נאט"ו השליכה את הכפפה למרוצי החימוש לרוסיה

ככל הנראה, דגימות טיסה של מטוסי קרב מהדור השישי יעלו לאוויר בשניים-שלושה הקרובים

של השנה. מה הכינה רוסיה בתגובה? האם זה עוד ניסיון להרוס אותנו במירוץ החימוש? או שאנחנו כבר בפיגור חסר תקנה בתעשייה הביטחונית?

תוכן עניינים

• דור חדש של eFighter
• אז הם הפליגו
• אתגר שוב, לא נתאמץ יותר מדי?

לפני שרוסיה הספיקה להתרגל לדור החמישי של הלוחמים, התעשייה הביטחונית שלנו מתחילה להתעכב במבחן נוסף. הרשת פותחת יותר ויותר מסך על פרויקטים מהדור השישי.

אתה שואל:איפה לנהוג ככה, כשלא ה-Su-57, ה-J-20, וגם ה-F-35 לא ממש נלחמו בשום מקום? אז אני מדבר על אותו הדבר, אבל ברור שארצות הברית מתכננת לשלוח את ה-F-22 Raptor למנוחה בעתיד הנראה לעין - בתרגיל 2020, שבו התגלה התרחיש של פלישת סין לטייוואן, המשימות לפעולה בעומק ההגנה של האויב כבר בוצעו על ידי מטוס של פרויקט NGAD.

F-22 Raptor

lockheedmartin.com

דור חדש של eFighter

NGAD (Next Generation Air Dominance) הוא פרויקט שאחריו העולם החל לדון ברצינות בנושא הדור השישי של הלוחמים.

מה רע ב-F-22?המכונה בשירות למעלה מחמש עשרה שנים והוכיחה את עצמה בקרבות. לאף אחד מהיריבים הפוטנציאליים אין עדיין מכונות דומות, סין ורוסיה רק ​​מתרגלים לדור החמישי. מה זה אם לא ניסיון לגרור מדינות למירוץ חימוש חדש, מלחיץ את התקציבים הצבאיים שלהן?

אינפוגרפיקה של NGAD

מסתבר שיש בעיות, והטון של הצבא האמריקני נשמע יותר ויותר נחרץ - הם רוצים להיפטר מהראפטור. הסיבות הן כדלקמן:

1)שפע של "מחלות ילדות" בלתי פתורות... כמה מטוסים אבדו עקב תאונותאוויוניקה, חיישנים לא תקינים, ובעיקר מערכת אספקת האוויר לתא הטייס: תלונות על ריחות, סחרחורת, שני טייסים סירבו רשמית להטיס את ה-F-22, אחד מת ואיבד את הכרתו.

2)בעיה לא פתורה של מכ"מים צדדיים,הם ננטשו בשלב הפיתוח, עבורלהאיץ את הפרויקט. בשל כך, למטוס קשה לתקוף מטרות מכל כיוון, הטיל חייב להיות מלווה בטווח של לא יותר מ-90 מעלות. ל-Su-57 אין בעיה כזו, למשל.

3)לא יכול לעבוד בטווח אינפרא אדום, היעדר המכשירים הדרושים לכך, מה שמשפיע מאוד על מרחקים ארוכים ובלילה מבחינת זיהוי אובייקטים.

4)חוסר יכולת להשתמש במערכת Linx-16 הטקטית... זוהי מערכת תקשורת, בקרה וניווטפועל בתדרים "קופצים" גבוהים במיוחד. עבור כמה משימות, ה-F-22 נאלץ להשתמש ברדיו קונבנציונלי, מה ששם קץ להתגנבות ברגעים כאלה.

כלומר, במספר היבטים, אפילו ה-F-15 המשודרג ל-F-15SE עדיף במובנים רבים.

ה-F-15SE ימשיך לעבוד על היאנקיז ובני בריתם לפחות עוד 10 שנים

נראית NGAD באינפוגרפיקה הראשונה שהופיעה ברשתנראה כמו "דוד" – Northrop B-2 Spirit, שהיום מבחינה אובייקטיבית הוא מטוס החמקמק הטוב ביותר שנעשה (הוא גם היקר בהיסטוריה – 2 מיליארד שקל עם כל הפעמונים והשריקות!).

דאון כנף מעופף, בצורת יהלום,החרירים מוסתרים ככל האפשר, אבל הדבר המעניין ביותר הוא שבאומנויות רבות המטוס מתואר ללא זנב. ללא קישים, ללא מייצבים. יש להניח שניתן להסירם כאשר מגיעים למהירויות של כ-4 מאך, כלומר, מהירויות אלו מצוינות בפרויקט.

אחד המושגים של "חלק" HGAD

בהתבסס על החסרונות של מטוסי הדור החמישי הקיימים, ובהתחשב ברצונות החדשים של הצבא, הם פיתחודרישות לדור השישיYou

1. יכולת לשנות צורה, כלומר, להסתיר לא רק כלי נשק, אלא גם את מרכיבי הנוצות.

2. יכולות חיישן מתקדמות, כיסוי ושיפור התגנבות.

3. רמת אינטגרציה גבוההלתוך מערכות הרשת העדכניות ביותר.

4. אפשרות בלתי מאוישת, רוחשת -אינטראקציה עם רחפנים.

