אלבינה חוסנודינובה, ראש שירות הקונסיירז'
כל חיי חיפשתי עבודה בתחום שבו יכולתי
אז לא היה כלום בעיר, אפילו לא חנויות,רק שני בתים שכורים. לקחנו על עצמנו שאלות יומיומיות פשוטות ומורכבות יותר: היינו צריכים לחפש דרכים לצאת ממצבים ולענות על שאלות. החל מאיפה לקנות לחם או איך לקרוא לאינסטלטור, וכלה באיך לערוך מסמכים או בקשות.
אנחנו פותרים בעיות בעיקר באמצעות טלגרם.אם לתושב אין אינטרקום או שקע, הוא לא צריך לחפש מומחה בעצמו - הוא כותב לשירות הקונסיירז', ואנו מוצאים אדם שיתקן הכל. על בסיס שירות הקונסיירז' תוכלו למשל לקבל תעודה או לעשות דרכון. אחת מהאחריות שלנו היא לקרוא ולנהל את כל הצ'אטים בעיר. עלינו להיות מודעים לכל מה שקורה בעיר.
בהתחלה, לשירות הקונסיירז' היו ארבעהאנשים, ועבדנו במשמרות, עכשיו יש שישה אנשים בצוות, ואני מנהל את השירות. תחומי האחריות שלי כוללים פיתוח צוות. העובדים עוזרים לתושבים, ואני עוזר לעובדים.
נראה לי שהמקצוע הזה הוא אחד המקצוענים שבהםהעיקריים בעיר. אחרי הכל, אנחנו לא עובדים רק עם שיחות נכנסות, אלא אנחנו בעצמנו מתקשרים עם התושבים במהלך טיולים, אנחנו פוגשים אורחים. לאחר הטיולים שלנו עברו תושבים רבים לעיר - מאוד נעים לראות תוצאה כזו.
אני בטוח שערי העתיד זקוקות לשוערים,כדי שהקשר עם המציאות ותקשורת חיה לא יאבדו. אני לא בטוח שכל התהליכים יכולים להיות אוטומטיים - הם לא מושלמים. לפעמים יש פעמים שאדם לא מבין בכלל מי יכול לעזור לו – הוא מתמודד עם בעיה שלא מתאימה לשום קטגוריה. למשל, עזרנו למשפחה מאינופוליס שהחליטה לאמץ שני ילדים. יצרנו תקשורת בין רשויות ממשלתיות, תקשרנו עם כולם והאצנו את התהליך. בקשתם הייתה נפתרת תוך יותר משבועיים, ופתרנו את המצב תוך ארבעה ימים. בזכותנו הילדים לא בילו במקלט יותר ממה שהם יכלו.
כשמשהו חדש מופיע בעיר, זה כןהופך את תושבי אינופוליס למאושרים יותר לזמן מה, אז הם שמחו על מזל"טים או רוברים. אבל זה נותן השפעה לטווח קצר, שכן התושבים ארוכי הטווח מרוצים מהמעורבות בחיי העיר.
באינופוליס, התושבים עצמם בחרו את שם העיר.אנחנו מזמינים אותם להשתתף בתוכניות השיפור - בשביל זה יש צ'ט בטלגרם. מדי יום חמישי מקיימים העירוניים שלנו מפגשים שבהם הם דנים בהצעות ונותנים משוב - כך הופיע בעיר גן שעשועים לטיולי כלבים או גרפיטי.
סבית קדירוב, מנהלת אמנותית של העיר אינופוליס
בהזמנת עיצוב, במיוחד אם כןמבנה המדינה, קשה לשלוט לאורך כל הדרך מתחילתו ועד סופו. משהו יכול להשתבש בכל רגע. כך למשל, כל אחד יכול להגיש מועמדות למכרז, גם אנשים ללא השכלה מקצועית. וזה יוביל לכך שהעבודה נעשית, בלשון המעטה, בצורה גרועה. לכן דרוש ארט דירקטור שישלוט בביצוע העיצוב ויקבל החלטות על חזות העיר.
המשימה העיקרית שלי היא לוודא שהעירמבחינת עיצוב וסביבה, הוא העביר את ערכי האוכלוסייה, לא מצא את עצמו בין ערי מחוז רגילות, אלא היה ברמה של גדולות וקלאסיות. תחומי האחריות שלי הם לא רק אישור שלטים, אלא גם צורות אדריכליות קטנות, חללים ציבוריים, עיצוב רשתות חברתיות ותקשורת, שליטה על המראה והביצוע שלהם.
