פעולתו של תא דלק מימן תלויה במידה רבה בזרז החשמל. ברוב
הזרז ההיברידי המתואר במאמר בכתב העת Nature Catalysis, הוא תערובת של פלטינה מפוזרת בצורה אטומית, אטומי ברזל בודדים וננו-חלקיקים משתי המתכות. המחקר הראה שהרכב כזה משיג פעילות קטליטית גדולה פי 3.7 מאשר פלטינה טהורה. יחד עם זאת, ככל שמדד זה גבוה יותר, כך גדל כוחו של תא הדלק, מציינים מחברי העבודה.
למרות התכולה הנמוכה של היקרמתכת, זרז היברידי חדש, שומר על פעילות פלטינה ב-97% לאחר מבחן מאמץ של 100,000 מחזורי טעינה. עבור אנלוגים מסורתיים, מחוון זה יורד ב-50% או יותר לאחר 30 אלף מחזורים.
שינוי בביצועי הזרז לאחר 100,000מחזורי בדיקות מאמץ מואצים (שמאל, קו כחול - קו בסיס, אדום - לאחר מבחן המאמץ). התמונה מימין היא מבנה הזרז. מקור: Fei Xiao et al, Nature Catalysis
תא דלק מימן הוא אפשרות אחתאנרגיה נקייה. מכשיר זה הופך מימן וחמצן לחשמל עם אפס פליטות של פחמן דו חמצני, חלקיקים ומזהמי אוויר אחרים. אחד החסמים העיקריים להתפשטות יסודות המימן הוא עלות הפלטינה.
חוקרים מציינים כי מדענים רביםעבד על יצירת זרזים אלטרנטיביים, בניסיון להחליף את המתכת היקרה בחומרים זולים, כמו ברזל, חנקן או פחמן. עם זאת, כל העיצובים הקודמים יצרו כוח לא מספיק או נכשלו במהירות.
קרא עוד:
תראו את ה"טיטאניק" השמימי שיפעל על כוח גרעיני
נאס"א גילתה איך לחפש חיים על מאדים: הניסוי הראה היכן הם יכולים להיות
אסטרונומים מצאו כוכבי לכת שונים מכדור הארץ, אך מתאימים לחיים