למרות שמם, רחפנים עדיין דורשים בדיקה מעת לעת, מניעת תקלות ו
חוקרים קוראים לתעשיית המזל"טיםלעדכן את ההבנה הנוכחית של נהיגה אוטומטית כך שתכלול את התפקיד של מפעיל אנושי. המפעיל המרוחק יכול להציע סיוע לנוסעים על הסיפון או לשלוט מרחוק במצב ברכב. במקרים קיצוניים, ייתכן שיהיה צורך לשלוט במזל"ט באופן מלא, למשל כדי לנסוע למיקום בטוח יותר. בנוסף, מציינים המדענים, יש צורך להכניס כללי תקן לתעשייה ופרוטוקולי אבטחה הדרושים להכשרת עבודה מרחוק שכזו.
במאמר שפורסם במגזין Cognitiveמחקר: עקרונות והשלכות, טוען כי בסביבות מרוחקות מועיל להפוך את חווית הנהיגה של מפעיל מרחוק למציאותית ככל האפשר. לדוגמא, ניתן להשתמש בטכנולוגיות כמו מציאות רבודה ומציאות מדומה כדי לשפר את תחושת ההתגלמות שלהן. בתוך המכונית.
קלייר מוטצניך, דוקטורט, במימוןESRC. חוקר במחלקה לפסיכולוגיה של רויאל הולוואי אומר: "אם לרכב אוטומטי יש בעיה שמונעת ממנו לנסוע ליעדו בכוחות עצמו, ייתכן שתידרש התערבות של מפעיל אנושי מרוחק. יש להרחיב את הבנת האוטומציה של הרכב כך שתכלול את התפקיד של מפעיל מרחוק שיתערב בנסיעה ברכב מרחוק. "
ראה גם:
המפה המדויקת הראשונה של העולם נוצרה. מה רע בכולם?
מדענים תיעדו לראשונה כיצד כוכבי לכת נוצרים סביב כוכבים בעלי מסה נמוכה
התגלתה תרופה נגד הזדקנות שמסירה תאי הזדקנות