כתבנו שגרג אולמר, סגן נשיא בכיר של לוקהיד מרטין, דיבר בעד מטוסים
מה שידוע
חיל האוויר האמריקאי החליט לעזובמנוע אדפטיבי, המפותח במסגרת תוכנית המעבר של מנוע אדפטיבי (AETP), עבור מטוס הקרב מהדור השישי. אחת הסיבות הייתה שתחנת הכוח החדשה לא הייתה תואמת למטוס ה-F-35B, בעל המראה קצרה ונחיתה אנכית.
גרג אולמר מאמין כי בינלאומימפעילי F-35 יהיו חופשיים לבחור באיזה מנוע להשתמש. כך למשל, חיל האוויר המלכותי הזמין רק את ה-F-35B, כך שלא תהיה להם ברירה אלא לצייד את המטוס בתחנת הכוח המשודרגת F135. למדינות שהזמינו את ה-F-35A תהיה בחירה בין ה-F135 ל-AETP.
</ img>
למען האמת, על מה ילך הפנטגוןקשה להאמין להחלטה כזו. תמיכה ביותר מסוג מנוע אחד תדרוש תשתית נוספת. יחד עם זאת, אמר אולמר כי התכונות החדשות שהמנוע האדפטיבי יביא הן שצריכות להיות בראש סדר העדיפויות.
סיבה נוספת לכך שהפנטגון לא סביריסכים לפתח שני פרויקטים במקביל - העלות. עלות פיתוח ה-AETP הייתה גם אחד הגורמים לכך שהמנוע האדפטיבי נשמר למטוס הקרב מהדור השישי.
</ img>
בשנת הכספים 2024, תוכנית AETP עשויהלקבל כמעט 590 מיליון דולר במימון נוסף, גרג אולמר אמר ש-150 מיליון דולר יספיקו כדי לשמור על הפרויקט עד לשנה הבאה. עד אז, משרד התוכנית המשותף יחליט על הדרישות לתחנת הכוח העתידית עבור ה-F-35.