון.
עזרה לעיניים אלקטרוניות
השחור תופס 18% משוק הרכבצבעים, השני רק ללבן. לא פלא. הוא מאוד תכליתי, אהוב על מעצבים ורואים בו קונים כסימן ליציקות. כך שלא סביר שקונים בעתיד יתחילו לנטוש אותו בהמוניהם. אך הפופולריות הזו מציבה למהנדסים מספר אתגרי בטיחות.
מכוניות לנהיגה עצמית כדי לקבוע את שלךמיקומים והערכות המצב בכביש משתמשים במערך מכשירים וחיישנים הסורקים את האזור שמסביב. הם נקראים לידאר (מהראשי תיבות באנגלית LIDAR). מכשירים אלה משתמשים בקרינה אינפרא אדומה לזיהוי אופטי ואור ומדידת טווח לאובייקטים קרובים ורחוקים. המכשירים פולטים קרני אינפרא אדום ובהתבסס על נתוני ההשתקפות של מערכת הרכב, מגיעים למסקנה לגבי מה שיש בכביש מסביב.
הבעיה היא שצבעים כהים פעילים.לספוג קרינה אינפרא אדומה. מספר בדיקות הראו כי פני השטח של מכונית שחורה משקפים רק 6% מהקרינה המופנית אליה (אם נספור את האינדיקטורים של מכונית לבנה כ -100%). במילים אחרות, עבור מזל"ט, ככל שהמכונית (או אובייקט אחר) כהה יותר, כך היא "נראית" יותר.
הצלחנו לפתור בעיה זו בעזרת מיוחדצבעים ולכות (LKM). הייחודיות שלהם היא שהם יכולים להעביר קרניים עמוק לתוך שכבת הצבע, דרך השכבות הדקורטיביות העליונות אל המשטח המחזיר אור. ממנה הקורה חוזרת אל הלידר והחפץ הופך גלוי לרכב הבלתי מאויש. לראשונה, ציפוי כזה פותח על ידי PPG המבוסס על טכנולוגיות המשמשות בתעשייה האווירית. מאוחר יותר רכשה החברה את יצרנית הציוד והצבעים ולכות לייצור סימונים ושלטים לרכבים בלתי מאוישים אניס-פלינט, וכעת מוחל ציפוי דומה על תשתיות הכבישים. בעתיד, ניתן להשתמש בהם גם לצביעת חפצים כגון קירות, גדרות או תומכי גשר, כמו גם סימונים, שיאפשרו למערכות מעקב מזל"ט לזהות אותן בקלות.
לא פחות חשוב הוא פיתוח ציפויים קלים לניקוי השוטפים ביעילות אבק ומים מעדשות החיישנים, ובכך מונעים הפרעות בשלג, קרח או לכלוך.
הגנה על האלקטרוניקה
להפעלה נכונה של מערכות בלתי מאוישותהרכב צריך להשיג קליטה ושידור מושלמים של אותות רדיו. שפע האלקטרוניקה במכוניות מודרניות גורם לכמות ניכרת של הפרעות אלקטרומגנטיות ודליפות תדר רדיו. כתוצאה מכך, האותות יכולים "להיסחף" ו"להתערבב ", וליצור שיחות צולבות שיכולות לפגוע בביצועי הציוד. טכנולוגיית הציפוי העדכנית ביותר באה לעזרתנו, מגנה על המערכות מפני הפרעות ומבטיחה שהכל פועל כפי שהוא אמור.
בחירת הצבע הנכון יכולה אפילו להובילצריכת דלק או צריכת סוללה מופחתת. העובדה היא ששמירה על הטמפרטורה הרצויה תלויה, בין היתר, בחומרים המשמשים לקיצוץ תא הפנים, הגוף ותא המנוע. לדוגמא, יכולתו הגבוהה של גוף המכונית לשקף אנרגיה סולארית תפחית את השימוש במערכות בקרת אקלים ותבטל את הצורך בפתיחת חלונות ובכך תפחית את צריכת האנרגיה של הרכב.
עבודה של יצרני צבע ולכה בתחום הרכבים החשמליים הסוללות איפשר פיתוח של מוצרים חסכוניים המבטלים n-methyl-2-pyrrolidon מזיק במהלך תהליך ציפוי הקתודה תוך שמירה על ביצועי הסוללה. חומרי ההדבקה החדשים הללו יפחיתו את הרעילות וישפרו את תהליכי הניסוח והיישום תוך מתן ביצועים שווים או משופרים של אלמנטים.
