במחצית הראשונה של 2021, המכירות העולמיות של כלי רכב חשמליים לנוסעים שנטענו מרשת חיצונית הסתכמו ב-
עם זאת, המצב משתנה בהדרגה.הרוסים הפכו פעילים יותר ברכישת רכבים חשמליים בשוק המשני. לפי אביטו אוטו, בשוק המשני גדל הביקוש של הצרכנים לרכבים חשמליים במחצית הראשונה של 2021 במחצית הראשונה של 2021 בהשוואה למחצית הראשונה של 2020, וההיצע בתקופה המקבילה ב-129%.
שוק האפטר למכוניות חשמליות מציע יותרמבחר רחב של דגמים (בשנת 2019, קו המכוניות החשמליות החדשות המוצעות ברוסיה כלל רק 8 דגמים, בשנת 2020 - כבר 15), ותנאי רכישה נוחים יותר, שכן העלות הממוצעת של מכונית חשמלית בשוק המשני היא 699,000 רובל.
לשם השוואה, העלות של טסלה דגם S בהשוק המשני הוא 3,124,000 רובל, והדגם החדש יעלה לקונה כ-8,000,000 רובל. במקרה זה, לרוב פריטים חדשים מוזמנים להזמנה ומצפים למשלוח תוך מספר חודשים.
הכל קשור לטכנולוגיה: תכונות טכניות חשובות של כלי רכב חשמליים
המאפיינים הטכניים של כלי רכב חשמליים משפיעים ישירות על מהירות ההפצה של אמצעי תחבורה חלופי ברוסיה.
תנאי האקלים בארצנו יוצריםמכשולים מסוימים להפעלת סוללות ליתיום-יון, שהטמפרטורה האופטימלית עבורן נעה בין +10 ל +20 מעלות. סוללות ליתיום-יון מותקנות ברוב המוחלט של המכוניות החשמליות המודרניות, כך שהתאמת המצבר לשימוש בתנאי אקלים קשים יותר עלולה להאיץ את התפשטות כלי הרכב החשמליים בארצנו.
בחירה לטובת מכונית חשמלית, הבעליםאתה גם צריך לקחת בחשבון שחייה של סוללת ליתיום-יון הם בערך 8-10 שנים, תלוי במצב השימוש. המשמעות היא שצריך להחליף את הסוללה כל עשר שנים.
עוד תכונה טכנית חשובה כימשפיע על קצב ההפצה של כלי רכב חשמליים ברוסיה - זהו עתודת כוח מוגבלת. מכוניות חשמליות, בניגוד למכוניות מסורתיות עם מנועי בעירה פנימית, דורשות טעינה. לדוגמה, למכונית החשמלית ניסאן ליף טווח של 180 ק"מ ללא חיבור לעמדת טעינה, בעוד שב.מ.וו i3 – כ-300 ק"מ. במכוניות חשמליות של טסלה, הטווח הממוצע גבוה יותר בטסלה דגם S, הוא משתנה בין 335 ק"מ ל-426 ק"מ, בהתאם לתצורה.
לחימום פנים בעונה הקרהחלק ניכר מאנרגיית הסוללה מבוזבז, עקב כך מצטמצם עתודת החשמל באופן משמעותי, והדבר משפיע ישירות על נוחות השימוש בארצנו.
תחזוקה של רכבים חשמליים בכלל ישהבדלים משמעותיים מאחזקת רכב דווקא בשל היעדר מנוע מסורתי. בניגוד למכוניות עם מנועי בעירה פנימית, למכוניות חשמליות יש פחות חלקי שחיקה. בנוסף, בעלי רכבים חשמליים אינם צריכים להחליף כל הזמן מסנני שמן, דלק ומסנני אוויר, מה שמפחית משמעותית את עלויות התחזוקה.
מדובר ב"טכנולוגיות ירוקות".
הנושא של ידידותיות לסביבה של כלי רכב חשמליים אינו חד משמעי.דו"ח של חברת הנדסת ופיתוח רכב Ricardo מצא כי ייצור רכב ICE פולט בממוצע 5.6 טון שווה ערך CO₂ לאטמוספירה, ולרכב חשמלי הנתון הוא 8.8 טון - כמחצית מגיע מתהליך הייצור. סוללות. .
עם זאת, מדענים מתחשבים בעובדה שחישוביםהוגן תוך התחשבות בשימוש בחשמל ממקורות מאובנים. המעבר הפוטנציאלי למשאבים מתחדשים עשוי להגדיל משמעותית את פער הפליטות לטובת כלי רכב חשמליים. לדוגמה, למנועי בעירה פנימית הפועלים על מתאן מאובנים יש פליטת CO₂ נמוכה, על פי נתונים עדכניים של המכון למחקר כלכלי (IFO).
כך, פעולתו של רכב חשמלייחסית ידידותית יותר לסביבה מאשר שימוש במכונית עם מנוע בעירה פנימית, עם זאת, לייצור וסילוק סוללות ליתיום-יון על פי הטכנולוגיות הקיימות כיום יש השפעה שלילית על הסביבה.