5. למידה עצמית של בינה מלאכותית... הדמיה מלאה של מערכות, תא טייס וירטואלי.

בנוסף ל"שישי" מתוכננים להתקין לייזרים, שבשנתיים האחרונות גדלים כפטריות בצבא ארה"ב, וכבר משמשים לצייד את חיל הים, חיל האוויר ואפילו יחידות קרקע בעוצמה שונה. .

על מוכנות הטרום טיסה כבר יש חדשותדגימות מטוסים. הוא צפוי להחליף את ה-F-22 במלואו עד 2030, בעוד שסוס העבודה המאסטר F-35 יחליף את שדרוגי ה-F-15 וה-F-16 המדוללים.

אז הם הפליגו

מסתבר שזה עתה שחררנו את ה-Su-57,נאנח בהקלה, לאט, לאט התחיל להעביר אותם לכוחות, כשהמושג עצמו התחיל להתיישן. כן, ל-Su-57 יש מספר יתרונות על פני הראפטור, כולל המכ"מים הצדדיים. אבל מבחינת התגנבות ומנועים היא עדיין נשארת מאחור, ובשלב חדש הדרישות גבוהות עוד יותר - גם לחומרים וגם למיקרו-אלקטרוניקה.

אינפוגרפיקה של "ששת" האירופי העתידי

ukdefencejournal.uk

בריטניה השלימה עם פרויקט Tempest (The Tempest), כדיאיטלקים, שוודים ואולי גם מישהו אחר כבר התחברו לזה בזמן הקרוב, מה שיזרז את הפיתוח. משלוחי נשק מתוכננים עד 2035. כיום יש מידע על בדיקות מוצלחות של אוויוניקה חדשה עבור המטוס העתידי.

חידוש נוסף בתחום זה היה העובדה שבינה מלאכותית משמשת בעיצוב, זה כבר מתוכנן להשתמש בה בייצור. לצבא נמאס לבזבז 5-10 שנים על עיצוב ואותה סכום על פיתוח ייצור. כעת ההתפתחויות האחרונות יימשכו מספר שנים, ומודרניזציה או אפילו החלפה יתבצעו 5-6 שנים לאחר הכניסה לכוחות.

BAE TEMPEST בהצגת הקונספט

אתגר שוב, לא נתאמץ יותר מדי?

במיקויאן מסתכלים על הצלחה בקנאה שחורה"סוחוי", משום שהוא מאיים להכניס בקרוב מונופול על מחלקת התעופה שבה שני בתי הספר הללו מתחרים בשמונים השנים האחרונות. לכן, בשנת 2019, מנהל RSK MiG, איליה טרסנקו, הכריז על פיתוח ה-PAK DP (מתחם מטוסי יירוט ארוכי טווח מתקדמים) שיחליף את ה-MiG-31, מיירט חסר גיל.

במקביל, המדד החל להופיע בערךמיג-41 - אומרים, השלושים ואחד כבר לא מושך במהירויות ב-2.8 מאך שלו (למיירט כמובן), יש צורך להביא אותו ל-4 מאך ומעלה. ומכלול הנשק המודרני במטוס של שנות ה-70 הופך להיות יותר ויותר קשה לחיבור.

ה-MiG-31 שומר על שלוםנו מאז 1982, וימשיך לעשות זאת, כנראה עד תחילת שנות ה-30.

אנטון גרומוב / Russianplanes.net

אבל מכוניות מודרניות מהדור החמישי והשישי- אלה כבר לא מכונות מיוחדות במיוחד, אלא רב תכליתיות. המטוס האחרון של הפנטגון עם מעמד מיירט פרש ב-2006; זה היה ה-F-14, שהתפאר על ידי טום קרוז הצעיר בטופ גאן. ה-MiG-41 עצמו, אם לשפוט לפי רוב המקורות, יקבל מעמד של דור 6.

אבל אין יותר מידע. בכלל. וזה גורם לך לחשוב על התככים הנסתרים של כל המפעל.

משחק חומרה של מיג מנסה לחטוףמימון מסוחוי? עוד בועת סבון של יחסי ציבור של הצבא? מודרניזציה בנאלית של ה-MiG-31, שיקבל מעמד של דור חדש על הנייר? כמו שאומרים, נסתכל, אבל בינתיים המצב ברור, שהמצב מעונן.

12

אחת מאומנויות ההופעה לכאורה של המיג-41

ברור שאם הדור השישי הוא לא בלוף, הוא לאניסיון לגרור את הרוסים והסינים למירוץ החימוש ולא "לקצץ" את התקציב על ידי האליטה הצבאית האמריקאית עצמה, הטיסות המוצלחות הראשונות של NGAD ו-Tempest יכולות סוף סוף לסגת (לפחות רוסיה, אבל לא רק היא) מהרב-סרן. ליגת המדינות המייצרות מטוסים צבאיים. נדחק הצידה הודו, שזוכה לעצמאות בפיתוח, ותעשיית המטוסים הרוסית כבר תתחרה איתם על השווקים של אלג'יריה, מיאנמר או אוגנדה. ברכות לכולם.

הדור החדש ביותר של מאמרים וחדשות בטלגרם שלנו?

הרשם ל