לפעמים אני מעצבת בעצמי – למשל גזיבו.לא היה מקום בחצרות של אינופוליס שבו אנשים יכלו לבלות, רק מגרשי משחקים וספסלים צבעוניים סטנדרטיים. חצרות קרובות רגשית לאנשים, אתה יכול ללכת לשם אפילו בנעלי בית, אז היה צורך לגוון אותם, להפוך אותם למקום למפגש ובילוי באוויר הצח. ציידנו את הגזיבו בלוקרים של bookcrossing ובנינו בנדנדה - זה התברר כפתרון טוב מאוד. אנשים רוכבים על הנדנדות לעתים קרובות כל כך שהקווים מרופטים כל הזמן, ולוקרים של ספרי קרוסינג מתעדכנים כל הזמן בספרים חדשים.
אינופוליס היא עיר אליה מגיעים אנשים, אבלזכור שהם יכולים לעזוב בכל רגע. כדי לקשור רגשית תושב לאינופוליס, יש לנו כשנה. בזמן זה יש צורך לגרום לאדם לרצות להישאר ולחשוב: היכן עוד יתחשבו בדעתו ויעשו דברים במיוחד עבורו?
באינופוליס, התרבות נוצרת על ידי אנשים אשרלבוא לעבודה, לראות מה ואיך, ואז, אולי, להישאר. מצד אחד יש תחושה שאי אפשר לסמוך על דעתם של אנשים שלא רואים כאן את העתיד, אבל מצד שני זו הזדמנות להבין מה צריך לעשות כדי לשמור עליהם. אינופוליס היא כמו על דרך המשי הגדולה: הרבה תרבויות שלא היו נפגשות במקומות אחרים. זה מאוד מעורר השראה.
אלכסיי אוסוב, מפעיל כלי טיס בלתי מאויש
שם המקצוע שלי נשמע הכי טובשנוי במחלוקת: אני טייס רחפנים. אבל אם מסתכלים על המהות, אז הכל נופל במקומו. גם אם הכלי טס בלי טייס בפנים, מישהו חייב לשלוט בה. ויש כמה אפשרויות: אדם עם שלט רחוק, משימת טיסה אוטונומית קבועה מראש או בינה מלאכותית. AI אוטונומי לחלוטין לא רחוק, אבל זו לא שאלה של היום. אז אני מגדיר משימות טיסה ומטיס את המל"ט ידנית במידת הצורך. אגב, מקצוע "טייס המל"טים" בארה"ב כבר רשמי ומורשה, כך שהכל לפנינו.
באינופוליס אני עובד כטכנאי-פייס של החברהכוורת: אני מתחזק תחנה אוטומטית עם מזל"ט, מתווה מסלול טיסה, מתאם משימת טיסה מול הרשויות. ראשית, אני מקבל אפליקציה לצילום אובייקט, תמונה, וידאו, פנורמה או לערוך סיור. אני כותב משימה כדי שתעבור בצורה בטוחה ונכונה. לשם כך, עליך לערוך כראוי משימת טיסה עבור המל"ט, תוך התחשבות בתנאי מזג האוויר, הגובה ומרחק הטיסה.
אני עוקב אחר המל"ט דרך ממשק האינטרנט, איפהמוצגים פרמטרים רבים - גובה, מהירות, מספר לוויינים, טעינת סוללה, תמונות מה-FPV והמצלמות הראשיות. אם משהו משתבש, אני יכול להשתלט על הרחפן, להשהות או לבטל את המשימה ולהחזיר את המכשיר לבסיס.
באינופוליס, ללא אישור מיוחד, אנחנו יכוליםלטוס בגובה של עד 100 מ'. אם משימות מחייבות אותך לטפס גבוה יותר, אז אנחנו מתאמים את תוכנית הזמן ותוכנית הטיסה עם המינהל ורשויות אכיפת החוק.
המל"ט עוקב אחר בניית בתים, פארקים טכנולוגיים,מצב הכבישים, המדשאות והמדרכות. אנחנו טסים החוצה לבקשת צוות המענה המהיר, ולאחר מכן הם יכולים לראות את התמונה מהמצלמה בגובה. המשימות הנפוצות הן בניית תאום דיגיטלי המבוסס על פוטוגרמטריה ויצירת ענן נקודות. אבל יש גם מקרים פשוטים יותר. למשל, תוך כדי ניטור הסביבה העירונית, זיהינו מגובה אזורים במדשאה שמתייבשים. זה אפשר למינהל להגביר את ההשקיה במקום הנכון.
