הפרויקט בוצע במשך ארבע שנים והוציא כ-65 מיליון דולר על פיתוחו ובנייתו. זהו אינו חניון האופניים הראשון בהולנד, מכיוון שהממשלה והתושבים המקומיים נפטרים יותר ויותר מהפרדיגמה המיושנת שלפיה ערים בנויות למכוניות, לא לאנשים. לעיר אוטרכט כבר יש מוסך תת קרקעי גדול עם קיבולת של 12,000 אופניים. ראוי לציין כי כ-35% מתושבי אמסטרדם משתמשים באופניים מדי יום כתחבורה אישית.
בנייתו של מוסך תת-ימי הייתה רחוקהקשה יותר מבניית חניון תת קרקעי באוטרכט. העובדים נאלצו תחילה לנקז את המים מול תחנת הרכבת מהמאה ה-19 לפני שהניחו את היסודות של המוסך והתקינו עמודי ענק שהובאו באמצעות דוברה כדי לתמוך בגג, שבסופו של דבר הוצף.
הערכה היא 200,000 מטיילים מדי יוםמגיעים לתחנה המרכזית של אמסטרדם ברכבת, במעבורת, בחשמלית, באוטובוס או במטרו, כשמחציתם מגיעים באופניים. באופן מסורתי, הם חנו במדפי האופניים המוגבהים והמלוכלכים הרבים שעדיין מקיפים את התחנה, למרות שהם מתוכננים להסירם בשבועות הקרובים. נכון, הגדולים שבהם הם כל כך מאסיביים שהם הפכו לאטרקציה תיירותית בפני עצמה.
שטח מוסך תת ימי. צילום: The Verge
חניה תת ימית מזכירה חללית, מוארת היטב, מחוממת ויכולה להכיל 7,000 אופניים, חלקם להשכרה.
חניה חינם ל-24 הראשוניםשעות ולאחר מכן עולה $1.46 עבור כל יום נוסף. זה גם נוח לנסיעה היומיומית וגם נהדר להניע אנשים להניח את האופניים שלהם במהירות. כדי להיכנס, עליך להחליק את כרטיס שבב OV שלך (כרטיס הובלה הולנדי המקושר לבנק שלך) או לצרף Fietstag ("תג אופניים") לאופניים שלך.
כניסה לחניון. צילום: The Verge
המוסך התת קרקעי הוא נס של הנדסה, אבל לאללא פגמים. בתור התחלה, אין חניה ייעודית לאופני מטען מגושמים, הנפוצים מאוד באמסטרדם למשפחות עם ילדים קטנים. אין גם נקודות טעינה לאופניים חשמליים, פיקוח אמיתי במדינה שבה יותר ממחצית מכל האופניים החדשים הנמכרים הם חשמליים.
קרא עוד:
ליבת כדור הארץ תסתובב בקרוב לכיוון אחר
כתם שמש ענק פונה לכיוון כדור הארץ. זה גלוי לעין בלתי מזוינת
10 שניות קרוב יותר לסוף העולם: מה יקרה אם שעון יום הדין יכה