יצרני חומרי צבע ולכה שואפים לקבוע את הטוב ביותרטכנולוגיות כדי לענות על דרישות פונקציונאליות ספציפיות, כמו גם ליישר כל פתרון עם העיצוב הכולל של מערכת הסוללות והיכולות הטכנולוגיות הייחודיות של כל לקוח. ייצור אמין, בקנה מידה גדול, אוטומטי של תאי סוללה, מודולים ובלוקים מוצג בהצלחה. כתוצאה מכך, קיים מגוון רחב של פתרונות בשוק לתכנון, בנייה וייצור של תאים, מודולים וחבילות סוללות ליתיום-יון. בפרט, אנו מדברים על המשימות הבאות:
- הגנה דיאלקטרית... ציפויים דיאלקטריים משמשים במקוםפתרונות סרטים ו / או קלטות לאיטום פערים, חללים, שבירות תפר והגנה על קצוות, כמו גם פרודוקטיביות גבוהה ויישום אוטומטי.
- הגנת אש... מגוון הולך וגדל של פתרונות יעילים במיוחדלהגן על מצבר הרכב מפני שריפה ולמתן את ההשפעות של הלם תרמי. בפרט, אנו מדברים על הטכנולוגיות שנבדקו בזמן ליישום ציפויים מעכבי אש מתנשפים. פתרונות אלה בעלי נפח גבוה מכסים שלוש שיעורי הגנה מפני אש מפני סוללות (BFP-X, BFP-S ו- BFP-E) כך שיתאימו ליישומי דרישות וסוללות שונות.
- ויסות תרמי.ציפויים יכולים לתמוך ולשפר הכלאפשרויות אפשריות למערכות בקרה תרמית של סוללה. פתרונות ויישומים נפוצים כוללים מילוי וציפויים מוליכים תרמית בין צלחות ומודול סוללה, כמו גם ציפויים מוליכים תרמית בין סלילי קירור ולוחות.
- בנייה ואיטום... דבקים וחומרי איטום מוכחיםאידיאלי למגוון יישומי סוללת EV. מדובר באיטום בתים ורכיבים, תיקון אלמנטים ומודולים בבלוקים, חיזוק המבנה והגנה מפני פגיעות.
- הגנה בפני קורוזיה והלם... מורכבשילוב של פתרונות מוכחים הכוללים ציפויי אלקטרו, ציפויי אבקה ופוליאוריאה עבור מארזי סוללות ליתיום-יון. ניתן ליישם כל אחד מאלה באמצעות תהליכים אוטומטיים בעלות נפח גבוה חסכוני.
- הגנה מפני קרינה אלקטרומגנטית והפרעות רדיו-אלקטרוניות... מיגון ברכבים חשמליים משמש עבורבתים של מכלולים אלקטרוניים, מסופים הניתנים לתכנות, מערכות טלמטריה, חיישנים של מערכת איסוף הנתונים המשולבת, מערכות לשילוב קריאות חיישנים אור-קוליות, בתים מפלסטיק / מרוכבים / מכסי סוללות, בתים למערכות ניהול סוללות, וכן מטענים וממירים. ציפויים מוליכים מרוססים בניקל ובנחושת עשויים את העבודה הזו.
ציפוי לנוחות
הופעתן של מכוניות בנהיגה עצמית תדרוש חדשותפתרונות לא רק להבטחת בטיחות, אלא גם לשיפור הנוחות. לדוגמה, מספר הולך וגדל של נוסעים צפוי לנהוג בתדירות גבוהה יותר. הדבר ידרוש עלייה בחוזק וניקיון המשטחים הפנימיים. בנוסף, משטחים כאלה יהפכו לחכמים, כלומר תצוגות בקרה ישולבו בהן.
בהקשר זה, היצרנים נאלצוחשבו מחדש על גישתכם לעיצוב מכוניות, תוך התמקדות בפנים. זה צריך להיות קל יותר לניקוי, להתנגד לזיהום של נוסעים קודמים ולהגיע עם טכנולוגיה מובנית. יצרני צבע ולכה יכולים לספק ציפויים פונקציונליים, מוליכים ומגעים לפנים הרכב המשפרים את המראה, הנוחות והשימושיות של כל המשטחים הפנימיים, כולל מסכי מגע. ציפויי מגן, אנטי-רפלקטיביים ואוליופוביים שקופים, כמו גם צבעי מגע רכים, המכונים גם "פלסטיק רך", כבר נכנסו לשוק. ניתן לשלב את כל החומרים הללו לציפוי רב שכבתי שקל יותר ליישם ו להשתמש.
הצמיחה הפעילה של תעשיית הרכב בכלל ורכבים בלתי מאוישים במיוחד חושפים בעיות שבהן, כך נראה, לא היית מצפה להן. וככל שטכנולוגיות חדשות יותר חודרות לחיינו, כך האתגרים העומדים בפני היצרנים מתפתחים יותר. הדבר מאלץ את מפתחי המכונות עצמן ורכיביהן לחפש פתרונות חדשים ולעבוד בצומת תחומי מדע וטכנולוגיה שונים.
קרא עוד:
ראה את המטוס ההיפר -סוני המהיר ביותר
האטת סיבוב כדור הארץ גרמה לשחרור חמצן על כדור הארץ
מה שקורה במטבע הקריפטו: מעליות ונפילות ועד להכרה במדינה