חברה מגרמניה בדקה בהצלחה הליך תדלוק קריוגני קרקעי. בעתיד הקרוב
H2Fly מבצעת את הטיסה המאוישת הראשונה שלהעל דלק מימן עוד ב-2009, ולאחרונה ביצע עבודה חלוצית עם מערכת גז מימן המובנית במטוס Pipistrel Taurus G4 דו-מעבר. כעת ציידה החברה הגרמנית את אותו מטוס HY4 במנוע נוזלי עם מערכת אחסון מבית Air Liquide.
כעת הודיעה H2Fly על השלמתו המוצלחתבדיקות קרקע לתדלוק. החברה כבר ערכה בדיקות רטט ודליפות מקיפות במיכל הקריוגני, שנמצא בנפרד בצד שמאל של גוף המטוס ומבודד היטב מהפייס בצד ימין של גוף המטוס.
הושלמו בדיקות תדלוק קרקע עם מימן נוזלי. צילום: H2Fly
החלפת דלק סילוני Jet-A בחלופהמעבר פחמן ניטרלי הוא אתגר עבור תעשיית התעופה. להגיע לאפס פליטות זה הרבה יותר קשה. מה שעובד עבור מכוניות ומשאיות לא עובד עבור מטוסים - הסוללות כבדות מדי וגז המימן תופס יותר מדי מקום. בשלב זה, תעופה ירוקה בין יבשתית צפויה להתחיל להשתמש במימן נוזלי.
הבעיה היא שאם אתה מגניב קריוגניתכשהמימן נמצא במצב נוזלי, הוא עדיין תופס הרבה מקום פיזי - פי 3.7 יותר מדלק סילוני. בנוסף, מימן נשאר נוזלי רק אם הוא נשמר בטמפרטורות מתחת ל-20 קלווין (-253 מעלות צלזיוס).
קרא עוד:
התברר שפוטוסינתזה לא עובדת כמו שחשבו מדענים. עכשיו הם רוצים לפרוץ את זה
גלקסיית רדיו רחוקה התבררה כחור שחור, המכוון ישירות לכדור הארץ
מצא דרך להפחית משקל וסוכר בדם. מדענים מבטיחים את השפעת הניתוח