תלוי במטען, המל"טיכול לבצע פונקציות רבות. הדמיה התרמית מסייעת באיתור אנשים ובעלי חיים או בשמירה על חפצים גדולים. לאחרונה בדקנו את פעולת נמל הרחפנים יחד עם שירות האיתור וההצלה.
הפרויקט שלנו מכוון לאוטומציה של הכלתהליכים והטיסות עצמן, כך שבעתיד יוכל נמל הרחפנים לפעול ללא בטיחות של טייס. כל מה שנדרש הוא תחזוקה בזמן.
בקרוב אולי יהיה כלי שיעשה זאתלשלוט ברחפנים באוויר, ואנשים לא צריכים להתקשר, לנהל משא ומתן או לתת תוכנית טיסה בכלל. בעת שיגור משימה, המל"ט בעצמו ישלח מידע לפי סדר הדברים: "אני אטוס לשם, בגובה כזה ואחר, ואז אסיים". זה יאיץ את התפתחותן של ערים חכמות. באופן אידיאלי, הכל צריך להפוך למערכת אקולוגית אחת שתאחד את כל האוטומציה: מל"טים, מל"טים ורוברים יידעו היכן הם נמצאים ומה הם עושים.
מרת מננוב, ראש קבוצת הניסויים של כלי רכב בלתי מאוישים
אני עוסק במכוניות לנהיגה עצמית ורובוטי משלוח שניתן למצוא בכבישים של אינופוליס. אני דואג שהשירותים שלנו יהיו זמינים לתושבי העיר: להגיע מהמשרד עד הבית במונית בלתי מאוישת, להזמין ארוחת ערב באמצעות רובוט. למרות העובדה שחלק מהתהליכים כבר אוטומטיים, טכנולוגיות בלתי מאוישות הן תעשייה חדשה לחלוטין. אנחנו כל הזמן משפרים, משנים, בודקים השערות, הן מבחינת טכנולוגיה והן מבחינת שירותים. חשוב להפוך את העבודה הזו לכמעט בלתי נראית עבור המשתמשים. ובכן, המקסימום הוא שארוחת הערב מובאת על ידי רובוט שלא נראה בדיוק כמו הקודם. אבל זה מביא אותו באותה מהירות, ועכשיו המכסה נפתח מעצמו!
לצוות הטכנולוגיות הבלתי מאוישות של Yandex יש יותר400 מהנדסים בעלי התמחויות שונות. כמובן, לא לכולם יש הזדמנות להגיע במהירות לאינופוליס ולראות איך יישום זה או אחר עובד, במיוחד בזמן מגיפה. אני מבקר באינופוליס כל יום, מתבונן איך רחפנים ורובוטים עובדים בעולם האמיתי, מתקשר עם משתמשים, אוסף דעות.
לפעמים יש פתרונות חדשים שאתה רוצהבדוק את זה באינופוליס. ואז עמיתים מערים אחרות מסבירים לי מרחוק איך אפשר ליישם את זה. לדוגמה, בשנה שעברה החורף המושלג הגיע לאינופוליס מוקדם יותר מאשר למוסקבה. אז הצלחנו לעשות כאן הרבה מבחני גומי, מתלים ומתכנן מהירות. כשהשלג ירד בבירה, הרובוטים היו מוכנים לכך.
כשהופיעו לראשונה בעיררובוטי משלוח, הם עוררו עניין רב בילדים. הם אהבו להתאסף סביב המכשירים ולבהות בהם במשך זמן רב, מה שהקשה על הבדיקות. הייתי צריך לספר לילדים מה זה ואיך זה עובד. הם חברים עכשיו. ילדים מטיחים בעדינות את הרובוט על המכסה כשהוא חולף על פניו, או עוזרים לו לטפס על המדרכה. נחמד לראות שההרצאות שלי לא היו לשווא.
תושבי איננופוליס מגיבים מאוד - הם פתוחים לטכנולוגיות חדשות ומתעניינים בהן מאוד. זוהי כנראה אחת הערים הטובות ביותר עבור השקות פיילוט של פרויקטים טכנולוגיים.
קרא עוד:
מדעני האטום המרוחק: כיצד להעביר את מנהיג תעשיית הגרעין לעבודה מרחוק ולהגן על נתוני החברה
ניסוי שעון אטומי מאשר את הזזה האדומה של הכבידה
אסטרונומים הבינו שכדור הארץ ומערכת השמש נמצאים במנהרה מגנטית ענקית