עקרון הפיתוח הוא פשוט ביותר. כפי שהיוצרים עצמם מציינים, זהו בעצם צינור ארוך מלא בו
לדברי המפתחים, עוד בשנת 1992, כאשריישום תוכנית הממשל האמריקאי SHARP, נוצר משגר דופק באורך 122 מטר, שאיפשר לשגר עצמים במהירות התחלתית של עד מאך תשע.
"שיא עבור קליע ששוגר עם מימןדלק, הוא 11.2 קמ"ש (מאך 32.7), אומר אריק רובינסון, מנהל פיתוח עסקי בחברת Green Launch. "אנו מתכננים להגביל את מהירות השיגור ל-6 ק"מ לשנייה (מאך 17.5) כדי להגביר את יכולות השימוש החוזר ולמנוע בלאי חבית".
לדברי המפתחים, אקדח המימן יכוללצלם לוויינים כל 60-90 דקות. ניתן להגיע למסלולי כדור הארץ נמוכים בין 300 ל-1,000 ק"מ תוך פחות משעתיים, וחלקם הרבה יותר מהר. במקרה זה, הקליע צריך להיות מיני רקטה עם שלב שני, שיעזור למכשיר להיכנס למסלול הנכון. למעשה, האקדח ההיפרסוני מחליף את השלב הראשון של הרקטה, מה שמוזיל את עלות השיגור ומשפר את ידידותיות הסביבה.
שיגור בדיקה של האובייקט לתוך הסטרטוספירה
כפי שמציינים המעצבים, המערכת היא הראשונההתור מיועד ללוויינים קטנים וקלים. יחד עם זאת, במהלך תהליך השיגור, האובייקט יחווה עומס יתר גדול, התאוצה יכולה להגיע ל-30,000 G. אבל, לדברי נציגי החברה, זו לא בעיה גדולה עבור האלקטרוניקה, ורוב הלוויינים יתמודדו עם עומס כזה.
בשנה שעברה, החברה בדקהצינור שיגור ניסיוני באורך 16.5 מטר, שיגור טיל לתוך הסטרטוספירה. השנה מתכננים היזמים להגביר את המהירות כך שהקליע יוכל לחצות את קו קרמן בגובה של 100 ק"מ מעל כדור הארץ.
"בהתבסס על ההצלחה האחרונה שלנו באתר ניסוי הומה", אומר רובינסון, "אנו עוברים לשלב פיתוח חדש עבור המערכת התת-מסלולית שלנו ולאחר מכן המסלול הראשונה."
קרא עוד:
MIT יוצר מנוע חום נייח שעולה על הטורבינות
לאחר עשר שנים של עבודה, מדענים הטילו ספק במודל הסטנדרטי של הפיזיקה
ראה איך נראית הזריחה על מאדים