פיזיקאים במכון פראונהופר לטלקומוניקציה שינו סיב אופטי כדי ליצור
"אנחנו עובדים עם שכבות קטליטיות, למשל,פלדיום או סגסוגות פלדיום", אומר Günther Flachenecker, חוקר במכון לתקשורת. פראונהופר. לפלדיום יש יכולת לספוג מימן כמו ספוג. ברגע ששני החומרים נפגשים, המימן מתפרק לאטומים שחודרים למסגרת גבישי הפלדיום".
הכללת אטומי מימן במבנה הפלדיוםמוביל להתארכות של הסיב האופטי, מציינים החוקרים. ניתן למדוד זאת באופן מיידי על ידי השינוי באותות האור המוחזרים באמצעות רשת סיב Bragg. כאשר ריכוז המימן באוויר סביב החיישן יורד, אטומי הגז משתחררים מהפלדיום והסיב האופטי מתכווץ. במקרה זה, הציפוי אינו פגום, מה שאומר שניתן להשתמש בחיישן שוב ושוב.
מדענים מדגישים כי ספיגת מימןאפשרי רק בגלל גודלם הזעיר של האטומים. חומרים אחרים לא יוכלו להשתלב במבנה הפלדיום, מה שאומר שהפעלה כוזבת של החיישן אינה נכללת.
מימן נחשב כמבטיחודלק ידידותי לסביבה, אך השימוש בו קשור בסיכונים מסוימים. בנוסף לסכנת ההצתה הטמונה בכל הדלקים, דליפות מימן במיכלים או בצינורות עלולות להוביל לפיצוץ אדיר. אם ריכוז המימן באוויר עולה על סף של 4%, שניתן להגיע אליו במהירות בלחץ מספיק במיכל מימן, די בניצוץ בודד כדי לגרום לפיצוץ, מציינים החוקרים.
"יש בשוק מכשירים מסחריים שנועדו למדוד את רמת המימן, ככלל מדובר בחיישנים תרמוכימיים קטליטיים או גלווניים.שני סוגי החיישנים מופעלים על ידי חשמל.לכן, תקלה במכשיר או בחוטים יכולה לגרום לפיצוץ שהיו צריכים למנוע", מצייןפלאצ'נקר.
אלקטרוניקה לרישום נתוני מדידהחיישני סיבים אופטיים, כגון ספקטרומטר להערכת קריאות חיישנים, ניתנים להתקנה במקום בטוח בכל מרחק. אין מגע ישיר עם חשמל ממזער את הסיכוי לפיצוץ.
המפתחים מאמינים שהחיישנים שהם יצרויכול להפוך לחלק בלתי נפרד מכלי רכב המונעים במימן, תחנות דלק, חנויות לתיקון רכב. בנוסף, הטכנולוגיה מאפשרת יצירת רשת גדולה של חיישנים המנטרת במקביל את תשתית המימן בנקודות רבות.
קרא עוד:
היתוך גרעיני כבר לא צריך מיליוני מעלות: איך השיטה החדשה עובדת
מטוס A380 משלים את הטיסה הראשונה של שמן צמחי
מדענים מבינים סוף סוף כיצד טיפות נוזלים רכים הורסים משטחים קשים