חובב ידוע ותומך בחידושים מהפכניים בתעופה, הוא פיתח את הרעיון של מטוס חשמלי,
הבעיה העיקרית היא בתחום חשמלתעופה -משקל סוללה. עם זאת, בוניקובסקי מסביר שהאוויר עצמו "מלא בחשמל, שיכול להיווצר מהחיכוך שיוצר כלי טיס מעופף". המעצב הציע להתקין ננו-גנרטורים טריבו-אלקטריים בכנפיים במהלך הטיסה במקום מכלי דלק. באמצעות רעידות מבניות וחיכוך שנוצרו מכיפוף הכנפיים במהלך הטיסה, הם יפיקו את האנרגיה הדרושה להפעלת מספר מנועים חשמליים קטנים.
מטוס חשמלי אחד / © Eather One
Eather One עצמו נראה כמו מטוס רגיל, אםלהתעלם מהננו-גנרטורים בעיצוב הכנפיים שלו. אנרגיה סטטית מתנקזת מהגוף לאורך כל הטיסה. אנרגיה מכנית מומרת לאנרגיה חשמלית.
מטוס חשמלי אחד / © Eather One
כמה אפשר להשתמש בחשמל כזה?להפעלת מנועי מטוסים בפועל? השאלה נותרה פתוחה. עם זאת, בוניקובסקי בטוח שחיכוך אוויר יכול להיות מקור האנרגיה הנקייה שתפחית את טביעת הרגל הפחמנית של התעופה.
מטוס חשמלי אחד / © Eather One
כמעצב תעשייתי אני מעריך פשטות ותשומת לב לפרטים כי בסופו של דבר אין יותר. בחיי, אני שואף להיות מוקף באנשים מלאי תשוקה ורעב יצירתי, וכאלה שכמוני מסוגלים לצאת מחוץ לקופסה ולהרגיש בבית.
מיכל בוניקובסקי
קרא עוד
ראה כיצד הירח הופיע. כוכב לכת קדום התרסק לכדור הארץ
ארכיאולוגים מצאו קבורה עתיקה בחצי האי קרים. היה "כרטיס" לחיים שלאחר המוות
הפלה ומדע: מה יקרה לילדים שילדו