מניסן ליף ועד טסלה דגם X: הדגמים הפופולריים ביותר במכוניות החשמליות לאחר השוק
כף היד בקרב הקונים הרוסיםמחזיקה בניסאן ליף: לפי Avito Auto, היא אחראית ליותר מ-75% ממכירות כלי הרכב החשמליים בשוק המשני ברבעון השני של 2021. העלות הממוצעת שלו היא 585,000 רובל. המיקום השני בראש דגמי המכוניות החשמליות הפופולריות ביותר בקרב הרוסים ברבעון השני של 2021 הוא BMW i3, שמחירה הממוצע הוא 1,890,000 רובל.
שאר המיקומים ב-5 הפופולריים ביותרשל המכוניות החשמליות תופסות דגמי טסלה מתוצרת אמריקאית: המקום השלישי הגיע לטסלה דגם 3, הרביעי לטסלה דגם S, והחמישי לטסלה דגם X, בהתאמה. דגמי טסלה עם קילומטראז' ניתן לרכוש הרבה יותר זול מאשר חדשים: העלות הממוצעת של טסלה דגם 3 בשוק המשני היא 3,650,000 רובל, טסלה דגם S - 3,124,000 רובל, טסלה דגם X - 6,735,000 רובל.
תשתית לרכב חשמלי: נקודת מבט של פיתוח
ערים עם אוכלוסייה של למעלה ממיליון מארחות את הפעילים ביותרשינויים שמטרתם ליצור תנאים נוחים לבעלי מכוניות חשמליות. עוד בשנת 2014 אומצה תוכנית ממשלתית (על תוכנית מקיפה לתמיכה בייצור ושימוש בתחבורה ידידותית לסביבה) ליצירת תמריץ לפיתוח תחבורה ידידותית לסביבה ברוסיה, לפיה יש להתקין עמדות טעינה לרכב חשמלי. בתחנות דלק. כך למשל, במוסקבה ובאזור מוסקבה יש כיום 126 עמדות טעינה לכלי רכב חשמליים, ועד שנת 2023 מתוכנן להגדיל את מספרן ל-600.
בנוסף לטעינה בחינם, יש גםחניה חינם למכוניות חשמליות. בנוסף, החלו להצטייד מקומות חניה לכלי רכב חשמליים בבירה ליד תחנות טעינה כחלק מתוכנית האנרגיה החדשה של מוסקבה.
הפעלת עמדות טעינה בבירהממוקמים בחניונים עירוניים, במפעלים התומכים בתוכנית פיתוח התחבורה החשמלית (רוזט, מוסנרגו ועוד) ובתחנות דלק. תחנות מסחריות מותקנות ליד מתחמי מגורים ומרכזי עסקים. רוב עמדות הטעינה החשמליות עדיין מרוכזות בתוך כביש הטבעת השלישי, באזורי מגורים ובסמוך לכבישים מהירים, מספר שקעי הטעינה קטן בהרבה.
באזורים אחרים ברוסיה, מספר המטעניםהתחנה עדיין מוגבלת. לדוגמה, 53 תחנות מצוידות בסנט פטרסבורג, 32 בנובוסיבירסק, 35 באיז'בסק בסך הכל יש כ-250 מהן ברוסיה.
בנוסף להגבלות על זמינות המטעניםתחנות לרכב חשמלי, ישנה בעיה בהפצת שירותים המתמחים בתיקון שלהם. ברוסיה כיום, בעלי רכבים חשמליים פונים לשירותי מועדונים או לבתי מלאכה פרטיים, שמספרם, בהשוואה לשירותים קונבנציונליים, מוגבל.
הניסיון של מדינות אחרות מראה כי לפיתוחעבור שוק הרכב החשמלי, תמריצים כלכליים ואמצעי איסור הם היעילים ביותר. בפרט, האיחוד האירופי מתכנן להפחית את כמות פליטת ה-CO₂ מתחבורה ל-66 גרם CO₂ לק"מ עד שנת 2030. זה בלתי אפשרי בלי רכבים חשמליים, והסיבה הזו היא שמעודדת את התפתחות הסגמנט. ובנורווגיה, שבה יש את הנתח הגדול ביותר של כלי רכב חשמליים לנפש, ישנם תמריצי מס רבים למי שרוכש מכונית חשמלית ולא מכונית עם מנוע בעירה פנימית.
ברוסיה, עם החמרה של הדיון הציבוריסביב מס הפחמן, אנו יכולים לצפות לתנועה הדרגתית באותו כיוון. עם זאת, התפתחות שוק הרכב החשמלי דורשת רצון פוליטי ושינויים תשתיתיים. ללא תמיכה ממשלתית, התהליך יהיה איטי.
באוגוסט הוצגה התוכנית ברוסיהתמיכת המדינה בכלי רכב חשמליים, שמטרתה פיתוח התשתית הדרושה. בערי פיילוט (מוסקבה, סנט פטרסבורג, סבסטופול, סוצ'י, קלינינגרד, קאזאן) מתוכנן להנהיג מס תחבורה אפס וחניה חינם.
עד שנת 2024 מתכננת רוסיה לייצר לפחות 25,000 כלי רכב חשמליים ולצייד עבורם יותר מ-9,000 עמדות טעינה, וכן להשיג צמיחה בשוק המכוניות החשמליות של עד 15% עד 2030.