הובלת מטען אוטונומית לא תהיה מוגבלת למשאיות ומטוסים. לדברי מקור, יארה
יארה פיתחה את הקונספט עוד ב-2017שנה ותכנן לשלוח את הספינה להפלגה ב-2020, אך מגיפת ה-COVID-19 דחתה את הטיול. זה לא הכלי הבלתי מאויש הראשון מכל סוג שיצא להפלגה (מעבורת פינית שהושקה ב-2018), אבל זה הדגם הכל-חשמלי הראשון.
זו ספינה איטית, מהירות מרביתשהם 13 קשרים הודות לשתי מערכות הנעה של 900 כ"ס (ספינות מכולות פועלות בדרך כלל במהירות בין 16 ל -25 קשר), ובטוח לומר שטעינת סוללת הענק של 7 מגה -וואט ייקח הרבה זמן. עם זאת, יארה סבור שהיתרונות הסביבתיים שווים את זה.
החברה מעריכה כי יארה בירקלנד תחליף בערך40,000 נסיעות משאיות בשנה, מה שמפחית משמעותית את פליטת CO2 וחנקן חמצני במדינה שכבר תלויה במידה רבה בכוח המים. הספינה יכולה גם להקל על העומסים ביבשה, שלא לדבר על שמירה על בטיחות אנשים (אם כי על חשבון קיצוצים אפשריים בעבודה).
יכול להיות שיעבור הרבה זמן לפנינראה ספינות מכולות אוטונומיות מפליגות למדינות אחרות. גם אם המרחק אינו מהווה בעיה, הרציפים הם – כלי שיט בעל הנעה עצמית יתקשה יותר לנווט בנמלים עמוסים כמו דרבן או שנגחאי.
יש גם בעיות משפטיות.למדינות שונות יש כללים ימיים משלהן. כמו במכוניות בנהיגה עצמית, יש שאלה של אחריות. מי אשם אם כלי אוטונומי יעמוד על שרטון ויגרום לאסון סביבתי עקב חדירת כימיקלים למים?
אמנם קל לדמיין יום שבו ספינות חשמל אוטונומיות יהפכו לשגרה, אך יום זה עשוי להיות רחוק.
מקור: cnn
איורים: יארה
</ p>