עקרון העבודה של החומרים המרוכבים שפותחו על ידי החוקרים מבוסס על שיטה טבעית
מערכת עיצוב מערכת קירורמתואר על ידי מדענים במאמר שפורסם בכתב העת Composites Part B: Engineering. הטכנולוגיה עוזרת לבחור את הדפוס, הגודל והמספר הטובים ביותר של תעלות מיקרו-וסקולריות כדי להסיר במהירות חום מהסוללות, כמו גם לייעל את העיצוב לזרימת נוזל קירור יעילה דרך התעלות.
"החומרים המרוכבים האלה פועלים כגוף קירור פנימהמכונית עם מנוע בעירה פנימית. נוזל הקירור שואב חום ומסיר אותו מחומר הסוללה כשהוא עובר דרך רשת המיקרו-ערוצים", אמר EurekAlert! אחמד נג'פי, ממחברי המחקר.
תמונה: אוניברסיטת דרקסל
בתהליך של אופטימיזציה מבנית של הסוללהמהנדסים מתייחסים למספר פרמטרים עיצוביים, כגון עובי וכיוון הסיבים בכל שכבת סיבי פחמן, חלק הנפח של הסיבים בחומרים הפעילים ומספר הלוחות המרוכבים המיקרו-וסקולריים הנדרשים לניהול תרמי.
עבור כל שילוב, החוקרים מודדיםהקשיחות של כל למינציה מרוכבת מבנית מקררת את הסוללה כדי להבטיח שהם עומדים בתקני תקינות המבנים של הרכב. לאחר מכן הם מדמים את צריכת האנרגיה של הרכב במהירויות שונות על פני תקופה של מספר דקות, תוך רישום טמפרטורת הסוללה וטווח הרכב החזוי.
החוקרים מציינים כי המיקוםסוללות מבניות בין שכבות של חומרים מרוכבים מיקרו-וסקולריים מקררים יכולות לייצב את הטמפרטורה שלהם במהלך השימוש ולהגדיל את טווח הזמן וההספק שבהם הם פועלים. סימולציות שבוצעו עבור Tesla Model S הראו עלייה של 23% בטווח של הרכב החשמלי הזה עם מערכת הקירור החדשה.
קרא עוד
הלוויין האמריקאי "ראה" הודעה יוצאת דופן מכדור הארץ
פורסם סרטון מתוך הרקטה, ששוגרה ממאיץ ניסיוני
המפלצת במרכז הגלקסיה שלנו: הבט בתמונה של חור שחור בשביל החלב